Fushata në zgjerim e Ukrainës me dronë kundër infrastrukturës energjetike ruse ngre mundësinë që Kievi të zhvendosë një pjesë të fokusit të tij nga rafineritë dhe logjistika e naftës te asetet e LNG-së, të cilat kanë mbetur kryesisht të paprekura.
Kievi ka intensifikuar sulmet ndaj rafinerive ruse të naftës në muajt e fundit, duke shkaktuar mungesa të karburantit në të gjithë vendin. Frekuenca e sulmeve ka të ngjarë të mbahet, me Presidentin ukrainas Volodymyr Zelenskiy që shpalli më 26 qershor një operacion 40-ditor kundër objektivave ruse të energjisë “për të ndikuar shtetin agresor në mënyrë që të ushtrojë presion për t’i dhënë fund luftës”.
Ndër sulmet më të rëndësishme ishte ai në rafinerinë e naftës në Moskë më 18 qershor, i cili thuhet se e ka bërë uzinën përgjegjëse për 40% të karburantit të kryeqytetit të papërdorshme për pjesën tjetër të këtij viti.
Infrastruktura e naftës do të mbetet objektivi prioritar i Ukrainës. Rafineritë, depot dhe terminalet ruse të naftës kanë një lidhje më të menjëhershme me përpjekjet e luftës dhe logjistikën ushtarake, ndërkohë që ua sjellin luftën në mendje shoferëve të zakonshëm rusë. Por Kievi mund ta zgjerojë gjithashtu fushatën e tij drejt LNG-së për të rritur koston ekonomike dhe buxhetore për Moskën.
Ukraina deri më tani i ka shmangur objektivat e LNG-së, ndoshta për shkak të presionit nga aleatët e saj perëndimorë, të cilët kanë frikë se çfarë ndikimi do të kishte kjo në tregun global. Për këtë arsye, SHBA-të dhe aleatët e saj evropianë shmangën sanksionet ndaj pjesës më të madhe të kapacitetit operativ të LNG-së të Rusisë, duke përfshirë uzinën e LNG-së Yamal me 17 milionë ton në vit në Arktik, që i shërben kryesisht Evropës, dhe uzinën e LNG-së Sakhalin me 11 milionë ton në vit në Lindjen e Largët, e cila dërgon pjesën më të madhe të gazit të saj në Japoni. Në vend të kësaj, sanksionet janë aplikuar vetëm ndaj impiantit më të vogël rus të lëngëzimit dhe terminalit të LNG-së Arktike me 20 milionë ton në vit, të lançuar së fundmi.
Evropa do të ishte veçanërisht e ekspozuar ndaj çdo ndërprerjeje në furnizimet ruse me LNG. Edhe pse BE-ja është zotuar të heqë gradualisht të gjithë gazin e mbetur rus deri në fund të vitit 2027, importet e saj të LNG-së ruse mbeten kokëfortësisht të larta – ato u rritën me 4% të tjera në maj, pavarësisht një ndalimi për kontratat afatshkurtra të furnizimit që hyri në fuqi më 25 prill. Kjo u nxit kryesisht nga dyfishimi i importeve të Spanjës nga Rusia gjatë muajit.
Çmimet e LNG-së kanë rënë që nga kulmi i luftës SHBA-Iran, por ende mbeten të larta krahasuar me nivelet para konfliktit. Në Evropë, benchmark-u kryesor i gazit TTF ende tregtohet me një të tretën më lart. Megjithatë, nëse BE-ja është efektive në shkëputjen nga LNG-ja ruse gjatë muajve të ardhshëm, Ukraina mund të ketë më shumë hapësirë për të synuar objektet dhe tankerët rusë të LNG-së pa rrezikuar një reagim të ashpër nga blerësit evropianë.
Ndërkohë, Ukraina mund t’i sulmojë këto asete gjithsesi, nëse mundet. Kievi e ka injoruar presionin nga aleatët e saj perëndimorë më parë – duke përfshirë edhe shënjestrimin e terminaleve ruse të eksportit të naftës në prill dhe më parë të cisternave në Detin e Zi, edhe pse çmimet globale të naftës po rriteshin si rezultat i mbylljes së Ngushticës së Hormuzit nga Irani.
