Rusia arriti shpejt të ridrejtojë rrjedhat e naftës në Azi, megjithëse duhet të shesë lëndë të parë atje me një zbritje. Eksportet në Indi dukeshin më dramatike, duke shkuar nga afër zero në pothuajse 2 milion fuçi në ditë në fund të marsit 2023 (vlerësimet e Bloomberg bazuar në të dhënat e transportit me cisterna).
Ky ngritje u sigurua kryesisht nga kompania indiane Gatik Ship Management. E regjistruar më 31 mars 2022, ajo është rritur shpejt në një nga pronarët më të mëdhenj të cisternave në botë.
Gatik ka eksportuar të paktën 83 milionë fuçi naftë dhe produkte nafte nga Rusia, sipas një analize të Financial Times bazuar në të dhënat e trafikut të cisternave Kpler. Më shumë se gjysma e këtij vëllimi llogaritet nga produktet e Rosneft.
Kur Gatik u regjistrua në Drejtorinë e Përgjithshme të Tregtisë Ndërkombëtare të Indisë si një eksportues mallrash (dhe ende nuk shfaqet në regjistrin zyrtar indian të kompanive), ajo kishte dy cisterna. Tani janë 58 prej tyre, vlera e anijeve – kryesisht të vjetra – është 1.6 miliardë dollarë, sipas VesselsValue. Vetëm në dhjetor, kur një embargo ndaj importeve ruse të naftës hyri në fuqi në Evropë, Gatik bleu 13 cisterna.
“Për të qenë të qartë: janë gati 14,000 cisterna në funksion, shumica e 1,361 kompanive zotërojnë më pak se 10 anije; vetëm 20 kompani, përfshirë Gatik, kanë më shumë se 50,” shpjegon Rebecca Galanopoulos nga VesselsValue.
Në listën e pronarëve më të mëdhenj të cisternave në botë, Gatik tani renditet i 11-ti. Ka pothuajse po aq cisterna sa Sovcomflot (60, 8). Në pritje të futjes së një tavani në çmimet e naftës dhe produkteve të naftës ruse, vendet e G7 dhe BE filluan të formojnë një flotë të madhe hije. Anijet për të u blenë nga kompani të sapokrijuara, pak të njohura dhe guaskë. Deri në mars, flota hije e Rusisë, sipas ekspertëve të industrisë, kishte , për shembull, rreth 600 cisterna të mëdha, ose 10% të anijeve botërore të kësaj klase.
“Ishte e pashmangshme që kompanitë ruse të dëshironin të lëviznin naftë pas sanksioneve perëndimore dhe mendoj se Gatik është shembulli më i mirë i kësaj,” tha për FT Victor Katona, drejtor i kërkimit të tregut të naftës së papërpunuar në Kpler. “Një kompani në një vend që konsiderohet miqësor në Rusi shfaqet nga askund, blen një numër të madh cisternash në më pak se një vit dhe i shërben pothuajse ekskluzivisht flukseve ruse.”
Produktet e Rosneft nga Gatik përbëjnë 49% të dërgesave, kompanitë e tjera ruse – 29%.
Rosneft ka një sipërmarrje të përbashkët rafinimi në Indi me Nayara Energy lokale (një kompani ruse ka 49.1% të aksioneve në të). Por furnizimet nuk shkojnë vetëm tek ai. Zyrtarët indianë duke diskutuar blerjet për rafineritë lokale i thanë FT se ata po negociojnë vetëm me Rosneft, pa asnjë ndërmjetës. Por nëse para luftës Rosneft kryente dërgesa falas në bord (përgjegjësia për mallrat i kalon blerësit pas ngarkimit), tani ajo vetë mban shpenzimet e transportit dhe sigurimit.
Pas futjes së embargos evropiane, cisternat e nisura për në Indi pushojnë gjithnjë e më shumë të tregojnë portin e destinacionit, vëren Bloomberg : për shembull, në javën që përfundon më 28 prill, nga një furnizim total mesatar ditor prej 3.39 milionë fuçi (mesatarja në të kaluarën katër javë), cisternat nuk treguan portin e destinacionit, i cili transportonte 0.72 milionë fuçi në Azi dhe 0.39 milionë të tjera në rajone të tjera. Por zakonisht cisterna të tilla, nëse kalojnë përmes Kanalit të Suezit, dërgohen në Indi, thekson Bloomberg.
Gatik po përpiqet gjithashtu të rrisë autonominë e aktiviteteve të saj. Në fund të marsit, të paktën 35 nga cisternat e saj kishin sigurim perëndimor të kërkuar për ata që blejnë naftë ruse që i nënshtrohen tavanit të çmimit. Por në fillim të muajit prill siguria e transportit të Gatikut nuk ishte siguruar nga asnjë sigurues ndërkombëtar i njohur.
Lloyd’s List raportoi më 6 prill se “pronari më i madh i anijeve Gatik Ship Management i flotës së errët ka humbur mbulimin perëndimor të sigurimit”; kjo mund të nënkuptojë se kompania ka pushuar së respektuari tavanin e çmimit.
Është gjithashtu interesante që Gatik është i regjistruar në të njëjtën adresë me Buena Vista Shipping, vëren FT, një tjetër kompani e panjohur që kishte vetëm 100,000 dollarë pasuri dy vjet më parë. Punonjësi i saj konfirmoi për gazetën se Gatik ishte “pjesë e grupit”, pas së cilës ai nuk pranoi t’u përgjigjej pyetjeve. Dokumentet tregojnë se në vitin e kaluar, Buena Vista ka rekrutuar në mënyrë aktive ekuipazhe cisterna.
Në një intervistë me revistën Russian Pioneer, CEO i Rosneft, Igor Sechin e quajti ansamblin kubanez Buena Vista Social Club një nga të preferuarit e tij. Rastësisht ose jo, një nga cisternat e Gatik quhet edhe Buena Vista, dhe pronari i kompanisë së saj të regjistruar në Ishujt Marshall është Social Club Inc., shkruan FT.
