Dhjetëra mijëra makina pas fillimit të “operacionit special” importohen në Rusi me një nënvlerësim të fortë të vlerës doganore, që do të thotë se regjistrimi i tyre në policinë rrugore mund të anulohet,ka shkruar në rrjetet e tij sociale financuesi Mikhail Zhukhovitsky, i cili në vitin 2022 u zhvendos në Kirgistan.,
Ai pretendon se ka studiuar asortimentin e 15 shitësve më të mëdhenj të makinave në vend dhe tregjet më të mëdha të makinave dhe është siguruar që absolutisht të gjitha makinat të doganohen me një nënvlerësim dhe me të fortë. Të deklarosh edhe 50-60% të çmimit është tashmë një gjë e rrallë, analiza e tij tregoi: për makinat e prodhuara në masë si makinat elektrike Geely ose Toyota Camry nga fabrikat kineze, rishitësit “tregojnë” vetëm 15-20% të çmimit në doganë.
Sipas mendimit të tij, sipërmarrësit kirgize përfitojnë nga fakti se doganierët rusë ende kanë pak ide se sa kushtojnë makinat në Kinë, që do të thotë se ata nuk mund të “kapin” menjëherë nënvlerësimin e kostos, veçanërisht për modele të panumërta kineze. Janë disa qindra prej tyre dhe çdo vit shtohen dhjetëra të reja. Vetëm në Rusi, sipas burimit “Chinese cars.rf”, më shumë se 100 modele të 29 markave kineze janë dorëzuar zyrtarisht.
Kirgistani, së bashku me Rusinë, është anëtar i Unionit Doganor Euroaziatik, që do të thotë se makina është e regjistruar në Rusi sipas dokumenteve Kirgistan. Së bashku me mundësinë për të kursyer në pagesat doganore, ai e bën vendin një qendër popullore tranziti në rrugën e makinave për në Rusi. Sipas rezultateve të majit, Kirgistani u rendit i treti pas Kinës dhe Kazakistanit në eksportin e makinave të reja me një përqindje prej pak më pak se 5%, raportoi Avtostat. Sipas agjencisë, Kirgistani ka të njëjtën peshë dhe vendin e gjashtë për sa i përket importit të makinave të përdorura në Rusi. Makina nga vendet e tjera të EAEU-së tani po sillen në Kirgistan për zhdoganim: marka kineze nga Kazakistani dhe ato evropiane nga Bjellorusia. Rezulton fitimprurës edhe me një devijim të madh, konfirmoi për VPost një punonjës i një kompanie që importon makina në Rusi.
Si rezultat, sipas Zhukhovitsky, pothuajse të gjitha makinat nën tre vjeç (dogana i konsideron të reja) në Kirgistan tani blihen nga ndërmjetësit. Është shumë fitimprurëse t’i sjellësh në Rusi, fitimet janë të çmendura, vëren ai dhe citon si shembull kryqëzimin hibrid Geely Monjaro: ai shitet në Bishkek për 33,000 dollarë, dhe një javë më vonë – tashmë me një TCP ruse për 41,000-42,000 dollarë. dmth rishitësi merr 9000$, jep një shembull. Dhe sa fituan ata që sollën këtë makinë nga Kina dhe kursyen në pagesat doganore, vazhdon Zhukhovitsky. Këto makina të paligjshme mund të shiten më pas në shitësit më të mëdhenj të makinave në Rusi, të cilat të gjitha importojnë makina përmes individëve privatë, paralajmëron ai.
Kjo është e vërtetë: në vitin 2022, pothuajse 99% e importeve paralele të makinave, dhe këtë vit rreth 80% importohen në Rusi përmes individëve, sipas një menaxheri të lartë të rrjetit federal të shitësve të makinave. Është shumë më lirë dhe më e lehtë sipas dokumenteve: nuk ka nevojë të testohet makina, të paguhet një tarifë e rritur riciklimi etj., shpjegon ai. “Të ashtuquajturat importe paralele – pra importet përmes personave juridikë – po rriten, por gjithsesi, me tufa prej 20-50 makinash në muaj, është shumë më e leverdishme të kryhen përmes “fizikanëve”, shpjegon ai. Është pikërisht për shkak të kësaj, për shembull, që Avtostat ndaloi përdorimin e termit “import paralel” në lidhje me importin e makinave të markave që u larguan nga vendi në Rusi, duke e zëvendësuar atë me “import alternativ”.
Shumë makina të shitura aktualisht në Rusi janë vërtetuar me doganë, por problemet që mund të lindin për shkak të kësaj janë të ekzagjeruara, sipas një burimi të VPost në një rrjet tregtarësh. Deri më tani nuk ka pasur asnjë rast të heqjes së titullit dhe çregjistrimit të makinës për shkak të nënvlerësimit të vlerës doganore, kujton ai.
“Shërbimi Federal Doganor i Rusisë dhe shërbimet doganore të shteteve të tjera EAEU nuk kanë një bazë të vetme për pagesat doganore, prandaj, do të duhet të dërgohet një kërkesë e veçantë për secilën makinë në mënyrë që të zbulohet saktësisht se si është zhdoganuar. , nuk ka gjasa që kjo të bëhet në mënyrë të vazhdueshme. Dhe edhe nëse e bëjnë, ka ende shumë sanksione të tjera përpara çregjistrimit, për shembull, kërkesa për të paguar diferencën,” thotë ai.
Oficeri i FTS e konfirmon këtë. Për shtetin është gjithmonë më fitimprurëse të kompensojë dëmin sesa thjesht të ndalojë diçka, shpjegoi doganieri për VPost, duke shtuar se është shumë e vështirë të vërtetohet nënvlerësimi i vlerës doganore, veçanërisht në një transaksion mes dy individëve, në rastin e produkteve kineze. Shumë prodhues kinezë nuk kanë katalogë me çmimin si klasë.
Por kur problemet do të jenë saktësisht – nëse jo vetëm kostoja e makinës është nënvlerësuar, por janë aplikuar norma të gabuara gjatë llogaritjes së tarifës – nën tarifën e vetme doganore (CCT) të EAEU, paralajmëron doganieri. Për shkak të kësaj, në vitin 2020 në Rusi ata filluan të sekuestrojnë makinat e importuara nga Armenia nga pronarët e tyre. Edhe ky vend është anëtar i EAEU-së, por makinat zhdoganoheshin me tarifat e ulëta që ishin në fuqi përpara KKT-së. Është joreale t’i regjistroni ato në Rusi, mund të vozitni vetëm me targa armene, por policia e trafikut filloi të kapte pronarë të tillë makinash dhe të transferonte informacione për makinat në shërbimin doganor.
Ndaj bashkëbiseduesi i VPost këshillon që në çdo rast të tregohet shumë i kujdesshëm ndaj ofertave për të blerë një makinë me çmim shumë të ulët./Kosovatimes/
