Konkretisht, rrjeti i autostradave, i njohur më mirë si “Via Carpatia”, synon të lidhë qytetin e Klaipedës në Lituani me Selanikun në Greqi. Duke qenë se rruga kalon kryesisht nëpër Karpate, ajo u emërua “Via Carpatia”.
Edhe pse më parë kishte një plan që rruga të hapej në vitin 2025, për shkak të një sërë rrethanash të justifikuara, punimet u zgjatën dhe viti 2027 u caktua si kuadri i ri për hapjen e kësaj rruge jashtëzakonisht të rëndësishme rrugore, të paktën në pjesën që lidhet me Poloninë.
Mediat polake publikuan së fundmi informacion se autoritetet në këtë vend kanë lejuar ndërtimin e një pjese të rrugës Dukla – Barwinek që ndodhet në kufirin me Sllovakinë, e cila duhet të jetë pjesë e kësaj rruge.
Rruga midis Duklës dhe Barwinek kufizohet me Sllovakinë dhe është një nga seksionet më sfiduese të autostradës S19, si nga ana gjeologjike ashtu edhe nga ajo mjedisore. Projekti do të përfshijë ndërtimin e kryqëzimit rrugor të Barwinek dhe 15 viadukteve, më i gjati prej të cilëve do të jetë afërsisht 1.1 km i gjatë. Do të ndërtohen gjithashtu nëntë ura, katër viadukte rrugore dhe gjashtë kalime për kafshët e egra.
Për seksionin S19, si pjesë e Via Carpatija midis Duklës dhe Barwinek, shuma e bashkëfinancimit është 326.1 milionë euro.
Kur bëhet fjalë për gjatësinë e vetë seksionit të autostradës Via Carpatia, Polonia luan një rol kyç në këtë projekt, duke pasur parasysh se rruga nëpër këtë vend do të jetë rreth 700 kilometra e gjatë. Nga kjo, 282.5 km janë përfunduar, 257.9 km janë në ndërtim e sipër dhe 171.6 km janë në fazën e tenderimit dhe përgatitjes. Sipas vlerësimeve dhe informacionit zyrtar, Polonia ka siguruar më shumë se gjashtë miliardë euro nga fondet e BE-së për këtë autostradë.
Punimet në Sllovaki aktualisht po zhvillohen në disa faza, dhe informacionet e fundit tregojnë se ndërtimi i pjesës së fundit të autostradës D3 me vlerë 261 milionë euro është në proces.
Përfundimi i seksionit 10-kilometrësh D3 do të zgjasë deri në vitin 2029. Ky projekt kompleks përfshin ndërtimin e 22 urave, kryqëzimeve të reja dhe masa për mbrojtjen e mjedisit. Puna për përmirësimin e seksioneve ekzistuese të D3 do të përfshijë riparimin ose zëvendësimin e nyjeve të urave dhe modernizimin e seksioneve të tuneleve.
Seksioni i parë i autostradës së ardhshme u hap gjithashtu në Rumani. Seksioni i autostradës A1 Sibiu – Piteşti, i cili shtrihet nga Curtea de Argeş deri në Piteşti, u hap për trafik të mërkurën, më 11 qershor, tre muaj përpara afatit, sipas një deklarate nga Ministria e Transportit e Rumanisë.
Autostrada A1 Sibiu – Pitesti është 122.11 kilometra e gjatë dhe është e ndarë në pesë seksione. Në fund, ajo do të lidhë Rumaninë qendrore dhe perëndimore me rrjetin evropian të autostradave, domethënë me Korridorin IV Pan-Evropian.
Rruga Via Carpatia duhet të nxisë trafik të shpejtë dhe fluid nga njëri skaj i Evropës Qendrore në tjetrin, por prapëseprapë, nëpërmjet Stambollit dhe Turqisë, rruga lidh Detin Baltik me vendet e Azisë Qendrore dhe Jugore.
Pavarësisht njoftimeve që vijnë nga veriu i Evropës, është e qartë se hapja e rrugës Via Carpatia do të zgjasë pak më shumë se viti 2027. Duke marrë parasysh gjendjen aktuale të punimeve në jug të Evropës, rruga pritet të jetë funksionale në vitin 2032, sa më shpejt të jetë e mundur.
Megjithatë, shumë theksojnë se puna mund të përshpejtohet nga vendimi me të cilin Rumania dhe Bullgaria u bënë pjesë e Shengenit, gjë që zgjoi interes shtesë për lidhjen e tregut të vetëm.
