Çmimet e karburantit për avionët po rriten, ndërsa lufta në Lindjen e Mesme prish furnizimet globale me naftë, duke ushtruar presion shtesë mbi kostot e linjave ajrore përpara sezonit të ngjeshur turistik të verës që vjen.Ekspertët thonë se nuk bëhet fjalë nëse biletat e avionit do të rriten në çmim, por kur, për sa kohë dhe për sa para. Ndikimi do të ndihet më shumë në itineraret e gjata ndërkombëtare, ku konsumohet dukshëm më shumë karburant sesa në fluturimet më të shkurtra.
Disa linja ajrore jashtë SHBA-së kanë njoftuar tashmë rritje të çmimeve të biletave ose mbishpagimeve të karburantit për të kompensuar kostot në rritje. Në SHBA, drejtori ekzekutiv i United Airlines, Scott Kirby, paralajmëroi së fundmi se rritja e çmimeve të karburantit ka të ngjarë të fillojë shpejt, ndërsa rritja e çmimeve të karburantit do të ndikojë në industri.
Lufta po kufizon eksportet e naftës dhe po i shtyn prodhuesit kryesorë si Kuvajti, Arabia Saudite dhe Iraku të ulin prodhimin, ndërsa furnizimet hasin pengesa në rritje.
Irani ka sulmuar anijet tregtare në të gjithë Gjirin Persik dhe ka synuar infrastrukturën e naftës në shtetet arabe të Gjirit që nga sulmet SHBA-Izrael. Këto sulme në mënyrë efektive ndaluan trafikun përmes Ngushticës së Hormuzit, një kalim i ngushtë detar përmes të cilit kalon rreth një e pesta e naftës botërore.
Çmimet e paqëndrueshme të naftës bruto, të cilat shkaktojnë rritje të ndjeshme të çmimeve me pakicë të benzinës, kanë të njëjtin efekt në çmimin e karburantit të avionëve. Çmimi mesatar në SHBA arriti në 3.99 dollarë për galon të premten, nga 2.50 dollarë një ditë para luftës dy javë më parë, sipas Indeksit të Karburantit të Avionëve Argus US. Ky indeks gjurmon çmimin mesatar që linjat ajrore paguajnë për karburant në aeroportet kryesore të SHBA-së.
Të dhënat nga Byroja e Statistikave të Trafikut në Departamentin e Transportit të SHBA-së tregojnë se në janar, sipas shifrave më të fundit të disponueshme, linjat ajrore në SHBA paguan rreth 2.36 dollarë për galon për karburant.
Disa linja ajrore janë pjesërisht të mbrojtura nga rritjet e papritura të çmimeve përmes mbrojtjes nga rreziqet e karburantit (kontraktimi i sasive të mëdha të karburantit për një periudhë të caktuar kohore), një strategji që u lejon atyre të përcaktojnë çmimin e karburantit muaj ose edhe vite më parë. Por jo të gjitha kompanitë e mbrojnë veten nga rreziqet, dhe ato që e bëjnë këtë zakonisht mbulohen vetëm për një pjesë të nevojave të tyre, që do të thotë se një periudhë më e gjatë me çmime të larta mund të detyrojë më shumë transportues të rrisin çmimet.
“Askush nuk bën më mbrojtje, dhe edhe nëse e bën, mbrojtja nga përhapja e çarjeve është shumë e vështirë”, tha Kirby javën e kaluar në një aktivitet në Harvard. Përhapja e çarjeve është diferenca midis çmimit të naftës bruto dhe çmimeve të produkteve që prodhohen prej saj, siç është benzina.
Një problem tjetër për linjat ajrore është mbyllja e disa hapësirave ajrore, të cilat kërkojnë ridrejtimin e fluturimeve rreth disa pjesëve të Lindjes së Mesme. Kjo mund të nënkuptojë itinerare më të gjata, konsum më të lartë të karburantit dhe kosto më të larta operative.
Pasagjerët mund ta ndiejnë këtë ndikim në disa mënyra.
Kompanitë ajrore mund të futin ose rrisin mbishpagesat e karburantit, një praktikë e zakonshme e transportuesve jo-amerikanë, të cilat i shtohen çmimit bazë.
