Automjeti elektrik i sapomontuar, siç shpjegoi krijuesi i tij, nuk kishte kuti shpejtësie, radiator, filtër ajri dhe vaji dhe në kushtet e dimrit nuk kishte nevojë për antifriz.
Ai ngiste një “makinë elektrike” nga shtëpia, në rrugët kroate , 42 vjet më parë.
Ky “djalë elektrik” i lezetshëm e gjelbër ka lindur në një punishte në Goricë të Madhe dhe “babai” i kësaj kallaji të pazakontë, me energji elektrike është inxhinieri Zlatko Šafranko.
Inovatori imagjinar, për veturën unike të të cilit shkruante Večernji list nga Zagrebi, u bë pronar i makinës së parë elektrike të regjistruar në këtë zonë në vitin 1982.
Rruga nga ideja në realizim zgjati rreth një vit e gjysmë. Hap pas hapi, me punë me durim, inxhinier Shafranko ndërtoi, më shumë se katër dekada më parë, makinën e parë që, në vend të një motori benzine ose nafte, drejtohej nga dy motorë elektrikë.
Fico jeshile, e cila në pamje të parë nuk ndryshonte aspak nga pjesëtarët e tjerë të llojit të saj, e prodhuar në ambientet e Zastavës, pas “procedurave kirurgjikale” në punishten e Shafrank, ndryshoi disa “pjese te brendshme”, kështu që nën kapuçin e motori kishte katër bateri dhe një seri çelsash. Automjeti elektrik i sapomontuar, siç shpjegoi krijuesi i tij, nuk kishte kuti shpejtësie, radiator, filtër ajri dhe vaji dhe në kushtet e dimrit nuk kishte nevojë për antifriz.
60 në orë dhe 60 për telefonatë
Ndonëse ishte e thjeshtë, Fico i rimodeluar nuk i kaloi aq lehtë të gjitha kontrollet dhe testet e nevojshme. Makina e vogël me dy motorë shkaktoi shumë habi, ndaj u desh shumë kohë që pronari të merrte më në fund dritën jeshile për të vënë në trafik biçikletën e tij.
“E gjelbërta e vogël” mund të “lëvizte” maksimumi 60 kilometra në orë dhe me një karikim të vetëm, makina elektrike e Shafrank mund të përshkonte 60 kilometra, ashtu si automjetet e tjera me karakteristika të ngjashme në botë në atë kohë. Megjithatë, edhe pse ishte menduar ekskluzivisht për vozitje në qytet, kursimi i karburantit nuk ishte i papërfillshëm. Inovatori dhe gazetari i Veçernjakut llogariti në atë kohë se për rreth gjashtëdhjetë kilometra të kaluar, në veturën elektrike duhet të ndahen gjashtë dinarë Jugo, që ishte një dinar më pak se numri i Listës Veçernji në stendat e gazetave të asaj kohe.
