Greqia, Bullgaria dhe Rumania nënshkruan një plan të përbashkët veprimi me vlerë deri në 22.8 miliardë euro për ndërtimin dhe modernizimin e lidhjeve të transportit që duhet të lidhin Detin Egje, Danubin dhe Detin e Zi. Sistemi i ri i rrugëve, hekurudhave, urave dhe porteve ka rëndësi të madhe ekonomike dhe të sigurisë për Bashkimin Evropian dhe NATO-n, dhe është veçanërisht interesant nga perspektiva e Serbisë – asnjë nga tre rrugët kryesore nuk kalon nëpër vendin tonë.Më 29 shtator, ministrat e transportit të tre vendeve nënshkruan një plan që përfshin 25 projekte ndërkufitare prioritare, me një vlerë totale prej rreth 22.8 miliardë eurosh.
Është një vazhdim i iniciativës së nisur nga memorandumi i nënshkruar nga Greqia, Bullgaria dhe Rumania në dhjetor 2025, i cili krijoi Platformën e Korridorit Deti i Zi-Deti Egje.
Në atë kohë, Komisioni Evropian e përshkroi këtë projekt si zhvillimin e një prej drejtimeve më të rëndësishme strategjike veri-jug në Evropën Juglindore, i cili duhet të rrisë konkurrueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe sigurinë e rajonit, raportojnë mediat bullgare .
Tre drejtime
Rrjeti i ri do të organizohet përmes tre akseve kryesore.
Drejtimi perëndimor çon nga Athina nëpërmjet Selanikut, Promakhonas dhe Kulatës bullgare në Sofje, dhe pastaj nëpërmjet Vidinit dhe Kalafatit në Kraiova dhe Bukuresht.
Rruga qendrore lidh Selanikun dhe Aleksandropolisin me Svilengradin dhe Rusen e Bullgarisë, pastaj nëpërmjet Gjurgjut vazhdon për në Bukuresht dhe në të ardhmen drejt Ukrainës dhe Moldavisë.
Aksi lindor duhet të lidhë Aleksandropolisin me Burgasin dhe Varnën në Bullgari dhe Konstancën në Rumani.
Kjo krijon një port të madh transporti përmes tre anëtarëve të Bashkimit Evropian, nga Egjeu në Detin e Zi dhe Danub. Serbia nuk është pjesë e asnjërës prej këtyre tre drejtimeve kryesore.
A e anashkalon korridori i ri Korridorin 10?
Drejtimi i ri krijon një vertikal krejtësisht të ndryshëm:
Selanik – Sofje – Vidin – Calafat – Craiova – Bukuresht.
Prandaj, anashkalon si Serbinë ashtu edhe Maqedoninë e Veriut.
Kjo nuk do të thotë që Korridori 10 do të pushojë së qeni i rëndësishëm, as që projekti i ri do të marrë automatikisht përsipër tranzitin ekzistues. Megjithatë, nëse hekurudhat, urat dhe rrugët e shpallura përfundojnë, Evropa Juglindore do të ketë një aks transporti alternativ më të fortë që lejon udhëtimin midis Greqisë dhe Evropës Qendrore dhe Lindore nëpërmjet Bullgarisë dhe Rumanisë, pa hyrë në Serbi.
Është veçanërisht e rëndësishme që Bullgaria, Greqia dhe Rumania janë të gjitha anëtare të Bashkimit Evropian, kështu që mallrat në atë rrugë lëvizin brenda BE-së, ndërsa rruga përmes Serbisë dhe Maqedonisë së Veriut do të përfshinte kalimin nëpër dy vende që nuk janë anëtare të Unionit.
