Pavarësisht bllokadës së porteve iraniane nga Marina Amerikane, Teherani vazhdoi të shiste naftë. Nafta ruhej në shumë cisterna që i përkisnin flotës në hije që u largua nga Gjiri Persik para fillimit të bllokadës. Por tani ky burim petrodollarësh, i cili siguronte më shumë se një të tretën e të ardhurave buxhetore, është tharë, raporton The Wall Street Journal .
Sipas Kpler, deri në mesin e tetorit, cisternat e përdorura si objekte magazinimi lundrues kishin mbetur plotësisht pa naftë. “[Irani] nuk ka më naftë për të dërguar në Kinë”, tha për Wall Street Journal Homayoun Falakshahi, drejtor i tregut të naftës bruto të Kpler.
Për shkak të bllokadës, Irani nuk mund t’i mbushë më impiantet e tij lundruese të magazinimit, të cilat tradicionalisht transportonin naftë bruto nga brigjet e Malajzisë dhe Singaporit në cisterna që shkonin drejt Kinës. Ndërkohë, eksportet e naftës bruto nga vendet e tjera të Gjirit kanë tejkaluar nivelet e paraluftës. Për javën që përfundoi më 18 tetor, ato arritën në total më shumë se 24 milionë fuçi në ditë (krahasuar me 23.3 milionë para luftës në Lindjen e Mesme), sipas Kpler . Nga kjo, afërsisht 14 milionë, ose 82% e nivelit të paraluftës, po eksportohen përmes Ngushticës së Hormuzit nën mbrojtjen e anijeve luftarake amerikane.
Këto fuçi tani zakonisht transportohen në anije cisternash që presin në Gjirin e Omanit nën mbrojtjen e një skuadroni amerikan, ndërsa anijet që i transportuan ato kthehen në Gjirin Persik si anije. Eksportet e mbetura transportohen kryesisht nëpërmjet tubacioneve: në Emiratet e Bashkuara Arabe në Gjirin e Omanit dhe në Detin e Kuq në Arabinë Saudite.
Tarifat marramendëse të transportit të mallrave po tërheqin shumë furnizues në Lindjen e Mesme. Disa pronarë anijesh që më parë transportonin naftë ruse dhe venezueliane po kalojnë në naftën e Lindjes së Mesme, pasi një udhëtim i vetëm me supertanker mund të fitojë deri në 40 milionë dollarë. Një kompani kineze ekuipazhi u ofroi marinarëve 25,000 dollarë për një udhëtim vajtje-ardhje përmes Ngushticës së Hormuzit, sipas Wall Street Journal. Sipas Falakshahi, “vëllimet [e eksporteve] mbeten të larta pavarësisht rritjes së sulmeve [iraniane] sepse fitimi justifikon rrezikun”.Irani mbante afërsisht 130 milionë fuçi naftë në depozita lundruese përpara se SHBA-të të vendosnin bllokadën për herë të parë në prill. Deri në mesin e qershorit, kur kufizimet u hoqën pas një marrëveshjeje paraprake të arritur midis Teheranit dhe Uashingtonit, ky vëllim kishte rënë nën 50 milionë fuçi. Brenda një muaji, ai ishte rikuperuar në më shumë se 80 milionë, por më pas, pasi u rivendos bllokada, filloi të binte vazhdimisht.
Sipas analistëve, zakonisht duhen rreth dy muaj që shitjet e naftës të arrijnë në Teheran nga Kina, kështu që pagesat do të vazhdojnë për një farë kohe pavarësisht ndalimit të shitjeve, vëren WSJ. Megjithatë, humbja e petrodollarëve do ta dëmtojë më tej ekonominë. Eksportet e naftës janë burimi më i madh i të ardhurave nga valuta e huaj, duke përbërë 30-40% të të ardhurave buxhetore, sipas Falakshahi.
Riali iranian ka rënë me një të tretën kundrejt dollarit që nga korriku, duke nxitur inflacionin, i cili arriti në 89.8% nga viti në vit në shtator.
Komanda Qendrore e SHBA-së, e cila mbikëqyr operacionet në Lindjen e Mesme, tha të shtunën se bllokada e kishte privuar Teheranin nga të paktën 25 miliardë dollarë të ardhura nga nafta.
