Në vitin 2023, pjesët e avionëve me vlerë pothuajse 2 miliardë dollarë u importuan në Rusi nga jashtë, dhe shumica e tyre – gati 1.5 miliardë dollarë – dyshohet se u dërguan nga Gaboni nga një kompani e vetme vendase, sipas të dhënave doganore të Federatës Ruse, të cilat u shqyrtuan nga The Moscow Times. Kompania e listuar në deklaratat doganore ruse ndoshta nuk ekziston fare – nuk ka të dhëna për të në bazën e të dhënave lokale të personave juridikë në Gabon. Në të njëjtën kohë, sasia e importeve tejkalon gjysmën e buxhetit vjetor të Gabonit. Kompanitë ruse për të cilat janë importuar pjesë këmbimi nga Afrika kanë shenja të kompanive guackë.
Sipas deklaratave doganore ruse, importuesi më i madh i pjesëve të avionëve në vitin 2023 është kompania e regjistruar në Gabon Ter Assala Parts. Përfituesi i tij është një shtetas i Kirgistanit pa emër. Pjesët Ter Assala nuk janë të listuara në Regjistrin Tregtar të Gabonit. Vendi i regjistrimit të kompanisë në kryeqytetin Gabonez të Libreville ndodhet në një ndërtesë banimi.
Për të importuar mallra në Rusi, një kompani duhet të sigurojë një paketë dokumentesh në Shërbimin Federal të Doganave, duke përfshirë dokumentet statutore të kompanisë importuese, thotë Sergei Uchitel, partner në Pen & Paper. Sidoqoftë, Shërbimi Federal i Doganave nuk është i detyruar të kryejë një inspektim gjithëpërfshirës të një personi juridik. “Mënyra e vetme për të verifikuar vërtetësinë e regjistrimit të një kompanie në një juridiksion të huaj është marrja e një ekstrakti zyrtar nga Regjistri Tregtar (analog me Regjistrin e Unifikuar Shtetëror Rus të Personave Juridik), por autoriteteve doganore nuk u janë ngarkuar kompetenca dhe përgjegjësi të tilla. ”, vëren eksperti.
Një biznesmen i njohur me procedurën e regjistrimit të mallrave të importuara përjashton që FCS mund të falsifikojë në mënyrë të pavarur dokumente ose të fusë një kompani që nuk ekziston në deklaratën doganore. Sipërmarrësi zgjodhi të mbetet anonim kur komentoi informacionin për një media të huaj. Sipas tij, ka shumë të ngjarë, furnitorët kanë blerë një person juridik të rremë të regjistruar në vende të treta, por që operon përmes Gabonit.
Kjo është një “skemë komplekse kriminale” në të cilën mund të përfshihen zyrtarë të rangut të lartë të të dy vendeve, thotë doktori i ekonomisë Igor Lipsits.
“Kjo është një kompani e përkohshme që u shpik në Gabon për të kryer transaksione doganore dhe më pas do të zhduket. Mendoj se ka një lloj strukture që regjistrohet në një mënyrë në dokumentacion, por shfaqet ndryshe në deklaratat doganore. Prandaj, dikush, me sa duket në administratën e Gabonit, po e mbulon këtë. Qeveria (ruse) me sa duket jep të ashtuquajturën carte blanche,” shpjegon Lipsits.
Sipas ekonomistit, linjat ajrore ruse janë të lidhura ngushtë me shtetin dhe importi i një sasie kaq të madhe pjesësh këmbimi të importuara duhet të jetë miratuar nga autoritetet.
Ter Assala Parts importoi pjesë avionësh me vlerë 1.48 miliardë dollarë në Federatën Ruse nga Gaboni dhe Maldivet. Dy destinacione të tjera të njohura për importet e pjesëve të avionëve në vitin 2023 janë Tajlanda (mbi 200 milionë dollarë) dhe Emiratet e Bashkuara Arabe (mbi 160 milionë dollarë).
Sipas doganave ruse, Ter Assala Parts importoi pjesë rezervë për avionët Boeing dhe Airbus në Federatën Ruse : maska oksigjeni, rondele, tuba, bulona, dado, kllapa, rregullatorë karburanti, kompjuterë të përdorur dhe sisteme paralajmëruese për përplasje në tokë dhe matjen e nivelit të karburantit.
Përveç kësaj, 15 motorë të përdorur për Boeing-737 dhe Airbus A320/A321 me vlerë më shumë se 58 milionë dollarë u importuan nga Gaboni. Motorët janë prodhuar nga kompanitë amerikane Honeywell, International Aero Engines dhe CFM.
