Avtovaz po përjeton probleme financiare dhe teknologjike për shkak të përfshirjes në listën e zezë nga Thesari i SHBA-së, tha të hënën drejtori i përgjithshëm i kompanisë Maxim Sokolov.
Sipas tij, sanksionet bllokuese kundër Avtovaz, të vendosura në shtator, filluan të respektohen jo vetëm nga vendet perëndimore, por edhe nga shtetet që Rusia i konsideron “miqësore”.
“Pasojat e kësaj ishin refuzimet e reja masive të furnitorëve të huaj, nënfurnizuesve, institucioneve financiare, bankave nga bashkëpunimi me industrinë tonë të automjeteve. Kështu, bankat e huaja thjesht bllokojnë pagesat tona dalëse dhe ato për Avtovaz, nëse flasim për produkte të eksportit,” u ankua Sokolov në një seancë dëgjimore në Këshillin e Federatës.
“Dhe kjo ndodh, për fat të keq, kudo,” vazhdoi menaxheri i lartë. — Jo vetëm nga destinacione jo miqësore. Por gjithashtu, duke marrë parasysh rrezikun e sanksioneve dytësore – nga pothuajse të gjitha bankat e huaja” (citimet nga Interfax).
Sanksionet kanë goditur tashmë planet e prodhimit të AvtoVAZ, e cila humbi gjysmën e shitjeve të saj vitin e kaluar, dhe këtë vit filloi të rivendoste gradualisht prodhimin duke blerë komponentë nga juridiksionet “miqësore”. Koncerni nuk do të jetë në gjendje të prodhojë 400 mijë makinat e planifikuara fillimisht këtë vit, paralajmëroi Sokolov javën e kaluar.
Sipas tij, 10% më pak makina do të dalin nga linja e montimit të prodhuesit më të madh rus të automobilave sesa pritej. Ky është “një goditje serioze ndaj ekonomisë sonë”, tha Sokolov, duke shtuar se në fakt Avtovaz përjetoi një “dështim të përsëritur të zinxhirëve të tij logjistik dhe financiar”.
Gjatë periudhës janar-tetor 2023, Avtovaz prodhoi 293 mijë makina dhe shitjet e Lada në Rusi u dyfishuan gjatë të njëjtës periudhë, duke tejkaluar 283 mijë makina. Vitin e kaluar, Avtovaz raportoi një kolaps në shitje deri në 188.6 mijë makina, dhe prodhimi i përgjithshëm i industrisë ruse të automobilave ra trefish.
Pas largimit të shqetësimeve të huaja dhe ndërprerjes së furnizimeve të komponentëve, 450 mijë makina u larguan nga linjat e montimit të fabrikave të mbetura të makinave – numri minimal në më shumë se gjysmë shekulli. Pra, në vitin 1970, BRSS prodhoi 344 mijë makina në vit, dhe në 1975, pas fillimit të fabrikave në Gorky dhe Tolyatti, tashmë 1.2 milion.