Megjithatë, kompanitë e mëdha amerikane nuk ngarkojnë një tarifë të veçantë për karburantin. Në vend të kësaj, kostot e karburantit përfshihen në çmimin e përgjithshëm, që do të thotë se çdo rritje shpesh shihet si një çmim bazë më i lartë për pasagjerët, shpjegon Tyler Hosford, drejtor i sigurisë në firmën globale të menaxhimit të riskut International SOS.Kompanitë ajrore mund të përshtatin gjithashtu çmimet e shtesave premium, siç janë përmirësimet e vendeve, vendet me hapësirë shtesë për këmbët, bagazhet e regjistruara ose imbarkimi me përparësi, si një mënyrë tjetër për të kompensuar kostot operative në rritje. Për pasagjerët, kjo do të thotë që çmimi total i një udhëtimi mund të rritet edhe nëse çmimi bazë i biletës nuk rritet menjëherë, kur merren parasysh tarifat dhe përmirësimet shtesë.
Nëse çmimet e larta të karburantit vazhdojnë, linjat ajrore mund të ndryshojnë oraret e fluturimeve ose të anulojnë itinerare të caktuara, tha Christopher Anderson, një profesor në shkollën e biznesit të Universitetit Cornell, hulumtimi i të cilit merret me operacionet dhe menaxhimin e informacionit në industrinë e hotelerisë dhe linjave ajrore.
Është e vështirë të parashikohet me saktësi se sa mund të rriten çmimet e biletave të avionit për shkak të naftës dhe karburantit më të shtrenjtë. Analistët e industrisë theksojnë se ndikimi i karburantit më të shtrenjtë për avionët mund të ndryshojë ndjeshëm në varësi të linjës ajrore, linjës ajrore dhe kërkesës për udhëtime.
Karburanti zakonisht përbën midis 20 dhe 25 përqind të kostove operative të një linje ajrore, duke e bërë atë shpenzimin e dytë më të madh pas pagave, sipas Rob Britton, një profesor i asociuar i marketingut në Universitetin Georgetown dhe një ish-ekzekutiv i American Airlines. Një rritje e papritur e çmimeve të karburantit mund të ketë një ndikim të madh në buxhetet e kompanive.
Deri më tani, shumica e rritjeve të çmimeve të karburantit dhe mbishpagimeve kanë ardhur nga linjat ajrore në rajonin e Azi-Paqësorit, por ekspertët presin që transportues të tjerë, veçanërisht ata pa mbrojtje, të bashkohen nëse çmimet e larta të karburantit për avionët vazhdojnë.
Transportuesi kombëtar i Hong Kongut, Cathay Pacific, tha se do të rrisë tarifat e karburantit nga e mërkura.
“Çmimi i karburantit për avionë është dyfishuar pothuajse që nga marsi për shkak të ngjarjeve të fundit në Lindjen e Mesme”, tha kompania të enjten.
Air France-KLM, Air India, Hong Kong Airlines dhe FlySafair janë ndër linjat ajrore që po prezantojnë rritje çmimesh ose tarifa të reja për karburantin.
Ekspertët thonë se udhëtarët që planifikojnë udhëtime verore mund të kufizojnë ndikimin e rritjes së çmimeve të biletave duke i blerë biletat herët, në vend që të presin për ofertat e minutës së fundit.
Blerja e biletave herët, veçanërisht me opsione fleksibile që lejojnë ndryshime, mund të ndihmojë në sigurimin e çmimeve më të ulëta përpara se linjat ajrore t’i rrisin më tej çmimet.
Hosford i International SOS këshillon udhëtarët të qëndrojnë fleksibël me datat e udhëtimit, të kontrollojnë çmimet në aeroportet aty pranë dhe të vendosin alarme për ulje çmimesh. Ai gjithashtu rekomandon përdorimin e miljeve të programit të besnikërisë ose pikëve të kartave të kreditit për të blerë bileta, në vend që të presin për “ofertën perfekte”.
“Nëse kishit planifikuar ta paguanit biletën me para në dorë dhe tani nuk do ta bëni, atëherë ky është një përdorim i mirë i pikëve”, thotë ai.
