Në orën 06:05 të mëngjesit të së mërkurës, sipas kohës greke, fluturimi FZ1073 i Flydubai u nis nga Dubai me destinacion Tel Aviv . Avioni u ngjit gradualisht në 34,000 këmbë dhe vazhdoi kursin e tij normal, sipas të dhënave të Flightradar24.
Pas rreth dy orësh situata ndryshoi në mënyrë dramatike. Avioni filloi të humbiste ndjeshëm lartësinë, e rifitoi përkohësisht një pjesë të saj dhe më pas bëri një zbritje të dytë, po aq të pjerrët. Brenda pak minutash, fluturimi u shndërrua në një luftë për të rifituar kontrollin e avionit.
Në orën 08:33, afërsisht 12 minuta pas fillimit të zbritjes, avioni po fluturonte në 15,000 këmbë dhe filloi të stabilizohej.
Çfarë ndodhi saktësisht në ato 12 minuta? Dëshmitë e pasagjerëve, të dhënat e fluturimit dhe ajo që ndodhi në kabinën e pilotit japin një pamje të një fluturimi që për pak minuta ishte shumë pranë rrëzimit.
08.21: FZ1073 fillon një zbritje të mprehtë
Të dhënat e Flightradar24 tregojnë se avioni filloi të humbiste ndjeshëm lartësinë.
Pasagjeri Adam Polo, i cili po udhëtonte me gruan dhe dy fëmijët e tij të vegjël, i tha CNN se në fillim zbritja dukej si “një vakum normal”. ” Por brenda një sekonde, e kuptove se humbja e lartësisë dhe shpejtësia e rënies nuk ishin normale”, tha ai.
“Energjia dhe kondicioneri i aeroplanit ndaluan së punuari. Njerëzit që ecnin në korridor ranë. Ishte si ura më e çmendur që keni hipur ndonjëherë, shumëzuar me një mijë.”
Brenda rreth dy minutash, avioni kishte humbur më shumë se 17,000 këmbë.
Pasagjerët, pas kthimit të tyre, përshkruan skena kaosi në kabinë, me njerëz që bërtisnin dhe aeroplanin që dridhej për shkak të turbulencave.
“Unë po luftoja për jetën time”
Në të njëjtën kohë, një sherr kishte shpërthyer midis dy pilotëve në kabinën e pilotit . Dyshohet se bashkëpiloti e sulmoi kapitenin e avionit, indianin Smit Machar, me thikë.
Të enjten, Machar përshkroi se si papritmas e gjeti veten në dyshemenë e kabinës së pilotit, i plagosur rëndë. “Isha përtokë, i plagosur, por i thashë vetes se duhej të bëja një përpjekje të fundit dhe ta hapja derën nga brenda”, i tha ai kryeministrit indian Narendra Modi gjatë një video-telefonate.
Dera e kabinës së pilotit mbetet e mbyllur gjatë fluturimit dhe qasja në të kontrollohet nga ekuipazhi. Megjithatë, Doron Spielman, një zëdhënës i kryeministrit izraelit Benjamin Netanyahu, i tha medias se Machar, pavarësisht lëndimeve të tij, arriti të aktivizonte mekanizmin e çlirimit dhe të hapte derën.
“Erdhën të tjerë. Unë, sigurisht, po luftoja për jetën time, por në të njëjtën kohë e dija se nuk do t’i lija të tjerët të vdisnin”, i tha Machar Modit.
“Sikur të ishte një film”
Sapo kapiteni arriti të hapte derën, sipas pasagjerit Zvika Manes, gruaja e tij, e cila po shoqëronte vajzën e tyre të vogël në tualet në pjesën e përparme të avionit, dëgjoi zëra dhe tinguj të një përleshjeje që vinin nga kabina e pilotit.
Ndërsa lajmëroi një asistente fluturimi, pa pilotin e plagosur të dilte nga kabina e pilotit, ndërsa bashkëpiloti vazhdoi ta sulmonte me thikë, sipas asaj që Manes i tha kanalit 12 të Izraelit.
“Në atë moment, disa nga pasagjerët vrapuan përpara dhe hynë në kabinën e pilotit. Ata panë pilotin e plagosur të shtrirë dhe pilotin sulmues duke qëndruar mbi kontrollet dhe duke goditur panelin e kontrollit”, tha Spielman.
Assaf Razwan, një nga pasagjerët izraelitë që e mbajti bashkëpilotin, tha se incidenti “ishte si një film. Nuk besoja se diçka e tillë mund të ndodhte në jetën reale”.
