Geely E2 mund të jetë një nga surprizat më të mëdha automobilistike të vitit në tregun evropian. Shitjet zyrtare fillojnë në shtator me një çmim që tejkalon edhe makinën më të lirë evropiane.
Geely ka filluar të pranojë rezervime në tregje të caktuara evropiane për makinën që është një hit absolut në Kinë.
Kjo zbuloi edhe çmimin fillestar të makinës elektrike të qytetit të Geely-t, e cila gjatë vitit 2025 ishte modeli më i shitur në Kinë (çmimi nën 9,000 euro), por edhe makina më e shitur në segmentin e saj në nivel botëror. Me çmimin prej 13,990 eurosh, i cili duhet të vihet mënjanë për E2 në Spanjë pas subvencionit dhe bonusit shtesë, konkurrentë të tillë si Renault, Volkswagen, Citroen, madje edhe Dacia kanë arsye për t’u shqetësuar.
E2, e cila shitet në disa tregje nën emrat EX2 ose Xingyuan, së shpejti do të prodhohet në Spanjë, në fabrikën e Ford në Almussafes, por fillimisht do të importohet nga Kina. Edhe çmimi pa subvencione qeveritare, që varion nga 17,900 deri në 20,500 euro në varësi të vendit, duket joshës, veçanërisht pasi prodhuesit evropianë po përpiqen shumë të ofrojnë një makinë qyteti me një çmim nën 25,000 euro.
Geely E2 është 4.14 metra i gjatë, 1.81 metra i gjerë dhe 1.57 metra i lartë, me një distancë boshti prej 2.65 metrash. Makina ka dy ndarje bagazhi – një në pjesën e pasme me kapacitet prej 375 litrash dhe një në pjesën e përparme me kapacitet prej 70 litrash. Me palosjen e sediljeve të pasme, hapësira totale e bagazhit rritet në 1,320 litra.
Versioni bazë i Geely E2 Pro përdor një bateri LFP me kapacitet prej 35 kWh, e cila mundëson deri në 368 kilometra në qytet. Versionet Pro+ dhe Max+ do të marrin një bateri më të madhe prej 47 kWh, me një autonomi deri në 497 kilometra. Të gjitha versionet fuqizohen nga një motor elektrik i vendosur në boshtin e pasmë, me një fuqi prej 85 kW, pra 115 kuaj fuqi.
Megjithatë, ajo që po thyen shtizat është çmimi i ulët. Çmimi fillestar i Geely E2 është një nga më të ulëtit në segment dhe pothuajse nuk ka konkurrent të drejtpërdrejtë, përveç disa fushatave agresive promovuese si ato që ofrohen herë pas here për modele të tilla si Citroen e-C3 ose Dacia Spring, të cilat janë një ose dy hapa më poshtë se E2.
