Kina po e zgjeron me shpejtësi bazën e saj ajrore sekrete në veriperëndim të vendit, e cila disi të kujton bazën ushtarake amerikane tepër sekrete dhe të ruajtur Zona 51. Objekti përdoret për të testuar platforma eksperimentale dhe avionë luftarakë të gjeneratës së re, dhe krenohet me një nga pistat më të gjata në botë, rreth 5,000 metra të gjata.Në vitet e fundit, baza është transformuar nga një pistë ajrore relativisht modeste dhe e izoluar në një qendër në lulëzim për Ushtrinë Çlirimtare Popullore (PLA) për të testuar avionë, dhe nuk ka asnjë shenjë se puna do të ngadalësohet së shpejti. Përkundrazi, ritmi i ndërtimit po përshpejtohet, siç raporton The War Zone , dhe një nga karakteristikat më të fundit është veçanërisht interesante.
Imazhet satelitore të marra të enjten nga Planet Labs tregojnë shkallën e ndërtimit në rezolucion të lartë. Objekti ndodhet pranë bazës famëkeqe të testimit bërthamor Lop Nur të Kinës, në Rajonin Autonom të shkretë dhe të thatë Xinjiang në Kinën veriperëndimore. Lop Nur është vendi kryesor i testimit të armëve bërthamore në Kinë, dhe ishte atje që në vitin 1964 Kina shpërtheu pajisjen e saj të parë bërthamore, me emrin e koduar Projekti 596, duke e bërë atë fuqinë e pestë bërthamore në botë.
Vitin e kaluar, TWZ vuri re për herë të parë të dy projektet e avionëve luftarakë të gjeneratës së gjashtë të Kinës, J-36 dhe J-XDS, në atë bazë, larg aeroporteve të prodhuesve të tyre, Chengdu dhe Shenyang.
Përpara se të përdorej për të zhvilluar teknologji të përparuara të luftimit ajror, objekti ishte i lidhur me programet hapësinore ushtarake të Kinës dhe testimin e anijeve kozmike të ripërdorshme që në vitin 2020. Në atë kohë, ai përbëhej vetëm nga një pistë rreth 5 kilometra e gjatë, një hangar i vogël dhe disa automjete të shpërndara. Vendqëndrimi kryesor u zgjerua ndjeshëm në vitin 2023, kur u shtua një hangar i ri i madh. Në vitin 2025, hangarë të rinj u shtuan në të dyja anët e vendqëndrimit kryesor si pjesë e zgjerimit. Këto objekte dukeshin të optimizuara për avionë taktikë me krahë të fiksuar.
Menjëherë pas përfundimit të këtyre objekteve, u shfaqën dy avionë luftarakë të gjeneratës së gjashtë. Ritmi i ndërtimit të mëtejshëm u përshpejtua ndjeshëm në maj 2025 dhe nuk është ngadalësuar që atëherë. Krahasimi i imazheve tregon një përshpejtim gradual, pastaj të shpejtë të ndërtimit gjatë gjashtë viteve të fundit.
“Rrugët e reja të drejtimit të avionëve, vendet e kthimit të avionëve, hangarët dhe infrastruktura e mundshme e magazinimit të karburantit rrisin ndjeshëm kapacitetin e aeroportit për të akomoduar lëvizjet e avionëve dhe aktivitetet e vazhdueshme të testimit të fluturimit”, tha Damien Symon , një kontribues në botimin e specializuar dhe studiues i inteligjencës gjeohapësinore.
Thuhet se Symon e ka ndihmuar TWZ-në në identifikimin e objekteve të reja. Bazuar në analizën e regjistrimeve, ata arrijnë në përfundimin se disa zona kyçe të bazës kanë ndryshuar pamjen e tyre që nga fillimi i vitit. Në jug të fundit të pistës, po ndërtohet me shpejtësi një zgjatim i rrugës së re të taksive, e cila do të shkojë paralelisht me pistën dhe do ta lidhë atë me vendqëndrimin qendror dhe hangarin kryesor. Rruga pothuajse e përfunduar do të lejojë që avionë shtesë të lëvizin më lirshëm, pa pasur nevojë që ata të kthehen në të njëjtën pistë në drejtim të kundërt. Kjo përfaqëson një problem të madh me intensitet më të lartë të operacioneve dhe ngritje dhe ulje më komplekse.
Rastësi interesante
“Me interes të veçantë janë hangarët e mëdhenj të avionëve në pjesën jugore të bazës ajrore, secili me përmasa afërsisht 80 x 40 metra”, tha Symon, duke iu referuar tre hangarëve të grumbulluar që po ndërtohen në tribunën jugore.
I katërti ndodhet pak më në jug, në një vendqëndrim më vete, dhe është me një madhësi të ndryshme. Hangarët, të cilët kanë qasje të drejtpërdrejtë në pistën e re jugore të taksive, janë mjaftueshëm të mëdhenj për të akomoduar të gjithë avionët taktikë dhe strategjikë nga flota aktuale ushtarake kineze. Në krahasim, bombarduesi i vetëm strategjik operativ i Kinës, Xi’an H-6, ka një hapje krahësh prej rreth 33 metrash, por fokusi i këtyre objekteve të reja nuk është te avionët që tashmë fluturojnë në mënyrë operative, por te një klasë unike avionësh, disa prej të cilëve aktualisht po testohen, ndërsa të tjerët do të mbërrijnë vetëm për testim.
