Deti i Zi po bëhet një zonë jashtëzakonisht e pasigurt për lundrim dhe çmimet botërore për drithërat, kryesisht elbin dhe grurin, po rriten . Ushtria ruse vazhdon të godasë portet detare të Ukrainës, duke i quajtur ato “hakmarrje” për shpërthimin e 17 korrikut në urën e Krimesë. Në të njëjtën ditë, Rusia u tërhoq nga e ashtuquajtura “marrëveshje e grurit” dhe njoftoi se nga 20 korriku do t’i konsideronte të gjitha anijet në portet e Ukrainës “objektiva legjitime ushtarake”, pavarësisht nga flamujt që ato mbajnë. Kievi, nga ana tjetër, njoftoi se nga 21 korriku do t’i konsiderojë të gjitha anijet që kalojnë përmes Detit të Zi në portet detare ruse si potencialisht transportuese të ngarkesave ushtarake – “me të gjitha rreziqet që rrjedhin nga kjo”.
Siç deklaroi Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës më 20 korrik, lundrimi në pjesën verilindore të Detit të Zi dhe në ngushticën e Kerçit tani e tutje duhet të konsiderohet jashtëzakonisht i rrezikshëm për të gjitha anijet pa përjashtim. “Informacionet përkatëse të lundrimit për detarët tashmë janë bërë publike. Dhe fati i kryqëzorit Moskva dëshmon se Forcat e Armatosura të Ukrainës kanë mjetet e nevojshme për të zmbrapsur agresionin rus në det,” tha Kiev në një deklaratë.
Pas vitit 2014, Rusia kapi ose fundosi të gjitha anijet kryesore të flotës ukrainase, me përjashtim të fregatës Hetman Sahaidachny , e cila u bë flamuri , e cila u fundos në mënyrë të pavarur nga marinarët ukrainas në portin e Nikolaev në ditët e para të një pushtimi rus në shkallë të plotë për të shmangur kapjen e saj. Megjithatë, Ukraina ka raketa moderne kundër anijeve dhe drone detare të aftë për të sulmuar objektivat në distanca të gjata.
Sipas shumicës së komentuesve, Kievi i dha një përgjigje pasqyrë kërcënimeve të Moskës. Më herët, Ministria ruse e Mbrojtjes njoftoi se nga 20 korriku, të gjitha anijet që lundrojnë në Detin e Zi drejt porteve të Ukrainës do të konsiderohen si transportues të mundshëm të ngarkesave ushtarake. Prandaj, “vendet e flamurit të anijeve të tilla” do të konsiderohen “të përfshira në konfliktin ukrainas” në anën e Kievit, sipas një deklarate të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Moska deklaroi gjithashtu pjesët veriperëndimore dhe juglindore të ujërave ndërkombëtare të Detit të Zi përkohësisht të rrezikshme për lundrimin .
Sipas shërbimeve që gjurmojnë lëvizjen e anijeve në kohë reale, tani në brigjet e Rumanisë, jo shumë larg ujërave territoriale të Ukrainës, janë disa dhjetëra anije nën flamujt e vendeve të ndryshme, të cilat supozohet se po shkonin drejt porteve të Ukrainës. Përveç kësaj, ka rreth 10 anije nën flamujt e shteteve aziatike, afrikane, të Amerikës Latine, në veçanti Liberia, Palau, Belize dhe Panama, në portet e Ukrainës.
Një zëdhënës i Këshillit të Sigurisë Kombëtare të Presidentit të SHBA paralajmëroi menjëherë pas kësaj, sipas Uashingtonit, Kremlini mund të përgatitet seriozisht për sulme ndaj anijeve të huaja civile në Detin e Zi. “Rusia ka vendosur mina shtesë detare në afrimet drejt porteve të Ukrainës,” tha Adam Hodge në një deklaratë . “Ne besojmë se kjo është një përpjekje e koordinuar që synon të justifikojë çdo sulm kundër anijeve civile në Detin e Zi duke fajësuar Ukrainën për to.”
