Banka qendrore e Hungarisë ka nisur një hetim ndaj kompanisë së naftës MOL me dyshimin për tregti të brendshme. Hetimi pasoi një ankesë nga një shoqatë aksionarësh të vegjël, e cila pretendon se katër drejtorë të MOL shitën aksione me vlerë rreth 1.5 miliardë forintë në pritje të ndërprerjes së furnizimeve ruse me naftë, disa javë para se informacioni të bëhej zyrtarisht publik.
MOL pretendon se komunikimi i tyre ishte në përputhje me ligjin, ndërsa banka qendrore konfirmoi për Reuters se procedura ka filluar, raporton Index.hu hungarez .
Transaksione të dyshimta pas ndërprerjes së furnizimit me naftë
Unioni për Mbrojtjen e Interesave të Investitorëve Individualë në Bursë (TEBÉSZ) ka kontaktuar Bankën Kombëtare Hungareze (MNB) duke shprehur dyshimin se disa drejtues të MOL kanë përdorur informacion të brendshëm për të përfituar një avantazh të paligjshëm. Baza e dyshimit, thonë ata, qëndron në dështimin e kompanisë për të informuar në kohë tregun në lidhje me ndërprerjen e furnizimeve ruse me naftë nëpërmjet tubacionit Prirazhtstvo, e cila ndodhi më 27 janar.
Pas ndërprerjes së furnizimit me naftë, katër drejtorë të MOL shitën aksione në kompani. Ákos Székely, Zëvendës Drejtor Financiar, shiti 29,852 aksione për 118.7 milionë forinta më 27 janar. Péter Ratatics, Drejtor Ekzekutiv për Shërbimet e Konsumatorit, shiti 52,795 aksione për gati 201.7 milionë forinta më 26 janar, gjë që u njoftua më 29 janar. Anëtari i bordit Anthony Radev shiti 160,072 aksione për 642.4 milionë forinta më 5 shkurt, dhe një ditë më vonë, më 6 shkurt, anëtari i bordit Zsigmond Járai shiti 150,620 aksione për rreth 604.9 milionë forinta.
Shitjet erdhën në një kohë kur çmimi i aksioneve të MOL po arrinte nivele rekord. Pasi rrallë i kalonte 3,000 forinta për vite me radhë, ai filloi një rritje të ndjeshme në janar, duke arritur një nivel historik prej 4,128 forintash më 4 shkurt. Járai dhe Radev shitën aksionet e tyre me çmime mbi 4,000 forinta, afër kulmit.
Drejtorët shitën aksione me vlerë 1.5 miliardë forintë
Sipas shoqatës së investitorëve, kaluan afërsisht dy javë e gjysmë midis dëmtimit të tubacionit më 27 janar dhe njoftimit të parë publik të problemeve të furnizimit. MOL e përmendi zyrtarisht furnizimin e vështirë të lëndës së parë kryesore vetëm më 16 shkurt. Gábor Dióslaki, president i TEBÉSZ, theksoi në ankesë se kompania duhet të kishte lëshuar një njoftim të jashtëzakonshëm për ndërprerjen e furnizimit pa vonesë.
Ligji për Tregun e Kapitalit kërkon që publiku të informohet brenda një dite pune, jo më vonë se një ditë pune, për të gjitha informacionet që mund të ndikojnë në vlerën e një letre me vlerë.
Meqenëse MOL merr rreth dy të tretat e naftës së saj bruto përmes tubacionit Družba, shoqata e konsideron çdo ndërprerje si një ngjarje të rëndësishme që ndikon në biznesin dhe reputacionin e kompanisë. Tregtia e brendshme ndodh kur dikush fiton përfitime financiare bazuar në informacion që nuk është i disponueshëm publikisht.
Hungaria në probleme me naftën, Janaf po ushtron presion
MOL iu përgjigj pyetjes së medias se komunikimi i tyre në bursë “në çdo rast është në përputhje me rregulloret ligjore në fuqi”. Ata shtuan: “Në njoftimin për shtyp dhe në njoftimin e bursës, ne njoftuam se për shkak të ndërprerjes së tubacionit të naftës Prijateljstvo, ne kemi filluar lirimin e rezervave strategjike.”
Banka Kombëtare Hungareze konfirmoi për Reuters se po heton transaksionet me aksionet e MOL. Banka qendrore po shqyrton nëse “janë shkelur dispozitat që ndalojnë tregtimin e brendshëm”. Ndërsa procedurat zyrtare janë duke vazhduar, MNB nuk është në gjendje të publikojë detaje të mëtejshme rreth rastit.
Kujtojmë se pas ndërprerjes së furnizimeve të naftës ruse, Hungaria filloi të ushtronte presion mbi Kroacinë që të lejonte furnizimin e naftës ruse nëpërmjet Tubacionit të Naftës Adriatik (JANAF), gjë që do të përbënte shkelje të sanksioneve, dhe Zagrebi refuzoi.
Hungarezët gjithashtu e kanë akuzuar vazhdimisht Janafin se nuk ka kapacitet të mjaftueshëm për të furnizuar naftë jo-ruse për të përmbushur nevojat e Hungarisë dhe Sllovakisë, e cila është gjithashtu e lidhur me Druzhbën. Kroacia e kundërshton këtë dhe pretendon se kapaciteti është më se i mjaftueshëm dhe se në çdo skenar të transportit nëpërmjet Janafit, duhet të merret miratimi nga rregullatorët e BE-së.