J-XDS i parkuar përpara hangarit në bazën Lop Nur
Përmasat e gjera të hangarit janë të ngjashme me ato të hangarit të rinj në bazën tjetër sekrete të madhe të testimit të Kinës në Xinjiang, e vendosur pranë Malan, e cila është e përqendruar kryesisht në mjetet ajrore pa pilot. Ndërtimi po zhvillohet në një kohë kur dy dronë gjigantë me dukshmëri të reduktuar në radar po i nënshtrohen testimit të fluturimit, ndërsa pritet edhe H-20, një bombardues kinez me dukshmëri të reduktuar në radar.
Nuk është ende e qartë se ku do të testohet H-20, i cili nuk është parë publikisht, por Lop Nur do të ishte një vend ideal duke pasur parasysh ndjeshmërinë e programit, dhe hangarët e rinj mund të jenë një përgatitje për mbërritjen e tij. TWZ gjithashtu thekson se ky objekt duket se është më i fokusuar në avionët me pilot, ndryshe nga baza në Malan. Prandaj, do të kishte kuptim që H-20 të kryente të paktën një pjesë të programit të tij të testimit këtu.
Infrastrukturë masive
Punime të gjera ndërtimi vazhdojnë përtej zonës qendrore të parkimit, me disa ndërtesa që ishin ende në ndërtim e sipër në fund të vitit të kaluar që tani kanë përfunduar. Që nga hera e fundit që TWZ shqyrtoi pamjet, është shfaqur gjithashtu një grumbull kontejnerësh të parafabrikuar të mbushur dendur, të cilët shërbejnë si magazinim dhe akomodim. Këto thuhet se mund të strehojnë punëtorë, materiale ose pajisje shtesë të nevojshme për të ruajtur ritmin e shpejtë të zhvillimit, pasi një fuqi punëtore dukshëm më e madhe do të kërkohej për të përshpejtuar ndërtimin.
Gërmimet dhe punimet kanë filluar edhe në vende të tjera aty pranë, por ato janë ende në një fazë të hershme atje, dhe qëllimi i tyre i ardhshëm është i panjohur. Më në lindje, në buzë të kompleksit, është ndërtuar së fundmi një impiant betoni me lavamanë dhe furnizime të ndara me agregat. Përgatitjet e vendit janë duke u zhvilluar për një tjetër pistë taksish, e cila do të lidhë platformën qendrore me pjesën veriore të pistës kryesore. Pamjet e fundit sugjerojnë se derdhja e betonit sapo ka filluar.
Një shteg rrethor, me diametër afërsisht 122 metra, është projektuar në skajin verior të pistës, me qasje të drejtpërdrejtë si në pistë ashtu edhe në pjesën kryesore të bazës. TWZ vlerëson se kjo është një zonë për testimin e funksionimit të motorëve dhe kthimin e avionëve. Nëse atje do të ndërtohej një strehë, hapësira mund të shërbente edhe si një zonë për taktikat “fshihu dhe ik”, domethënë, për fshehjen e avionëve të ndjeshëm të testimit nga satelitët që kalojnë mbi bazë. Një zgjatim i platformës po ndërtohet gjithashtu pranë shtegut rrethor, dhe të paktën dy hangarë të mëdhenj po ngrihen atje. Megjithatë, këto do të kenë përmasa më tradicionale krahasuar me katër hangarë të gjerë në platformën jugore.
Teste të reja në të ardhmen e afërt?
Përveç kësaj, Symon identifikoi infrastrukturën e mundshme të magazinimit të karburantit që është aktualisht në ndërtim e sipër, e cila do të “rriste më tej kapacitetin e mbështetjes ajrore të bazës”. Nëse ky vlerësim konfirmohet, “infrastruktura shtesë mund të lejojë një numër më të madh fluturimesh luftarake dhe periudha më të gjata të aktivitetit të qëndrueshëm fluturues, në përputhje me një rritje të shkallës ose intensitetit të operacioneve në Lop Nur”, shtoi ai.
Është e qartë, siç theksohet, se kompleksi po merr një rol shumë të rëndësishëm në sistemin e Kinës për zhvillimin e teknologjive të përparuara të aviacionit dhe hapësirës, dhe rëndësia e tij do të rritet vetëm ndërsa zgjerohet dhe mund të akomodojë një numër më të madh avionësh. Duke pasur parasysh hangarët e rinj të vërejtur, duket se programe të rëndësishme së shpejti do të zhvendosen në këtë bazë, të paktën përkohësisht, për testime të gjera. Hangarët e rinj jugorë në veçanti tregojnë se ushtria kineze pret të testojë avionë me krahë edhe më të mëdhenj në të ardhmen jo shumë të largët, përfundon TWZ .