I gjithë ky shkëmbim kërcënimesh, i nisur në Moskë, pasoi refuzimin e Rusisë më 17 korrik për të rinovuar pjesëmarrjen e saj në të ashtuquajturën “marrëveshje të grurit” midis Rusisë, Ukrainës, Turqisë dhe OKB-së. Marrëveshja parashikonte krijimin e një korridori të sigurt detar për daljen e anijeve të ngarkesave me grurë dhe produkte të tjera bujqësore nga portet ukrainase të Detit të Zi për eksport, kryesisht në vendet më të varfra në Afrikë, Azi dhe Lindjen e Mesme, të cilat varen nga furnizimi i drithit dhe farave vajore si të Ukrainës ashtu edhe nga Rusia.
Përpara pushtimit rus, Ukraina, sipas FAO-s , ishte një nga eksportuesit më të mëdhenj në botë të grurit, misrit dhe vajit të lulediellit dhe furnizonte produktet e saj bujqësore në pesëdhjetë vende të tjera. Shumë shtete në Azi, Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut ende varen nga furnizimi i rregullt i drithit ukrainas drejtpërdrejt – nga Kina, India, Irani dhe Turqia në Bangladesh, i cili në dukje është i vogël në territor, por ka një popullsi prej gati 174 milion njerëz. Gjithashtu, Rusia ka mbetur gjithmonë lider botëror në eksportin e të njëjtave kultura në vitet e fundit. Sipas disa raporteve, eksportet e kombinuara të grurit të Ukrainës dhe Rusisë para fillimit të luftës arrinin në një të tretën e tregut botëror .
Që nga 17 korriku, në tregjet botërore është vërejtur një rritje e mëtejshme e mprehtë e çmimeve të grurit. Më 19 korrik, çmimi i grurit në bursat evropiane u rrit me 8.2 për qind në 284 dollarë për ton. Çmimi i misrit u rrit me 5.4 për qind. Në tregun amerikan, çmimi i kontratave të së ardhmes për grurin u rrit me 8.5 për qind në ditë – rritja më e madhe njëditore që nga fillimi i pushtimit rus. Zyrtarët amerikanë kritikuan ashpër refuzimin e Rusisë për “marrëveshjen e grurit”, duke e quajtur bllokimin e porteve të Ukrainës “një akt agresioni ushtarak”. Veprimet e Moskës u dënuan edhe nga një numër vendesh të tjera perëndimore, duke theksuar se kjo mund të çojë në një krizë globale ushqimore.
Presidenti i Ukrainës Volodymyr Zelensky tha se Kievi do të vazhdojë të respektojë marrëveshjet me Turqinë dhe OKB-në për marrëveshjen e grurit. Ukraina vendosi të krijojë një rrugë të përkohshme detare për transportin e grurit pas tërheqjes së Rusisë nga marrëveshja e grurit. Rrugët e transportit janë planifikuar të hapen pranë ujërave të tre porteve të përfshira në korridorin që të çon në ujërat territoriale të Rumanisë.
Ditët e fundit, ushtria ruse ka nisur një sërë sulmesh me raketa në portet e ngarkesave në rajonet Odessa dhe Mykolaiv të Ukrainës. Sipas botimit ukrainas Ekonomicheskaya Pravda, si rezultat i granatimeve në portin e Chornomorsk, rreth 60 mijë tonë drithë u shkatërruan, gati për dërgesë. Gjithashtu, sipas autoriteteve ukrainase, pjesa më e madhe e infrastrukturës së eksportit të grurit të portit të Chornomorsk ishte me aftësi të kufizuara. Sipas ekspertëve, do të duhet të paktën një vit për të restauruar plotësisht objektet e prekura. Vuri në dukje Ministri i Politikës Agrare të Ukrainës, Mykola Solskyse nëse Ukraina nuk mund të eksportojë ushqime, atëherë popullsia e vendeve më të varfra do të jetë në prag të mbijetesës. Përveç kësaj, ekonomia botërore do të vuajë. “Çmimi i drithit do të rritet dhe jo të gjitha vendet do të kenë mundësi të blejnë produkte, që do të thotë se çmimi i produkteve ushqimore do të rritet ndjeshëm: mielli, drithërat, mishi”, tha ai.
Ja se si eksperti ushtarak i Kievit Mikhail Zhirokhov e vlerëson seriozitetin e kërcënimeve të Moskës në lidhje me transportin në Detin e Zi :
– A mund të vendosë vërtet Rusia të sulmojë anijet tregtare të vendeve të tjera?
