Pasi bleu një aksion në Portin e Hamburgut, kompania shtetërore kineze e transportit detar Cosco planifikon të marrë përsipër kompaninë logjistike Zippel me seli në Hamburg. Qeveria gjermane dha miratimin paraprak në fund të shkurtit, por Zyra Federale për Mbrojtjen e Kushtetutës (BfV), shërbimi sekret i Gjermanisë, e kundërshtoi marrëveshjen, raportuan të mërkurën gazetarët investigativë nga transmetuesit publikë WDR dhe NDR.Zippel është një kompani e njohur që transporton mallra nga porti që nga viti 1876. Cosco dëshiron të blejë 80 përqind të Zippel. Kjo do t’i jepte asaj akses të drejtpërdrejtë në operacionet logjistike të portit më të rëndësishëm të Gjermanisë dhe do të zgjeronte ndikimin e saj në një port të madh evropian, ku ajo ka një pakicë aksionesh në një terminal kontejnerësh.
Leva e pushtetit
Ata përmendën shqetësimet në lidhje me “planet kumulative të blerjes” të kompanisë shtetërore kineze në Gjermani dhe Bashkimin Evropian si arsye. Kjo lëshoi një paralajmërim të fortë kundër zgjerimit të mëtejshëm strategjik të kompanisë së transportit detar si një nga levat më të rëndësishme të pushtetit për autoritetet kineze. Paralajmërimi i BfV është i rëndësishëm sepse marrja e Zippel nga kinezët nuk është ende e përfunduar.
Sipas një studimi nga gazetarët gjermanë, Ministria Gjermane e Çështjeve Ekonomike dhe Energjetikës po kryen aktualisht një proces shqyrtimi të investimeve dhe gjatë këtij procesi BfV lëshoi paralajmërimin e saj.Baković: ”Një sulm ndaj Iranit është gjithashtu një sulm ndaj Kinës, dhe dritarja Davidson po mbyllet së shpejti”
Procesi i shqyrtimit përfshin ministri dhe shërbime të ndryshme të inteligjencës. Kjo procedurë është hartuar për të parandaluar ndikimet e mundshme negative të investimeve të huaja në “rendin ose sigurinë publike” gjermane. Vetëm në vitin 2025, Ministria e Ekonomisë kreu 339 procedura të tilla – më shumë se kurrë më parë. Por këto shqyrtime kanë ndaluar vetëm disa investime në vitet e fundit. Vendimi përfundimtar merret nga qeveria gjermane.Eksperti ekonomik i Partisë së Gjelbër,
Michael Kellner, bën thirrje për një shqyrtim të plotë të marrëveshjes për blerjen e Zippel nga Kina. “Kina po futet gjithnjë e më thellë në infrastrukturën tonë”, paralajmëron ai, ndërsa qeveria “mbyll një sy qorr”, i tha ai NDR dhe WDR. Gjatë qeverisë së fundit të Kancelarit
Olaf Scholz (SPD),Zyra e kancelarit miratoi një direktivë mbi marrjen nga Kina të 24.9 përqind të aksioneve në terminalin e kontejnerëve Tollerort në portin e Hamburgut, pavarësisht shqetësimeve të Ministrisë së Jashtme se kjo do t’i jepte Kinës ndikim të tepruar mbi infrastrukturën.
Investimi në terminalin e kontejnerëve “do të zgjeronte në mënyrë disproporcionale ndikimin strategjik të Kinës në infrastrukturën gjermane dhe evropiane, si dhe varësinë e Gjermanisë nga Kina”, paralajmëroi në atë kohë Ministria e Jashtme. Porti i Hamburgut ka një vend kyç në rrjetin evropian të transportit dhe Kina është e gatshme të përdorë masa ekonomike për të arritur qëllime politike, sipas ARD.
Strategji e re
Kinezët paguan rreth 42 milionë euro për një pjesëmarrje në terminalin e portit. Fillimisht ata donin një pjesëmarrje prej 35%, raporton Der Spiegel, por disa ministri protestuan. Kina është partneri më i madh i Portit të Hamburgut; 30% e mallrave shkojnë në ose nga Kina.Komisioni Evropian ka shprehur së fundmi shqetësim në lidhje me ndikimin në rritje të Kinës në porte dhe logjistikën e transportit. Kompanitë kineze tani kanë aksione në më shumë se dy duzina terminale kontejnerësh dhe kompani logjistike në Evropë. Strategjia e re portale e KE-së thekson rëndësinë e sigurisë së porteve evropiane dhe infrastrukturës së tyre, me qëllim mbrojtjen e BE-së nga ndikimi i tepërt kinez. Rezultati i procesit të shqyrtimit mbetet i hapur. Vendimi përfundimtar i qeverisë gjermane për blerjen e kompanisë logjistike Zippel pritet deri në fillim të verës.
