Komisioni Evropian synon të thjeshtojë rezervimin e biletave të trenit dhe t’u japë më shumë të drejta pasagjerëve në transportin hekurudhor.
Kushdo që është përpjekur ndonjëherë të rezervojë një biletë treni përmes dy ose më shumë vendeve të Bashkimit Evropian, ndoshta është kufizuar nga kufijtë kombëtarë.
Siç theksoi eurodeputetja austriake e Partisë së Gjelbër, Lena Schilling, realiteti është se shpesh ju nevojiten, për shembull, tre aplikacione, pesë skeda të hapura në shfletuesin tuaj dhe ndoshta një lutje e shkurtër para gjumit. Ajo e përfundoi këtë bazuar në përvojën e saj.
Një anketë e BE-së zbuloi se një në katër evropianë që rezervuan udhëtime me tren me kompani të ndryshme hekurudhore e gjetën përvojën e rezervimit të vështirë.
Çfarë duhet të ndryshohet?
Komisioni Evropian dëshiron ta ndryshojë këtë, duke vepruar tashmë në disa aspekte. Komisioneri i Transportit i BE-së, Apostolos Tzitzikostas, njoftoi një pikë kthese në udhëtimin hekurudhor në Kontinentin e Vjetër.
Konkretisht, plani është të mundësohet udhëtimi sipas parimit një udhëtim – një biletë kur rezervohet një udhëtim. Pra, nuk duhet të ketë më disa rezervime të ndryshme biletash për të udhëtuar nëpër dy ose më shumë vende.
Për shembull, hekurudha gjermane (Deutsche Bahn) do të duhej të ofronte rezervime në faqen e saj të internetit për trenat e kompanisë franceze hekurudhore SNCF nëse këta trena kalojnë dhe ndalojnë në Gjermani, dhe me çmime franceze. Aktualisht, ka dallime të konsiderueshme në çmime, varësisht nga vendi në të cilin rezervohet bileta.
Komisioni Evropian shpreson që këto ndryshime do të kenë një ndikim pozitiv në treg. Sipas Tzitzikostas, transparenca inkurajon konkurrencën në treg. Ata janë të bindur plotësisht, shton ai, se rregulloret e reja do ta bëjnë udhëtimin hekurudhor më të arritshëm dhe se çmimet e biletave do të jenë më të ulëta.
Përveç kësaj, pasagjerëve do t’u jepet një pasqyrë se sa dioksid karboni (CO2) emetohet gjatë udhëtimit me tren.Ndryshimet e planifikuara të përmendura janë hapa drejt arritjes së qëllimit për ta bërë BE-në neutrale ndaj klimës deri në vitin 2050. Presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen, përmendi thjeshtimin e rezervimit të biletave dy vjet më parë, kur prezantoi udhëzimet e Komisionit të ri.
Tzitzikostas theksoi se forcimi i të drejtave të pasagjerëve në transportin hekurudhor do të thotë gjithashtu që nëse një pasagjer humbet një transferim për shkak të vonesës së trenit, ai do të jetë në gjendje të udhëtojë me një tren tjetër, edhe nëse nuk ka një biletë të rezervuar për të. Nëse nuk ka tren tjetër atë ditë, atëherë atij duhet t’i paguhet për natën në hotel. Kjo është një çështje që duhet sqaruar më tej.
Përfaqësuesi Schilling mbështet futjen e një formulari të vetëm për të gjitha problemet e pasagjerëve në transportin hekurudhor të BE-së.
Probleme të mundshme
Jens Gieseke, zëdhënës për politikën e trafikut i Partisë Popullore Evropiane (PPE), e konsideron të saktë që pasagjerët do të kenë më shumë të drejta.
Megjithatë, ai theksoi se nga perspektiva e kompanive hekurudhore ekziston nevoja për një shpjegim – për shembull, kur ndodh një problem në një seksion të caktuar të hekurudhës, çfarë lidhje ka me përgjegjësinë se kush i mban kostot për cilin seksion, etj.
Për më tepër, burokracia e kompanive hekurudhore në pjesën që lidhet me shkëmbimin e të dhënave është e diskutueshme.
“Sistemet e biletave hekurudhore janë sisteme relativisht të mëdha, me oferta të fuqishme. Lidhja e të gjitha këtyre do të ishte një sipërmarrje e madhe e teknologjisë së informacionit (IT), e gjitha për shkak të pjesës së vogël të biznesit ndërkombëtar”, tha Christian Böttger, profesor i trafikut në Universitetin e Shkencave të Aplikuara (HTW) në Berlin.
Këto janë pyetje që me siguri do të diskutohen. Propozimet e Komisionit Evropian për përmirësimin e transportit hekurudhor do t’i përcillen Parlamentit Evropian dhe shteteve anëtare për shqyrtim.
Nëse i pranojnë këto propozime, ato mund të hyjnë në fuqi një vit pas pranimit, shkruan e përditshmja gjermane tagesschau .