Pjesët e para të avionëve nga Gaboni shkuan në Rusi në gusht 2023 . Tre muaj më parë, Shtetet e Bashkuara likuiduan një kanal të madh për furnizimin e pjesëve rezervë të importuara në Rusi për të anashkaluar sanksionet – biznesmenët Oleg Patsulya dhe Vasily Besedin u arrestuan. Skema përdorte një kompani të regjistruar në Florida, MIC P&I, si dhe kompani ndërmjetëse dhe llogari bankare të huaja në vendet e treta për të fshehur identitetin e vërtetë të klientëve dhe burimin e pagesave, shkruante The New York Times. Furnizuesve amerikanë iu dhanë informacione të rreme për klientët dhe destinacionin përfundimtar të mallrave. Linjat ajrore më të mëdha ruse Aeroflot, S7, Pobeda, Ural Airlines, Utair dhe Rossiya u emëruan si klientë të Patsulya dhe Besedin.
Moska dhe Libreville filluan të afrohen në mënyrë aktive pas grushtit të shtetit ushtarak në Gabon vitin e kaluar. Si rezultat, Gaboni u përjashtua nga Traktati i Rritjes dhe Mundësive Afrikane dhe humbi eksportet e naftës, produkteve bujqësore dhe lëndës drusore në Shtetet e Bashkuara.“Rusia është më e interesuar për afrimin me Gabonin si një lidhje në krijimin e një korridori trans-afrikan nga regjimet “miqësore”. Rusia po kërkon mundësi për afrim me të gjitha regjimet jodemokratike me probleme me legjitimitetin e jashtëm dhe të brendshëm që kanë prishur marrëdhëniet me vendet e BE-së, SHBA-të dhe Francën”, thotë një studiues afrikan rus, i cili kërkoi anonimitetin për shkak të statusit të agjentit të huaj. Moska Times.
Gaboni është një nga 4 vendet që votuan kundër përjashtimit të Rusisë nga Këshilli i OKB-së për të Drejtat e Njeriut. Libreville u akuzua gjithashtu se ndihmoi Rusinë të anashkalonte embargon e naftës: cisternat e naftës Sovcomflot lundruan nën flamurin e Gabonit.
Blerësit e pjesëve të këmbimit të aviacionit nga Ter Assala Parts në deklaratat doganore ruse janë renditur si Shoqata e Furnizuesve LLC (1.2 miliardë dollarë), Quantum LLC (më shumë se 176 milion dollarë) dhe Protector LLC (48 milion dollarë).
Sipas SPARK, Shoqata e Furnizuesve dhe Mbrojtësve ka një llogaritare – Natalya Guryeva. Kreu i kompanisë, e cila importoi mallra me vlerë më shumë se 1.2 miliardë dollarë në Rusi, është Roman Danilin. Në vitin 2022, Danilin punoi në një laborator fotografish dhe përdorte në mënyrë aktive shërbimet e organizatave mikrofinanciare, siç vijon nga rrjedhjet e informacionit të disponueshme në internet.
Kreu i Mbrojtësit është Genadi Eliseev, i cili ka në dosjen e tij disa dënime me kusht, një prej tyre për vjedhjen e rrobave nën maskën e një blerësi.
Në shtator, Mbrojtësi drejtohej nga Ekaterina Provotorova, e cila gjithashtu nuk ishte e lidhur drejtpërdrejt me aviacionin. Sidoqoftë, siç shkroi “Tregime të rëndësishme” , ajo është gruaja e supozuar e biznesmenit Pavel Provotorov. Nga 2013 deri në 2017 Ai shërbeu si drejtor i Eftec Aero Limited, një furnizues i pjesëve të avionëve me zyra në MB, SHBA dhe Evropë.
Sipas SPARK, Pavel Provotorov punonte për Rusline Airlines dhe ishte bashkëpronar i kompanive Fastair International ( përfshirë në listën e sanksioneve të SHBA në 2022) dhe Gangnam, të cilat ishin të angazhuara në zhdoganimin e ngarkesave dhe tregtimin e pajisjeve të ndryshme.
Pavarësisht sanksioneve, “praktikisht nuk ka mungesë” të pjesëve të avionëve të huaj në Federatën Ruse, thotë eksperti i aviacionit Ilya Shatilin.
“Ka miliona skema sipas të cilave mund të importosh furnizime, por ato bëjnë një sy qorr. Çdo mjet është i mirë për të anashkaluar sanksionet idiote. Sanksionet nuk funksionuan, nuk funksionojnë dhe nuk do të funksionojnë”, përfundon Shatilin.
