Transportuesi më i madh ajror i Rusisë, grupi Aeroflot, do të shlyejë 188 nga 349 avionë të huaj deri në vitin 2030 për shkak të pamundësisë për t’i shërbyer nën sanksione, shkruan Izvestia duke iu referuar prezantimit të strategjisë së përditësuar të zhvillimit për grupin ajror.
Për të zëvendësuar Boeing dhe Airbus , kompania pret të marrë 339 avionë të prodhimit rus, duke përfshirë: 40 Tu-214, 89 SSJ-News dhe 210 MS-21. Për shkak të kësaj, flota totale e avionëve të kompanisë duhet të rritet me 43%, në rreth 500 avionë.
“Ky parashikim mund të rishikohet drejt një parashikimi më optimist për sa i përket rritjes së numrit të avionëve të importuar dhe, rrjedhimisht, pjesës së tregut.<…> Raporti i avionëve të huaj dhe vendas në flotën e grupit do të jetë përkatësisht 30 me 70%. ”, tha CEO i Aeroflot Sergey Alexandrovsky.
Kompania gjithashtu do të vazhdojë të negociojë blerjen e avionëve të huaj nga leasing evropian. Sanksionet e BE-së për luftën e Rusisë kundër Ukrainës kërkojnë prishjen e kontratave të qirasë dhe kthimin e anijeve te pronarët e tyre. Megjithatë, sipas Aleksandrovsky, transportuesi e kupton se si t’i blejë ato në pronën e kompanisë.
Në të njëjtën kohë, Aeroflot ka ende vetëm kontrata kornizë për furnizimin e avionëve rusë, dhe kompania do të marrë dy lajmet e para SSJ- vetëm në dhjetor 2023. “Negocimi i kontratës kërkon shumë kohë. <...> Ka shumë çështje që lidhen me ruajtjen e vlefshmërisë ajrore, servisimin e motorëve, njësive, e kështu me radhë”, shpjegoi kreu i Aeroflot.
Njëkohësisht me uljen e numrit të avionëve të huaj në flotë, Aeroflot rishikoi edhe parashikimin e saj për volumin e trafikut të pasagjerëve. Nëse në strategjinë e mëparshme deri në vitin 2028 kompania planifikonte të arrinte shifrën e 130 milionë pasagjerëve në vit, tani deri në vitin 2030 shpreson të arrijë nivelin e 65 milionë.
Në vitin 2022, tre linjat ajrore të grupit Aeroflot (vetë Aeroflot, si dhe Rossiya rajonale dhe kompania me kosto të ulët Pobeda) transportuan gjithsej 40.7 milionë pasagjerë, ose 11% më pak se në 2021. Çdo vit deri në vitin 2030, kompania pret të shtojë 6% këtij treguesi.
Ekspertët i konsiderojnë parashikimet e Aeroflot si “optimiste”. “Kufizimet më të rrepta ose kontrolli i rreptë mbi pajtueshmërinë e tyre mund të përkeqësojnë situatën,” paralajmëron drejtori ekzekutiv i Aviaport, Oleg Panteleev. Për shkak të humbjes së avionëve të huaj, roli i Pobeda mund të bjerë, pasi linja ajrore me kosto të ulët mund të operojë vetëm nëse ka një flotë të mjaftueshme efikase, beson eksperti.
Ekziston gjithashtu rreziku i dërgesave të shkurtra të avionëve rusë në kohë, thotë Alexander Gushchin, drejtor i grupit të vlerësimit të korporatave ACRA. Sipas tij, edhe nëse imagjinojmë se e gjithë industria vendase e aviacionit do të punojë vetëm për të mbështetur Aeroflot, dorëzimi i 339 avionëve deri në vitin 2030 duket ende tepër optimist./kosovatimes/
