Një avion i dytë luftarak i Forcave Ajrore Amerikane është rrëzuar në rajonin e Gjirit Persik, me pilotin e vetëm të shpëtuar, thanë dy zyrtarë amerikanë për New York Times.Avioni sulmues A-10 Warthog u rrëzua pranë Ngushticës së Hormuzit afërsisht në të njëjtën kohë kur F-15E u rrëzua mbi Iran, sipas zyrtarëve, të cilët folën në kushte anonimiteti për shkak të ndjeshmërisë së informacionit operacional.
NYT vëren se zyrtarët nuk kanë dhënë shumë detaje rreth rrëzimit të A-10, duke përfshirë se si dhe ku ndodhi saktësisht.
Çfarë lloj aeroplani është ai?
Avioni reaktiv me dy motorë, zyrtarisht i quajtur Thunderbolt, hyri në përdorim operativ në vitin 1976. Ai fitoi famë botërore gjatë Luftës së Gjirit të vitit 1991 dhe më vonë në Afganistan, falë aftësisë së tij të jashtëzakonshme për të ofruar mbështetje ajrore të afërt për forcat tokësore në pozicione të ekspozuara.
Shumë ushtarë e konsideronin atë engjëllin e tyre mbrojtës dhe ulërima e tmerrshme e topit të tij Gatling me shtatë tyta 30 milimetra, i njohur si “bbrrrrppppp”, u bë legjendare, shkruan CNN. Përveç topit, ky avion me një vend mund të mbajë një gamë të gjerë armësh, duke përfshirë raketa, bomba të drejtuara dhe të padrejtuara, si dhe raketa të drejtuara me lazer, sipas një flete informacioni të Forcave Ajrore.
“Tank fluturues”
Një nga karakteristikat kryesore të A-10 është qëndrueshmëria e tij, dhe gjatë Luftës së Gjirit pati një shkallë suksesi operativ prej mbi 95 përqind. Avioni është i blinduar rëndë për t’i bërë ballë goditjeve të drejtpërdrejta, dhe piloti është i mbrojtur nga blindazh titaniumi.
Është projektuar për të vazhduar fluturimin me një motor, ose edhe me gjysmën e krahëve të ulur. Në rast të një defekti hidraulik, piloti mund ta fluturojë avionin duke përdorur kontrolle mekanike.
Detyra e tij kryesore është shkatërrimi i tankeve, automjeteve të blinduara dhe objektivave të tjerë në tokë, prandaj është i pajisur me një top të fuqishëm GAU-8 30 mm, një nga armët më të fuqishme të instaluara në çdo avion luftarak. Quhet “vrasësi i tankeve”.
Pavarësisht aftësive të tij të provuara, udhëheqja e Forcave Ajrore ka bërë presion prej vitesh për të nxjerrë në pension A-10. Arsyeja kryesore është kostoja e lartë e mirëmbajtjes së avionit pesëdhjetëvjeçar dhe i gjithë personelit të nevojshëm për ta mbështetur atë. Plani ishte që roli i tij në sulmet tokësore dhe mbështetjen ajrore të afërt të merrej gradualisht nga F-35 më modern.
Megjithatë, avioni ka ruajtur mbështetje të fortë në Kongres, i cili bëri thirrje që të paktën 103 të mbahen në shërbim në Aktin e fundit të Autorizimit të Mbrojtjes Kombëtare.
