Detpartamenti special i fluturimit (SLO) Rossiya, i cili është i angazhuar në transportin ajror të presidentit dhe zyrtarëve të tjerë të rangut të lartë, u ofroi kompanive ajrore të pasagjerëve të blinin Tu-214 të përgatitur për dekomisionim, thanë për Kommersant tre burime në industrinë e aviacionit dhe Ministrinë e Transportit .
Sipas tyre, në fillim të shtatorit, Ministria e Transportit dhe Shoqata e Operatorëve të Transportit Ajror u kërkuan transportuesve të vlerësojnë nevojën për avionë të këtij lloji dhe të konfirmojnë “gatishmërinë për blerje”.
Nuk dihet se sa avionë janë planifikuar të tërhiqen nga flota Rossiya SLO. Sipas të dhënave për vitin 2022, certifikata e operatorit ajror të transportuesit përfshinte dhjetë Tu-214 të modifikimeve të ndryshme, dy prej të cilave ishin më të vjetër se 20 vjet.
Red Wings, një anëtar i Rostec, po konsiderohet ndër pretendentët për blerjen e avionëve . Në të njëjtën kohë, linja ajrore e braktisi këtë lloj avioni në vitin 2018 për shkak të efikasitetit të ulët të karburantit. Por tani në flotën e saj ka dy Tu-204 të moshës 18 dhe pothuajse 30 vjeç.
Një nga bashkëbiseduesit vuri në dukje se Red Wings ka përvojë në operimin e avionëve të tillë, mbajtjen e ekuipazheve dhe kompetencat e mirëmbajtjes. Aeroflot, nga ana tjetër, refuzoi të blinte avionë “presidencialë” Tu, pasi ata janë duke pritur për dërgesat e avionëve të rinj.
Çmimi i transaksionit aktualisht është duke u diskutuar. “Pronari shtetëror ende nuk e ka vlerësuar avionin”, megjithëse nuk ka gjasa të jetë i lartë, vuri në dukje një nga bashkëbiseduesit. Në fund të vitit 2022, FSUE Aviakomplekt nxori në ankand një tjetër Tu-214 21-vjeçar, më parë në pronësi të SLO Rossiya, për 747 milionë rubla. Gjatë ankandit, çmimi për të ra në 373 milion rubla, por edhe për këtë shumë nuk u mor asnjë ofertë e vetme.
Për të rivendosur një Tu-214, linja ajrore do të duhet të investojë 1.5-2 miliardë rubla në të, thonë burime në industrinë e aviacionit. Gjysma e kësaj shume do të shpenzohet për riparimet e motorit, ndërsa pjesa tjetër do të shpenzohet për përmirësimin e pajisjeve dhe ripajisjen e brendshme. Në të njëjtën kohë, fabrikat e ngarkuara të avionëve nuk do ta restaurojnë avionin përpara fundit të vitit 2025.
Linjat ajrore janë gjithashtu të shqetësuara për zgjatjen e jetëgjatësisë së shërbimit të avionëve, e cila është e kufizuar në 20 vjet. “Këta avionë kanë shumë pak kohë fluturimi, por nuk ka ende përparim nga zhvilluesi në lidhje me programin e zgjatjes së jetëgjatësisë së shërbimit,” vuri në dukje një nga burimet.
Në vitin 2022, flota SLO Rossiya përfshinte 59 avionë, duke përfshirë 17 helikopterë Mi-8MTV dhe katër AgustaWestland AW139. Flota e skuadriljes përfshin gjithashtu dy avionë biznesi Airbus 319-115 (CJ) me rreze të gjerë dhe një Falcon 7X. Në klasën e transportit lokal ka tre Yak-40, në segmentin e distancave të gjata – nëntë Il-96, në segmentin e transportit të mesëm – dy Tu-154, tre Tu-204 dhe dhjetë Tu-214. Në klasën rajonale ka dy SSJ-100, si dhe gjashtë An-148.
Si pjesë e programit të modernizimit të flotës, SLO do të marrë Il-96 dhe Tu214 të rinj, vuri në dukje një burim në industrinë e aviacionit.
