Hipni në një tren në një vend, zgjohuni në një tjetër, apo edhe zbrisni për të eksploruar një nga peizazhet më magjepsëse të Gjermanisë.
Në epokën e fluturimeve të lira dhe me kosto të ulët, një nga shenjat dikur të shkëlqyera të epokës së artë të udhëtimit duket se po kthehet: trenat gjatë natës.
Si një entuziast hekurudhor dhe udhëtar i ndërgjegjshëm për karbonin, pak gjëra më frymëzojnë si të fle në një vend dhe të zgjohem në një vend tjetër, me fshatrat që gumëzhinin, duke e ditur se një gjuhë dhe kulturë tjetër më pret në ndalesën e fundit.
Kjo është arsyeja pse u emocionova kur mësova se, 10 muaj pas fillimit të shërbimit premierë gjatë natës nga Brukseli në Berlin, i quajtur me vend European Sleeper ka zgjatur kohët e fundit rrugën e tij nga Berlini në Pragë.
Dhe ndërsa vrapimi nga Brukseli në Berlin përfshin ndalesa në Antwerp, Roterdam dhe Amsterdam, itinerari i sapo zgjatur tani ka ndalesa në Dresden dhe Bad Schandau në Gjermani dhe Dziecin, Usti na Labem dhe Pragë në Republikën Çeke.
Pasagjerët mund të zgjedhin midis tre opsioneve të biletave : kabine me ulese, makinë te hapur ose kabine gjumi.
Fjetja evropiane është pjesë e një rilindjeje të vazhdueshme në udhëtimet hekurudhore evropiane gjatë natës – e nxitur pjesërisht nga investimi i Komisionit Evropian në trenat gjatë natës për të ndihmuar në përmbushjen e objektivave të tij klimatike.
Në dhjetor 2023, hekurudha kombëtare austriake OBB zgjeroi linjën e trenit të natës Nightjet për në Berlin, përgjatë rrugës ekzistuese nga Vjena në Bruksel.
Pas gati një dekade mosekzistence, OBB dhe hekurudha kombëtare gjermane Deutsche Bahn nisën gjithashtu një tren të ri 15-orësh gjatë natës në linjën Paris-Berlin në dhjetor.
Në të njëjtin muaj, një linjë e re treni nate u rifillua midis Parisit dhe Aurillac në Francë, pas një mungese njëzetvjeçare.
Pavarësisht romantizmit dhe sharmit të tij, trenat e natës mbeten një vend i ngushtë midis mjeteve të transportit.
Trenat në distanca të gjata janë përgjithësisht më të shtrenjtë se shumë fluturime ekuivalente.
Nga ana tjetër, linja të tilla si “European Sleep” funksionojnë vetëm tre herë në javë, ndërsa fluturimet direkte midis qyteteve të mëdha shpesh nisen disa herë në ditë.
Përsëri, përveç përfitimeve mjedisore të udhëtimit me tren, trenat e natës ndalojnë gjithashtu në destinacione intriguese, më pak të njohura ku aeroplanët nuk udhëtojnë – si një nga destinacionet e reja të “European Sleeper”, Bad Schandau.
Me biletë në dorë, kohët e fundit hipa në një fjetje evropiane në Berlin.
Ndarja ime e dhomës së gjumit kishte dy ndenjëse përballë njëra-tjetrës me tapiceri prej pelushi të zbehur dhe shtrat shtesë sipër.
Të gjitha ndarjet e gjumit mund të strehojnë deri në tre pasagjerë (opsionet standarde të ndenjëseve dhe koshit mund të strehojnë gjashtë), por unë pagova një çmim shtesë që të mund të rezervoja ndarjen vetëm për vete.
Sipas bashkëthemeluesit të European Sleeper, Chris Engelsman, shumë nga karrocat në linjën Bruksel-Berlin datojnë nga vitet 1950 dhe 1960, me disa rinovime.
Linja e zgjeruar kohët e fundit për në Pragë u lançua me karroca më moderne, duke përfshirë vetura me ajër të kondicionuar.
Kompania gjithashtu ka plane afatgjata për të investuar në rinovime shtesë për të krijuar një pamje dhe ndjesi të re me komoditete më moderne.
Engelsman vlerëson se European Sleeper mund të strehojë nga 350 deri në 400 pasagjerë, por kompania do të shtojë më shumë makina gjatë sezonit të pikut të verës për të akomoduar deri në 600 persona.
Në këtë mënyrë, më shumë pasagjerë mund të hipin në tren në orën 19:22 në Bruksel, të flenë duke parë fshatin holandez dhe të zgjohen diku midis Berlinit dhe Dresdenit përpara se të hyjnë në vijën e finishit në Pragë në orën 10:56.
Pastaj përsëri, adhuruesit e natyrës mund të konsiderojnë të zbresin nga treni disa ndalesa më herët, në Bad Schandau , përpara orës 09:00.
Shanset janë që shumica e udhëtarëve ndërkombëtarë nuk kanë dëgjuar për këtë qytet sakson me rreth 3000 banorë.
Nëse ju pëlqen të udhëtoni jashtë shtegut të rrahur, kjo është ndoshta ndalesa më shpërblyese në të gjithë këtë rrugë.
Bad Schandau është porta hekurudhore për në parkun kombëtar gjerman Sakson Zvicër .
Me një seri qytetesh fotogjenike përgjatë brigjeve të lumit mahnitës Elba dhe fshatrave të lidhur nga shtegu i ecjes Malerweg – 116 kilometra i gjatë, i cili rrotullohet rreth rajonit, duke u ngjitur rreth 3600 metra gjatë rrugës – do të mendonit për Zvicrën Saksone si versioni gjerman i Cinque Terre-s së famshme të Italisë.
