Lufta në Iran, bllokada e Ngushticës së Hormuzit, rritja e çmimeve të karburantit dhe makinave të reja sjellin rregulla të reja në të gjithë Evropën. Blerësit po kërkojnë gjithnjë e më shpesh automjete të vjetra, të cilat janë gjithnjë e më pak, dhe këto automjete nuk janë më aq të lira sa ishin më parë, sepse ato të rejat janë gjithnjë e më të shtrenjta dhe më të vështira për t’u gjetur.Rritja e kërkesës për automjete të vjetra konfirmohet edhe nga të dhënat nga platforma të mëdha shitjesh si AutoScout24, të cilat tregojnë se çmimet në segmentin e automjeteve të moshës 10-15 vjeç, afërsisht ato që importohen më shumë në BiH, janë rritur me rreth nëntë përqind në bazë vjetore.
Klientët i zgjedhin ato në masë sepse janë më të lira për t’u mirëmbajtur, kanë elektronikë më pak të komplikuar dhe nuk kanë abonime për funksionet e softuerit. Le t’i shtojmë të gjitha këtyre se karburanti më i shtrenjtë i detyron blerësit të kërkojnë makina më efikase dhe më të lira, gjë që rrit kërkesën për makina të përdorura, veçanërisht modelet e vjetra që janë një mundësi më e mirë, veçanërisht pasi çmimet e makinave të reja po rriten me njoftimin e ri të rritjes që nga vera.
Çmimet e karburantit në Evropë nuk janë rikthyer dhe as nuk do të kthehen në nivelet e para luftës me Iranin së shpejti, dhe blerësit e makinave tashmë po e ndiejnë këtë në xhepat e tyre. Benzina është rritur midis 10 dhe 27 përqind që nga shkurti i vitit 2026, varësisht nga vendi, nafta ka tejkaluar dy euro për litër në Gjermani, Francë dhe Itali, ndërsa në Holandë ka qenë prej kohësh në 2.5 euro. Pasoja e drejtpërdrejtë e gjithë kësaj është se gjithnjë e më shumë shoferë heqin dorë nga blerja e një makine të re dhe drejtohen drejt tregut të makinave të përdorura.
Modelet elektrike humbasin rreth 50 përqind të vlerës së tyre pas tre vitesh, ndërkohë që ruajnë gjendjen e mirë të baterisë. (Foto: AMP)
Kur çmimet e karburantit rriten, kostoja e zotërimit të një automjeti rritet pavarësisht nëse makina është e re apo e vjetër. Në kushte të tilla, blerësit kërkojnë dy rrugëdalje: makina më efikase ose ato me një kosto më të ulët të inputit. Makina e përdorur ofron të dyja, veçanërisht në variantin e parë ku blihen modele të vjetra elektrike që kanë përjetuar një rënie të madhe, dhe tregu e reflekton menjëherë këtë në çmime.
Numrat e konfirmojnë këtë, pasi çmimet në prill në Evropë u rritën me 1.9 përqind krahasuar me marsin e vitit 2026. Vetëm në Spanjë, çmimet e makinave të përdorura u rritën me 3.8 përqind në bazë vjetore, dhe automjeti mesatar është rreth 500 euro më i shtrenjtë se një vit më parë. Në Itali, për shembull, një rritje prej katër përqind u regjistrua në prill.
Në Gjermani dhe Zvicër, varësisht nga rajoni, u regjistrua një rritje prej 1.9 përqind e çmimeve të modeleve konvencionale, që ndoshta është një goditje e vogël për blerësit nga Ballkani. Megjithatë, tendenca midis blerësve është përdorimi i modeleve elektrike trevjeçare që humbasin rreth 50 përqind të vlerës së tyre duke ruajtur gjendjen e mirë të baterisë. Por kjo është arsyeja pse hibridet janë ato, çmimi i të cilave rritet më shumë.
Paradoksi është i qartë. Karburanti më i shtrenjtë dhe makinat e reja më të vështira për t’u gjetur kanë shkaktuar një fluks drejt makinave në dukje më të lira, por ky opsion nuk është më aq i lirë. Kërkesa është rritur, furnizimet e makinave me benzinë dhe naftë janë të njëjta, nëse jo më të ulëta për shkak të rritjes së prodhimit të modeleve elektrike. Kjo sigurisht mbahet me çmime që ndjekin logjikën e tyre.
