Cisternat që transportojnë naftë ruse kanë adoptuar teknologji të avancuar që u lejon atyre të keqinterpretojnë vendndodhjen e tyre. Kështu ata arrijnë të anashkalojnë sanksionet perëndimore, duke ruajtur sigurimin nga kompania amerikane.
New York Times ka identifikuar gjashtë cisterna në brigjet ruse, transponderët e të cilëve thanë se ishin në një vend krejtësisht të ndryshëm. Edhe pse praktika e fikjes së transponderëve për të fshehur vendndodhjen dhe rrugën është përdorur nga anije të ndryshme për një kohë të gjatë, në këtë rast është përdorur një teknologji e avancuar e quajtur spoofing. Ai zëvendëson vendndodhjen e anijes, duke dhënë përshtypjen se sinjali vjen nga diku tjetër. “Ky është një lloj mashtrimi i pazakontë dhe i avancuar,” tha David Tannenbaum, i cili më parë monitoroi pajtueshmërinë me sanksionet në Departamentin e Thesarit të SHBA-së, të cisternave të identifikuara nga NYT. “Ai duket qartë si një evazion [sanksionesh]”.
Një nga tre cisternat e para është Cathay Phoenix, në pronësi të një kompanie në Hong Kong. Në shkurt, transponderi i tij sinjalizoi nga një zonë afërsisht në gjysmë të rrugës midis Japonisë dhe Gadishullit Korean. Por gjatë ditës, duke gjykuar nga sinjali, cisterna u duk se u hodh në vend. Ndërkohë, pamjet satelitore tregonin qartë se në zonë nuk kishte asnjë anije. Në fakt, siç shihet edhe në pamjet e tjera, Cathay Phoenix në atë kohë ndodhej 400 km në veri në portin e Kozminos, prej nga u drejtua për në Kinë për të shkarkuar naftën. Shitja e naftës në Kozmino vërtetohet edhe nga dokumentet doganore.
Të gjashtë cisternat janë të siguruara nga kompania amerikane American Club. NYT i prezantoi siguruesit rezultatet e analizës së tij. Shefi Operativ Daniel Tadros tha se siguruesi nuk do të komentonte mbi hetimet e mundshme, por vuri në dukje: “Mbulimi i sigurimit përfundon automatikisht në rast të shkeljeve të sanksioneve.”
Më 30 maj, të gjashtë cisternat ishin ende në listën e klientëve të Klubit Amerikan të postuar në faqen e internetit të siguruesit. Por afati i sigurimit Cathay Phoenix ka ndryshuar në qershor 2023; përpara apelit të NYT për Klubin Amerikan, ai përfundoi në shkurt 2024.
Në Kozmino, cisternat ngarkojnë naftë ESPO nga tubacioni Siberi Lindor-Oqeani Paqësor. Nota ESPO e eksportuar në Kinë shitet për më shumë se kufiri i vendosur nga vendet perëndimore me 60 dollarë për fuçi. Në Lindjen e Largët, zbritja e naftës ruse për Brent mbeti pothuajse e pandryshuar pas futjes së embargos evropiane dhe tavanit të çmimeve më 5 dhjetor, që arrin në 11-12 dollarë, një analizë e një grupi studiuesish me pjesëmarrjen e Oleg Itskhoki . nga Universiteti i Kalifornisë në Los Anxhelos, tregoi Elina Rybakova nga Instituti Peterson për Ekonominë Ndërkombëtare, ekspertë të Shkollës Ekonomike të Kievit, etj. Sipas tyre, çmimi mesatar i furnizimeve nga Kozmino, porti kryesor i naftës në Paqësor, arriti në 73 dollarë për fuçi në tremujorin e parë, 95% u shit me një çmim mbi tavan.
Dinamika e kostos së klasës së vajit ESPO
Në mes të prillit, Zyra e Departamentit të Drejtësisë së SHBA-së për Kontrollin e Pasurive të Huaja (OFAC) lëshoi paralajmërimin e saj të parëkompanive amerikane që “mund të mos jenë të vetëdijshëm se ofrojnë shërbime sigurimi për transaksionet që përfshijnë shitjen e naftës ruse mbi tavanin e çmimit, pasi palët jo-SHBA të përfshira në eksport mund të ofrojnë informacion jo të plotë ose të rremë ose të përdorin praktika të tjera mashtruese”. Disa cisterna mund të manipulojnë sistemet automatike të identifikimit, domethënë të përdorin mashtrime, për të fshehur thirrjet në Kozmino ose portet e tjera, theksoi OFAC. Mashtrimi gjithashtu mund të fshehë transferimin e naftës nga cisterna në cisternë për të fshehur origjinën e saj ruse, thuhet në dokument. OFAC rekomandoi përdorimin e “shërbimeve të inteligjencës detare” për të zbuluar aktivitete të dyshimta.
“Tani siguruesit e dinë që një aktivitet i tillë po zhvillohet dhe nëse nuk ndërmarrin veprime, rrezikojnë të shkelin sanksionet,” komentoi Tannenbaum.
Tashmë siguruesit kanë filluar t’u mohojnë shërbimet e tyre atyre që shkelin tavanin. Në fillim të prillit, Lloyd’s List i Britanisë raportoi se “mbulimi perëndimor i sigurimit është ndërprerë nga pronari më i madh i anijeve [indian] i flotës hije Gatik Ship Management.”
Flota hije që transporton naftën ruse përbëhet kryesisht nga skrap – anije që do të kishin shkuar në landfill nëse nuk do të kishte pasur një mundësi fitimprurëse për të fituar para nga furnizimi i subvencionuar i naftës ruse. Gjashtë cisternat e identifikuara nga NYT janë midis 19 dhe 22 vjeç. Pronarët e pesë prej tyre janë të regjistruar në Hong Kong, një – në Irlandë.