Sa i përket sulmeve ndaj cisternave ruse të LNG-së, ekziston tashmë një precedent. Më 4 mars, dronë detarë ukrainas goditën transportuesin Arctic Metagaz në Mesdhe, duke shkaktuar dëme të mëdha. Metagaz ishte pjesë e flotës në hije të cisternave të LNG-së që Rusia po përdor për të eksportuar ngarkesa nga projekti i sanksionuar Arctic LNG-2. Anije të tjera gjithashtu mund të jenë në rrezik, veçanërisht kur lundrojnë drejt Azisë nëpërmjet rrugëve më të gjata jugore në vend që të shkojnë drejt lindjes nëpërmjet Rrugës Detare Veriore. Por ky rrezik mund të lehtësohet gjatë verës, ndërsa rruga Arktike hapet, duke i lejuar Rusisë të dërgojë më shumë ngarkesa direkt në lindje nëpërmjet ujërave të saj veriore.
Prandaj, vëmendja e Kievit mund të kthehet te impiantet e lëngëzimit të Rusisë. Projektet më të ekspozuara janë uzina e gazit natyror të lëngshëm Portovaya me kapacitet 1.5 milionë ton në vit e Gazprom-it dhe terminali Cryogas-Vysotsk me kapacitet 1 milionë ton në vit i Novatek-ut në rajonin e Leningradit në veriperëndim të Rusisë. Të dy projektet janë tashmë nën sanksione perëndimore, duke eliminuar rrezikun e ndërprerjeve të furnizimit evropian dhe duke zvogëluar mundësinë e zemërimit perëndimor ndaj Ukrainës për shkak se i ka shënjestruar ato.
Përmirësimet në aftësinë e dronëve ukrainas ngrenë gjithashtu mundësinë e sulmeve të mundshme edhe ndaj objekteve të largëta ruse të Arctic LNG-2 dhe Yamal LNG. Pas një sulmi me dron kundër një rafinerie nafte në rajonin rus të Siberisë Perëndimore, Tyumen, mbi 2,000 km larg Ukrainës, Zelenskiy pretendoi më 21 qershor se ata tani mund të godisnin objektiva deri në 3,000 km larg. Nëse është e vërtetë, kjo do t’i vendoste si Arctic LNG-2 ashtu edhe Yamal LNG brenda rrezes së veprimit.
Kjo nuk do të thotë që Ukraina mund të shkaktojë domosdoshmërisht ndonjë dëm të konsiderueshëm në asnjërën prej këtyre objekteve. Rrezja kryesore e një droni nuk është e njëjtë me shtrirjen e garantuar operative. Ngarkesa, moti dhe mbrojtja ajrore kanë rëndësi. Sa më larg të jetë objektivi, aq më e vështirë bëhet të shkaktosh dëme domethënëse në mënyrë të përsëritur. Por implikimi strategjik është i rëndësishëm: Rusia nuk mund të supozojë më se vetëm distanca mbron asetet e saj të LNG-së.
Shkurt, grevat në objektet e Portovaya ose Vysotsk do të kishin një ndikim të kufizuar global, dhe një grevë në Arctic LNG-2 do të ndikonte vetëm në disa dërgesa në Kinë – vetëm dy nga tre trenat e terminalit janë në funksion, duke eksportuar nën 4 milionë ton LNG në vit, ekskluzivisht në një port të vetëm kinez. Por një sulm ndaj Yamal LNG do të ishte një skenar që do të trondiste tregun, veçanërisht për Evropën. Pothuajse i gjithë LNG-ja ruse që BE ende importon vjen nga kjo fabrikë e vetme, që do të thotë se edhe një ndërprerje që zgjat disa javë do të kishte një ndikim të rëndësishëm në çmimet evropiane dhe sigurinë e furnizimit të kontinentit, të paktën derisa BE të mund të bëjë përparim domethënës në heqjen graduale të furnizimit të mbetur./intellinews
