Përpjekjet e autoriteteve ruse për të gjeneruar kërkesë për fluturime nga Moska në Korenë e Veriut kanë qenë të pasuksesshme: nivelet e mbushjes së fluturimeve kanë qenë kritikisht të ulëta, duke çuar në një ulje të numrit të tyre, raporton Kommersant . Fluturimet direkte për në Phenian operohen nga Nordwind Airlines, e cila subvencionohet nga qeveria ruse. Sipas kushteve të mbështetjes shtetërore, transportuesi duhej të operonte dhjetë fluturime njëdrejtimëshe nga korriku deri në nëntor, por vetëm gjysma e këtij numri u ofrua në të vërtetë.
Rosaviatsiya i dha Nordwind leje për të fluturuar drejt kryeqytetit të Koresë së Veriut në korrik 2025. Rregullatori pretendoi se këto fluturime do të operoheshin një herë në muaj “për të gjeneruar kërkesë të qëndrueshme dhe për të rritur kapacitetin e fluturimit”. Megjithatë, një burim pranë Nordwind i tha Kommersant se nuk kishte “pothuajse asnjë turist” në fluturimet e transportuesit.
Aeroplanët fluturojnë praktikisht bosh dhe aktualisht shërbejnë kryesisht funksione diplomatike dhe logjistike, duke transportuar delegacione zyrtare, mallra dhe “specialistë të energjisë, IT dhe të tjerë”, theksoi burimi. Sipas Flightradar24, linja ajrore ka operuar nëntë fluturime deri më sot, i fundit më 24 mars. Pavarësisht mungesës së kapacitetit të kërkuar tregtar, Nordwind synon të vazhdojë fluturimet drejt Phenianit edhe pa subvencione, duke përmendur “domosdoshmërinë shtetërore”. Sipas burimit, “ekzistenca e shërbimit të drejtpërdrejtë dhe të rregullt është thelbësore për zhvillimin e marrëdhënieve midis vendeve”.
Udhëtarët rusë preferojnë të fluturojnë për në Phenian nga Vladivostoku me linjën ajrore kombëtare të Koresë së Veriut, Air Koryo, ose të udhëtojnë me tren. Fluksi turistik nga Moska është ndikuar edhe nga kufizime të tjera. Udhëtimi për në Korenë e Veriut është i mundur vetëm nëpërmjet agjencive ruse të akredituara atje, dhe logjistika mbetet komplekse: turistët do të duhet të kthehen në kryeqytet nëpërmjet Vladivostokut, pasi Nordwind operon fluturimin e kthimit një ditë pas mbërritjes.
Nordwind aktualisht fluturon për në Korenë e Veriut me një avion Airbus A330 me 358 vende. Dy burime vlerësojnë se kostoja e një fluturimi vajtje-ardhje është midis 30 dhe 35 milionë rubla. Megjithatë, asnjë nga burimet e industrisë së udhëtimeve të intervistuara nga botimi nuk beson se kërkesa për ture në Korenë e Veriut nga Moska do të rritet: “Fluturimi është shumë i gjatë për një lloj shumë specifik pushimesh.”
Sipas Shërbimit Kufitar të FSB-së, në vitin 2025, rusët bënë 9,900 udhëtime në Korenë e Veriut, 6,400 prej të cilave ishin me aeroplan dhe 3,500 me hekurudhë. Më shumë se 5,000 nga këto udhëtime ishin për turizëm, dhe 1,100 të tjera ishin për biznes. Hekurudhat Ruse raportuan se deri në fund të vitit 2025, 11,400 pasagjerë kishin udhëtuar për në dhe nga RPDK-ja, duke përfshirë afërsisht 800 me trenin turistik “Për në Kore”. Statistikat përfshijnë të gjithë pasagjerët, përfshirë të huajt.
Një faktor kyç në zhvillimin e çdo fluksi turistik është aksesueshmëria e transportit dhe disponueshmëria e të paktën dy fluturimeve në javë, vëren Dmitry Gorin, Kryetar i Bordit të Shoqatës së Agjencive të Transportit Ajror. Ai vëren se kërkesat nga turistët nga Moska janë shumë të izoluara dhe situata nuk ka gjasa të përmirësohet derisa të rritet numri i fluturimeve.