Unë kam qenë i interesuar për këtë rajon që kur u transferova në Gjermani gati tetë vjet më parë, kështu që kur zbrita nga treni në stacionin e trenit Bad Schandau, mora tragetin e shkurtër përtej lumit shkëlqyes Elba, duke veshur këpucët e mia për vrap në stol. shteg, dhe u nis për të eksploruar Malerweg.
Për një vrapues të zjarrtë si unë, nuk ka asgjë më të mirë se të dredha-dredha rrugën tuaj midis majave të mprehta të masivit malor ranor të Elbës, duke ndjerë ajrin të trazohet në luginat me shkëmbinj të mbuluar me myshk, përpara se të ngjiteni në majën e formacioneve shkëmbore Schramstein duke përdorur një seri shkalle per nje pamje panoramike nga lart.
Masivi malor i gurëve ranorë të Elbës kalon përgjatë parkut si një shtyllë kurrizore e zhurmshme dhe nga maja e Schramstein mund të shihni se si shkëmbinjtë derdhen në Parkun Kombëtar Bohemian të Zvicrës fqinj në Republikën Çeke.
Të nesërmen u nisa për një ecje malore prej tre kilometrash përgjatë Malerweg nga fshati mesjetar i përsosur me kartolina, Stadt Velen për të arritur në atë që mund të jetë pamja më tërheqëse e rajonit: Bastaj , një formacion mahnitës shkëmbor i formuar më shumë se një milion. vite më parë që mban mbetjet e një kështjellë gati mijëravjeçare.
Bastaj ka qenë prej kohësh i preferuari i turistëve.
Në 1824, Ura e Pyllit të Bastajt u ndërtua për t’u dhënë alpinistëve një shans për të eksploruar më nga afër formimin shkëmbor.
Interesi u rrit shpejt dhe një urë ranor më e qëndrueshme u ndërtua në 1851.
Sot, Bastaj tërheq rreth 1.5 milionë turistë në vit , duke e bërë atë vendin më të vizituar në sistemin e parkut kombëtar gjerman.
Dhe, përsëri, turmat mund të shmangen nëse shkoni në mëngjes ose gjatë sezoneve të tranzicionit.
Ishte rreth orës 10:00 kur arrita në Rathen, qyteti port më i afërt me Bastain, dhe tragetet ishin tashmë plot me turistë që shkonin në Bastai.
Këshilla për shëtitje
Shtigjet e ecjes si Mahlerweg janë të shënuara mirë, dhe autobusët e Parkut Kombëtar të Zvicrës Saksone dhe një tren lokal përgjatë Elbës janë gjithashtu të disponueshëm për t’ju ndihmuar të arrini në fund të shtegut ose të ktheheni në hotelin tuaj pa pasur nevojë të ndiqni të njëjtën rrugë në të njëjtën rrugë. rrugën prapa.
Shumica e hoteleve dhe ferienvohnungen (pushime) do t’u japin mysafirëve një biletë për përdorim të pakufizuar të transportit publik rajonal, por vini re se trageti që kalon Elba në Rathen është një udhëtim privat dhe kushton dy euro për të kaluar.
Përveç ecjes dhe vrapimit në shtigje, ka diçka për të gjithë adhuruesit e natyrës në Parkun Kombëtar të Zvicrës Saksone.
Çiklistët mund të ngasin përgjatë Elberadweg , një nga rrugët më të njohura të çiklizmit të gjatë në Gjermani.
Ai shtrihet për 1,300 kilometra nga malet Krkonoše në Republikën Çeke deri në qytetin e Cuxhaven, paralel me lumin Elba gjatë gjithë rrugës me një pamje të masivit malor ranor Elba.
Ju gjithashtu mund të hipni në një varkë me avull për një turne në lumë ose të zgjidhni të vozisni me kanoe , kajak ose trap në lumin Elba.
Pas një aventure një dite, Bad Schandau është vendi ideal për të pushuar dhe relaksuar – në fund të fundit, “Bad” (“spa” në gjermanisht) shfaqet në vetë emrin.
Tradita e banjës së qytetit daton prej shekujsh falë ujërave të tij terapeutike dhe objekteve të shumta shoqëruese.
Me vila të restauruara me kujdes, Bad Schandau është përfaqësimi i përsosur i një qyteti historik gjerman spa.
Zona përreth Kurparkut të qytetit (fjalë për fjalë “Bath-park”), ku ende qarkullon një tramvaj nga fundi i shekullit të 19-të, është veçanërisht simpatik.
Tramvaji është më shumë një udhëtim i ngadalshëm nostalgjik sesa një mënyrë praktike transporti (autobusi numër 241 mbulon të njëjtën rrugë në më pak kohë).
Megjithatë, ia vlen të paktën një udhëtim deri në ndalesën e fundit në Ujëvarat Lichtenhein , ku mund të ktheheni në Mahlerweg dhe të vazhdoni aventurën tuaj në këmbë për në fshatin piktoresk të Schmilke .
Atje, shëtisni në sallën e birrës Bio-Braumanufaktur dhe shijoni një nga birrat e tyre me një tas të përzemërt me supë me thjerrëza.
Vetëm sigurohuni që të ktheheni në Bad Schandau në kohë për European Sleeper në orën 19:59.
Pas një gjumë të plotë të natës në lëvizje, mund t’i thoni edhe një herë godmorgen Amsterdamit ose bonjour në Bruksel.
