Japan Airlines ka investuar në startup-in amerikan JetZero për të mbështetur zhvillimin e një aeroplani revolucionar pasagjerësh që mund të përgjysmojë konsumin e karburantit. Bëhet fjalë për modelin Z4, avionin e së ardhmes që braktis plotësisht dizajnin klasik të aviacionit, shkruan AS USA .
Ndryshe nga aeroplanët e pasagjerëve të sotëm që përbëhen nga një tub i ngushtë dhe krahë të bashkangjitur, Z4 përdor një koncept të trupit me krahë të përzier. Në këtë strukturë aerodinamike, krahët dhe trupi i avionit formojnë një njësi të vetme, e cila zvogëlon në mënyrë drastike rezistencën e ajrit dhe mundëson që praktikisht e gjithë sipërfaqja e avionit të krijojë ngritje – ndryshe nga modelet standarde ku trupi i avionit përfaqëson kryesisht vetëm peshë dhe ngarkesë shtesë për motorët.
Sipas JetZero, projekti i tyre kryesor, Z4, është projektuar për të transportuar rreth 250 pasagjerë në itinerare mesatare deri të gjata. Dizajni i ri vlerësohet se do të zvogëlojë konsumin e karburantit me 30 deri në 50 për qind krahasuar me avionët komercialë të sotëm.
Edhe pse Japan Airlines nuk e ka zbuluar ende se si do të duket pjesa e brendshme e kabinës dhe sa hapësirë do të kenë pasagjerët, ata kanë publikuar imazhet e para të pjesës së jashtme. Avioni duhet të ketë një rreze veprimi prej rreth 9,920 kilometrash, që është më se e mjaftueshme për rrugët transatlantike dhe transoqeanike, të tilla si ato midis Tokios dhe Bregut Perëndimor të Shteteve të Bashkuara.
“Bashkëpunimi ynë me JetZero në zhvillimin e modelit Z4 përshtatet në mënyrë të përkryer në strategjinë tonë të inovacionit të qëndrueshëm dhe qëllimin për të arritur neutralitet të plotë të karbonit deri në vitin 2050”, tha Takao Suzuki , Drejtor i Strategjisë Korporative në Japan Airlines, duke shtuar se shpresojnë që përvoja e tyre operative do të ndihmojë në fillimin e një epoke të re të transportit ajror më efikas.
Koncepti i një strukture krah-trup të shkrirë ka qenë një sfidë për inxhinierët e hapësirës ajrore për dekada të tëra. Edhe pse ofron kursime të mëdha karburanti, avionë të tillë janë në thelb më pak të qëndrueshëm në ajër dhe kërkojnë sisteme jashtëzakonisht të përparuara të kontrollit të fluturimit me kompjuter, prandaj ato ende nuk janë përhapur në aviacionin komercial të pasagjerëve, përfundon AS USA.