Razwan tha se ai dhe pasagjerë të tjerë dëgjuan zëra nga kabina e pilotit ndërsa ndienin aeroplanin të bënte një ulje të mprehtë.
Yaniv Hayun, hidrauliku izraelit i përmendur më vonë nga Donald Trump, përshkroi në një intervistë televizive se si ai, Manes dhe Razwan hynë në kabinën e pilotit dhe e gjetën kapitenin e plagosur të shtrirë pranë derës.
“Kur hipa, pashë sulmuesin sipër kontrolleve, midis dy sediljeve. Nuk kishte pilot në sediljen e tij. E kapa, e kapa dhe, para së gjithash, e nxora jashtë,” tha ai.
Ai shtoi se bashkëpiloti dukej sikur po përpiqej të dëmtonte kontrollet e avionit.
Pasi bashkëpiloti u soll në kabinë, disa pasagjerëve iu deshën disa minuta për ta lidhur atë. Midis tyre ishte edhe një dentist, i cili po trajtonte gjithashtu plagët e kapitenit. Ata madje përdorën kabllo kufjesh për ta lidhur bashkëpilotin. Sipas disa rrëfimeve, burri po bërtiste: “Më vritni!”
“U ktheva brenda”
Pasi nxori bashkëpilotin nga kabina e pilotit, Hayoun u kthye në vendin e pilotit. “U ktheva, kapa kontrollet dhe u përpoqa t’i mbaja të palëvizshme “, tha ai.
«Po shikoj ‘Mayday’», shtoi ai, duke iu referuar serialit televiziv kanadez për rrëzimet e aeroplanëve. Në atë moment, një pasagjer tjetër, i cili ishte pilot profesionist dhe ndodhej në një pjesë tjetër të aeroplanit, mbërriti në kabinën e pilotit. «Avioni filloi të stabilizohej dhe më pas piloti më tha se po merrte kontrollin», tha Hayoun.
Në orën 08:28 – nuk është e qartë nëse kjo ndodhi para apo pasi piloti i ri mbërriti në kabinën e pilotit – avioni filloi të transmetonte kodin 7700 , kodi ndërkombëtar që tregonte një emergjencë të përgjithshme. Në atë kohë, avioni po fluturonte pranë kufirit saudit-jordanez.
“Ai ishte në një gjendje shumë të keqe”
Një dentist, i cili po kthehej në Izrael nga Kina, nxitoi të ndihmonte kapitenin e plagosur mes kaosit në kabinë.
Sota Musayev i tha gazetës Times of Israel: “Kur dëgjova britmat, pas 10 sekondash ika. Nuk mendova për këtë. Kur hyra në kabinën e pilotit, piloti ishte në një gjendje shumë të keqe, me shumë gjakderdhje, veçanërisht në kokë.”
“Isha i vetmi mjek në aeroplan dhe më në fund arrita ta ndaloja gjakderdhjen dhe t’i stabilizoja tensionin e gjakut”, tha ai, duke shtuar: “Ishte një kohë shumë e vështirë, por së bashku me disa njerëz të guximshëm arritëm të parandalonim një situatë katastrofike”, tha ai.
Ai gjithashtu përshkroi për Channel 12 se si ia lidhte vazhdimisht duart dhe këmbët bashkëpilotit për ta mbajtur të palëvizshëm.
08.33: FZ1073 stabilizohet në 15,000 këmbë
Flightradar24 regjistroi se avioni u stabilizua në 15,000 këmbë. Dy minuta më vonë, në orën 08:35, kodi i transponderit ndryshoi në 7500 , kodi ndërkombëtar i përdorur për të treguar ndërhyrje të paligjshme ose rrëmbim avioni.
Avioni më pas u kthye në perëndim, hyri për pak kohë në hapësirën ajrore jordaneze dhe më pas u kthye në Arabinë Saudite.
08.44: Kërkohet ulje emergjente
Kontrollorët e trafikut ajror në Tabuk morën një thirrje për ndihmë nga fluturimi FZ1073 që kërkonte ulje emergjente. Ndërsa avioni i afrohej Tabukut, kodi i transponderit ndryshoi përsëri, këtë herë në 7700, kodi ndërkombëtar për një emergjencë të përgjithshme.
09.58: Ulet fluturimi FZ1073
Gati katër orë pas ngritjes, avioni u ul në Tabuk, ku ekipet mjekësore dhe forcat e sigurisë po prisnin për të pritur 174 personat në bord. Midis tyre ishin burri që dyshohet se sulmoi kapitenin, pilotin e përgjakur dhe hidraulikun i cili, për disa minuta kritike, e gjeti veten duke mbajtur kontrollet e një avioni pasagjerësh.
