Trafiku në Ngushticën e Hormuzit mbeti i kufizuar të premten, me qindra anije tregtare të bllokuara në Gjirin Persik, dy ditë pasi hyri në fuqi një armëpushim i brishtë dyjavor midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit.
Që nga shpallja e armëpushimit të martën gjatë natës, shtatë anije cisternë dhe nëntë transportues mallrash me shumicë kanë kaluar nëpër ngushticën, e cila është thelbësore për tregtinë ndërkombëtare detare. Irani e ka mbyllur pothuajse plotësisht ngushticën që nga fillimi i luftës më 28 shkurt dhe rihapja e saj ishte një kusht për armëpushimin e përkohshëm.
Që nga armëpushimi, trafiku në Ngushticën e Hormuzit ka mbetur shumë i kufizuar. Sipas faqes së të dhënave detare Kpler, vetëm 16 anije të naftës bruto kanë kaluar nëpër ngushticë. Nga këto, 10 ishin nga ose drejtoheshin për në Iran, e njëjta përqindje si para armëpushimit (rreth 60 përqind). Pjesa tjetër e anijeve ishin të destinuara për vende jo armiqësore ndaj Republikës Islamike.
Me një mesatare prej tetë anijesh në ditë, numri i kalimeve ka mbetur i qëndrueshëm krahasuar me periudhën para armëpushimit. Trafiku përmes ngushticës “mbetet 90 për qind nën nivelet normale dhe është pothuajse tërësisht tregti iraniane”, tha Bridget Diakun , një analiste në Lloyd’s List Intelligence.Pritet që numri i kalimeve “të mbetet në një maksimum prej 10 deri në 15 në ditë nëse armëpushimi zgjat”, tha
Ana Subašić , analiste e Kpler. Nga 328 kalimet e anijeve të lëndës së parë të regjistruara nga 1 marsi deri më 9 prill, 208 përfshinin cisterna nafte ose gazi, shumica e të cilave po shkonin drejt lindjes, në drejtim të Gjirit të Omanit.Tetëqind anije të bllokuara
Rreth 800 anije janë bllokuar në Gjirin Persik që nga fundi i shkurtit, sipas revistës detare Lloyd’s List. Midis tyre janë rreth 600 anije mallrash të mesme dhe të mëdha. Një total prej 172 milionë fuçish naftë bruto dhe derivatesh, të shpërndara në rreth 187 cisterna, ishin në Gjirin Persik që nga 7 prilli, sipas të dhënave të Kpler.
I njëjti burim aktualisht liston rreth 40 anije me plehra të ngarkuara ose në proces ngarkimi, dhe 15 anije me gaz natyror të lëngshëm (LNG) në zonë. Anija “Prix”, që transportonte 25,000 ton pleh të ngurtë me destinacion Tanzaninë, ishte në rrugë përmes ngushticës të premten, sipas sinjalit të saj. Kjo do të ishte vetëm ngarkesa e shtatë me plehra që do të largohej nga Gjiri me anë të detit që nga fillimi i luftës.Që nga fillimi i luftës, Teherani de facto ka vendosur tarifa për kalimin nëpër ngushticë dhe dëshiron t’i mbajë ato si pjesë e negociatave me Shtetet e Bashkuara.
Pasi u shfaq i hapur ndaj idesë, Donald Trump të enjten e paralajmëroi Iranin kundër vendosjes së ndonjë akuze, një opsion që Bashkimi Evropian e konsideron “të papranueshëm” dhe përçarës në vetë Gjirin Persik.Sipas agjencisë Bloomberg, anijeve mund t’u kërkohen deri në dy milionë dollarë për kalim. Nga ana tjetër, Financial Times përmend një shumë prej një dollari për fuçi nafte, të pagueshme në kripto-asete ose në juan kinez.
Tridhjetë anije të synuara
Irani të enjten përshkroi rrugë alternative për anijet që përdorin ngushticën, duke përmendur rrezikun e minave detare në rrugën e zakonshme larg bregdetit të saj. Garda Revolucionare specifikoi më tej se anijet që dëshirojnë të kalojnë duhet ta bëjnë këtë në koordinim me forcat detare të Iranit, sipas firmës së inteligjencës Vanguard Tech. Përveç tre cisternave omane që kaluan pranë bregdetit omane javën e kaluar, të gjitha kalimet e fundit kanë ndjekur një rrugë të miratuar nga Irani, me disa që kanë paguar taksa, sipas raporteve të medias.
Që nga shpallja e armëpushimit nuk janë raportuar sulme të reja ndaj anijeve. Garda Revolucionare mori përgjegjësinë për tre sulme midis të shtunës dhe të martës, njëri prej të cilëve u konfirmua nga Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO).
Një total prej 30 anijesh tregtare, përfshirë 13 anije cisterna, janë sulmuar ose raportuar incidente që nga 1 marsi në Gjirin Persik, Ngushticën e Hormuzit ose Gjirin e Omanit, sipas të dhënave nga IMO, UKMTO dhe Vanguard Tech.Ndaj
