Autoritetet doganore të Kazakistanit kanë filluar të inspektojnë 99% të kamionëve që transportojnë mallra potencialisht të sanksionuara nga Kina në Rusi. Kjo ka çuar në një radhë shumëkilometërshe në kufirin kazako-rus që nga mesi i shtatorit, thanë operatorët e transportit rrugor të mallrave për Kommersant. “Shumë transportues, duke pasur frikë nga inspektimi, po kthehen në zona pritjeje për të ‘pritur momentin më të mirë'”, vuri në dukje Maxim Yemelin, zëvendësdrejtor i departamentit të logjistikës në SLK. Ai shtoi se ngarkesat që nuk i nënshtrohen sanksioneve kalojnë kufirin mesatarisht në 3-5 ditë, që është gjithashtu më shumë se më parë.
Vështirësitë në lëvizjen e mallrave përtej kufirit kazakistanez lidhen me kontrollet e shtuara në pikat kufitare – zyrtarët doganorë po identifikojnë transportues dhe transportues të paskrupullt, thotë Yaroslav Belousov, Drejtor i Operacioneve të Transportit Ndërkombëtar në FM Logistic në Rusi. “Kontrolle të tilla prekin klientët më të mëdhenj, të cilët transportojnë 30-50 automjete në javë përtej kufirit, në një masë më të vogël”, thotë ai. Sipas Belousov, automjetet pranë pikave kufitare aktualisht kanë zënë të gjitha vendet e parkimit aty pranë dhe janë parkuar në anë të rrugëve. Një burim i Kommersant i njohur me situatën vuri në dukje se afërsisht 7,500 kamionë janë grumbulluar në kufirin kazako-rus.
“Ekziston një listë mallrash që janë të rrezikshme për t’u transportuar përmes Kazakistanit: ato do të refuzohen në 100% të rasteve – mikroçipat dhe çdo mjet makinerie”, thotë Alexander Azatyan, kreu i logjistikës në YM Trans Group. Ai vëren se mbingarkesa kufitare nuk ka gjasa të përmirësohet së shpejti. Mallrat e sanksionuara do të vazhdojnë të vonohen dhe të grumbullohen në radhë, ndërsa mallrat e rregullta do të jenë të ngadalta për t’u larguar nga kufiri, pajtohet Yemelin i SLK.
Në këtë sfond, kompanitë ruse mund të fillojnë të transportojnë ngarkesa “të paqarta” përmes Lindjes së Largët dhe Mongolisë, vëren Alexey Chernyshev, Drejtor Komercial i AKFA-së. Në mënyrë specifike, mallrat mund të importohen përmes pikave të kontrollit Manzhouli-Zabaikalsk dhe Erlian (Kinë)-Zamyn-Uud (Mongoli). Megjithatë, radhët janë gjithashtu të mundshme atje, pasi të gjithë transportuesit po riorientohen drejt tyre, sipas Chernyshev. “Është e qartë se ky nuk është një problem i përkohshëm, por më tepër një realitet i ri – kontrolle të shtrënguara dhe rritje e pajtueshmërisë me sanksionet perëndimore”, përfundoi Yemelin.
