Vendet aziatike po fillojnë të ndiejnë ndikimin ekonomik të përshkallëzimit të sulmeve ajrore të SHBA-së, Izraelit dhe Iranit, ndërsa anijet cisternë të naftës mbeten të bllokuara pranë Ngushticës së Hormuzit, një nga korridoret më të rëndësishme të energjisë në botë, raporton Anadolu.
Disa operatorë transporti detar kanë pezulluar tranzitin nëpër ngushticë për shkak të rritjes së kostove të sigurimit dhe shqetësimeve për sigurinë.
Kina kërkon ndërprerjen e menjëhershme të operacioneve ushtarake
Kina e përshkroi sot rrugën ujore si një “rrugë të rëndësishme tregtare ndërkombëtare” dhe bëri thirrje për ndërprerjen e menjëhershme të operacioneve ushtarake.
Duke iu përgjigjur një pyetjeje nga korrespondenti i Anadolu-t, zëdhënësja e Ministrisë së Jashtme Mao Ning tha se stabiliteti në ngushticë dhe ujërat përreth është jetik për tregtinë globale dhe bëri thirrje për të ndërmarrë hapa për të parandaluar përshkallëzimin e mëtejshëm.
Mediat iraniane raportuan të shtunën se Ngushtica e Hormuzit ishte mbyllur “në mënyrë efektive” pas sulmeve të SHBA-së dhe Izraelit, megjithëse nuk u njoftua asnjë bllokadë zyrtare.
Japonia dhe Malajzia ndalojnë anijet
Më shumë se 40 anije të lidhura me Japoninë, përfshirë anije cisterna nafte, janë aktualisht të bllokuara në Gjirin Persik, raportoi Kyodo News. Të paktën tre anije ndaluan përpjekjet për të kaluar nëpër ngushticë.
Japonia importon rreth 95 përqind të naftës së saj të papërpunuar nga Lindja e Mesme, pjesa më e madhe e së cilës kalon përmes rrugës së ngushtë ujore.
Malajzia i ka këshilluar anijet e saj të shmangin ngushticën deri në njoftim të mëtejshëm, raportoi Bernama News. Departamenti detar i Malajzisë u bëri thirrje operatorëve të ndjekin me kujdes këshillat ndërkombëtare të sigurisë dhe të ruajnë gatishmëri të lartë operacionale.
Pakistani kërkon rrugë alternative
Pakistani po shqyrton plane emergjente. Zyrtarët i thanë të përditshmes lokale “The News” se Islamabadi mund të kërkojë përfshirjen në listën e Arabisë Saudite të furnizuesve të preferuar të naftës bruto për dërgesat që kalojnë nëpër Detin e Kuq nëse ndërprerjet vazhdojnë për më shumë se 10 deri në 12 ditë.
Dy anije cisterna nafte bruto të operuara nga Korporata Kombëtare e Transportit Detar e Pakistanit në pronësi të shtetit mbeten të bllokuara pranë ngushticës. Një anije e tretë, e cila filloi të ngarkohej ndërsa armiqësitë u intensifikuan, nuk ka gjasa të niset së shpejti.
Një e pesta e tregtisë botërore të naftës në stanjacion
Ngushtica e Hormuzit kalon nëpër rreth një të pestën e tregtisë botërore të naftës dhe sasi të konsiderueshme të eksporteve të gazit natyror të lëngshëm nga Katari dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.
Rreth 20 përqind e konsumit global të përditshëm të naftës – afërsisht 20 milionë fuçi – kalon nëpër korridor.
Të dhënat e transportit detar treguan se vëllimet e tranzitit ranë me 86 përqind më 1 mars krahasuar me mesataren e vitit 2026.
Operacionet e marinës tregtare në Mbretërinë e Bashkuar raportuan incidente të shumta detare të përshkruara si sulme të dielën.
Vetëm Arabia Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe operojnë tubacione që anashkalojnë ngushticën, por kapaciteti i tyre përbën vetëm një pjesë të vogël të naftës bruto që transportohet zakonisht përmes asaj rruge.
