Punëtorët rusë të naftës filluan të kishin vështirësi në gjetjen e anijeve transportuese të naftes së tyre pasi Shtetet e Bashkuara filluan të vendosin sanksione kundër “flotës hije” të Kremlinit dhe nisën një hetim që mbuloi tre duzina transportues anijesh në mbarë botën.
Kompanitë e naftës që eksportojnë përmes porteve të Detit Baltik nuk janë në gjendje të gjejnë anije për disa nga ngarkesat e tyre që do të dërgohen në nëntor, i tha Reuters një tregtar që punon në rajon .
Sipas katër burimeve të agjencisë në industrinë e transportit detar, tre kompani të mëdha cisternë greke – Minerva Marine, Thenamaris dhe TMS Tankers – kanë refuzuar të punojnë me naftën ruse. Duke zotëruar një flotë prej 100 cisternash të aftë për të trajtuar pothuajse të gjithë naftën e eksportuar nga portet perëndimore të Rusisë të Primorsk, Ust-Luga dhe Novorossiysk, manjatë grekë të anijeve kanë transportuar fuçi ruse për dekada dhe kanë vazhduar ta bëjnë këtë edhe pasi pothuajse të gjitha kompanitë perëndimore u larguan nga tregu.
Por vendimi i SHBA për të vendosur sanksione ndaj pesë cisternave që transportonin naftë ruse me çmime mbi tavanin prej 60 dollarësh ndryshoi situatën. “Nëse nuk ka ende mungesë të cisternave të naftës, atëherë tregu i produkteve të naftës tashmë ka filluar të ketë probleme me disponueshmërinë fizike të anijeve për disa data,” tha një burim për Reuters.
Sipas bashkëbiseduesve të agjencisë, nuk ka pasur ndërprerje në furnizimin direkt me naftë. Megjithatë, kostoja e mallrave është rritur: marrja me qira e një anijeje në Indi kushton 10-11 milion dollarë, megjithëse në fillim të tetorit ishte 8 milion dollarë dhe në shtator – vetëm 5 milion dollarë. Kjo ushtron presion mbi çmimin e klasës ruse Urals , e cila shitet sërish me një zbritje prej rreth 20 dollarë për Brent. Javën e kaluar, çmimi i tij ra nën 60 dollarë për fuçi, ndërsa qeveria përfshiu 71 dollarë në buxhetin e vitit 2024.
Punëtorët e naftës janë të detyruar të mbështeten gjithnjë e më shumë në “flotën hije” – cisterna të vjetra, të shkatërruara që lundrojnë me transponderët e tyre të fikur për t’iu shmangur sanksioneve. Por tregtarët kanë frikë se mungesa e anijeve mund të përkeqësohet. “Flota hije mund të mos jetë e mjaftueshme për të transportuar të gjithë naftën e Rusisë,” thotë një burim i Reuters .
Në tetor, Ministria e Financave e SHBA futi në listën e zezë cisternat Yasa Golden Bosphorus dhe SCF Primorye, të regjistruara në kompani nga Turqia dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Në nëntor, tre anije të tjera u sanksionuan: Kazan, Ligovsky Prospekt dhe NS Century, të cilat i përkisnin operatorëve të transportit detar në Dubai. Të gjithë ata u kapën duke shkelur “tavanin e çmimeve”, i cili ndalon transportin e naftës me origjinë ruse me një çmim mbi 60 dollarë për fuçi.
Si rezultat, lindën probleme me eksportet e naftës në Indi, e cila u bë blerësi më i madh i fuçive ruse pas futjes së embargos evropiane. Sipas Bloomberg , cisterna NS Century u detyrua të largohej nga brigjet indiane me ngarkesë. Zyrtarët e Autoritetit Portual janë në pritje të vendimit të autoriteteve për lejimin ose jo të anijes, puna me të cilën kërcënon masat dytësore të SHBA. Në total , rreth 100 cisterna janë
nën hetim nga Thesari i SHBA-së . Pronarët e tyre dyshohen se kanë shkelur sanksionet kundër Rusisë, duke përfshirë edhe tavanin e çmimeve.
