Rusia po mbështetet te Algjeria si një qendër strategjike tranziti për transportimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake të sanksionuara , sipas një hetimi nga Defense News , i cili tregon për një rrjet të fshehtë aviacioni në zgjerim që përfshin Afrikën, Amerikën Latine dhe Lindjen e Mesme.
Hetuesit identifikuan të paktën 167 fluturime mallrash për në Algjeri midis marsit 2025 dhe prillit 2026, të kryera nga ato që duket se janë kompani të aviacionit civil – por që, në praktikë, funksionojnë si pjesë e një sistemi logjistik ushtarak.
Këta operatorë thuhet se janë pjesë e një rrjeti më të gjerë që lëviz mallra me përdorim të dyfishtë, pajisje ushtarake dhe pajisje të sanksionuara, duke e ndihmuar Moskën të anashkalojë kufizimet perëndimore përmes rrugëve komplekse dhe me shumë faza.Një partner i hershëm i Moskës, Algjeria furnizoi 73% të armëve të saj nga Rusia midis viteve 2018 dhe 2022, duke forcuar pozicionin e saj si një nga klientët kryesorë të armëve të Rusisë në Afrikë.Fluturimet e lidhura me rrjetin zbarkojnë rregullisht në aeroportet ushtarake dhe civile algjeriane, duke përfshirë Umm al-Buaghui, Aïn Oussara, Annaba, Laghouat dhe Béchar, duke e shndërruar vendin në një qendër tranziti dhe rishpërndarjeje.
Nga atje, rrugët e ngarkesave shtrihen më thellë në Afrikë dhe më gjerë, duke i mundësuar Rusisë të mirëmbajë zinxhirët e furnizimit që janë më të vështirë për t’u monitoruar ose sanksionuar drejtpërdrejt.
Avionë luftarakë, bombardues dhe ngarkesa me përdorim të dyfishtë
Midis ngarkesave të raportuara janë sisteme të përparuara ruse, duke përfshirë avionë luftarakë të gjeneratës së pestë Su-57 – ndër avionët më të sofistikuar dhe të shtrenjtë në arsenalin e Rusisë – si dhe avionë luftarakë-bombardues Su-34, të cilët janë vërejtur të kamufluar në prodhim në impiantet në Komsomolsk-on-Amur.Imazhet satelitore tregojnë gjithashtu avionë An-124 dhe Il-76 të lidhur me rrjetin e stacionuar në aeroportin e Algjerit.
Disa avionë të lidhur me sistemin kanë operuar rrugë ndërkontinentale jashtëzakonisht komplekse. Një Il-76TD thuhet se fluturoi nga Rusia në Guine me një ndalesë në Algjeri, ndërsa një avion tjetër udhëtoi nëpër Brazil, Bolivi, Kolumbi, Venezuelë, Meksikë dhe Kubë, përpara se të kthehej nëpërmjet Mauritanisë dhe Algjerisë.Këto rrugë me shumë pjesë janë pjesë e asaj që analistët e përshkruajnë si një përpjekje të qëllimshme për të errësuar destinacionet përfundimtare dhe për të maskuar zinxhirët e furnizimit ushtarak pas operacioneve të aviacionit civil.
Shmangia e sanksioneve përmes rrjeteve të shtresuara
Hetimi tregon një model logjistik të sofistikuar dhe të shtresuar: mallrat blihen përmes ndërmjetësve, dërgohen në vende të treta dhe ridokumentohen për të fshehur origjinën dhe përdoruesit përfundimtarë.
Në qendër të sistemit është Aviacon Zitotrans, një operator mallrash i sanksionuar tashmë nga Shtetet e Bashkuara, Kanadaja dhe Ukraina.
Sipas raportit, kjo “urë ajrore në hije” është bërë një mjet kyç për zinxhirin e furnizimit ushtarako-industrial të Rusisë, duke mundësuar akses të vazhdueshëm në elektronikë, komponentë dhe pajisje të ndjeshme, pavarësisht forcimit të kontrolleve perëndimore të eksportit.
Përtej shmangies së sanksioneve, rrjeti gjithashtu thekson përpjekjet më të gjera të Rusisë për të forcuar praninë e saj ushtarake në Afrikë, duke furnizuar pajisje dhe mbështetje logjistike për të ashtuquajturin “Korpusi i Afrikës”.