– Rusia vështirë se është gati të bëhet një pirat ndërkombëtar për të gjithë, sepse kjo do të shkaktojë një reagim jashtëzakonisht negativ në të gjithë botën. Në rast se forcat e armatosura ruse vendosin të hapin zjarr ndaj disa anijeve civile, Kremlini mund të përballet me ndalimin e kalimit të anijeve ruse jo vetëm përmes Bosforit, por edhe në Kanalin e Suezit dhe gjetkë. Për këtë arsye, tashmë më 20 korrik, rusët korrigjuan disi deklaratat e tyre dhe sigurojnë se do të “inspektojnë” vetëm të gjitha anijet që do të dërgohen në portet e Ukrainës.
Dmth nuk do i sulmojnë, vetëm do i kontrollojnë?
– Po, ose do të zbarkojnë mbi ta ekipe të armatosura të inspektimit. Por edhe atëherë do të ishte pirateri. Një pyetje tjetër është se me çfarë flamujsh do të lundrojnë këto anije dhe nëse ato do të dërgohen fare në portet e Ukrainës.
– A do të thotë kjo se Moska megjithatë pranoi të përmbushë pjesën e saj të “marrëveshjes së grurit”, domethënë të lejojë anijet të kalojnë pa i sulmuar ato?
– Absolutisht jo. Goditjet e fundit të raketave ruse shkatërruan plotësisht infrastrukturën e portit të Odessa, përmes të cilit rrjedha kryesore e grurit shkoi në botën e jashtme. Duke qenë se kjo infrastrukturë nuk mund të përdoret tani, mund të harrohet edhe “marrëveshja e grurit”.
– Ukraina propozon krijimin e një patrulle ushtarake të vendeve të Detit të Zi. A do të pajtohen këto shtete të tjera me të? A mund të ndihmojë, për shembull, përfshirja e Marinës Turke në mbrojtjen e anijeve të huaja tregtare?
– Jo. Turqia dhe vendet e tjera nuk do ta bëjnë këtë. Ankaraja dëshiron të mbetet, nga njëra anë, një lloj nyje tregtare dhe, nga ana tjetër, të mos e mbyllë rrugën e rrëshqitshme në të cilën, nga njëra anë, mbështet Ukrainën, dhe nga ana tjetër, ka bonuse nga marrëdhëniet ekonomike me Moskën. E kam fjalën për furnizimet me gaz, dhe importet gri, dhe shumë më tepër. Turqia thjesht fiton para nga Rusia, kështu që presidenti turk Erdogan nuk do të mbajë anën. Në përgjithësi, Kina është kryesisht e interesuar për vazhdimin e “marrëveshjes së grurit” dhe për këtë arsye tani presim reagimin e Pekinit. Por aftësitë teknike të Ukrainës po zvogëlohen gradualisht.
– Kina renditet e para ndër shtetet që importojnë grurë nga Ukraina, apo jo?
– Ashtu është, po. Për këtë arsye, të gjithë presin të shohin se çfarë do të bëjë Kina. Ka edhe marrëdhënie të caktuara ekonomike me Rusinë, edhe Pekini i merr shpërblimet këtu. Të shohim se cili do të jetë reagimi.
– Shtëpia e Bardhë tha se Federata Ruse mund të sulmojë anijet civile në Detin e Zi dhe të fajësojë Ukrainën. A është i mundur një zhvillim i tillë i ngjarjeve dhe çfarë mund të çojë ai?
– Ky nuk është interpretimi i saktë i asaj që u tha. Këto deklarata kishin të bënin me minat detare. Të gjitha rastet e shpërthimeve mbi ta në det, të cilat janë regjistruar gjatë një pushtimi në shkallë të gjerë, u shoqëruan me thirrje nga Moska se ishin, thonë ata, mina ukrainase. Zoti na ruajt të shpërthejë ndonjë anije – ata do të thonë se ishte një minierë ukrainase, e cila ishte instaluar afër Odessa, dhe ata gjoja nuk kanë asnjë lidhje me këtë. Në realitet, gjithçka është krejtësisht ndryshe, sepse i gjithë stoku i minierave të tyre detare, Forcat Detare të Forcave të Armatosura të Ukrainës humbën në vitin 2014 gjatë aneksimit të Krimesë. Aty ndodhej e vetmja depo e armëve e flotës ukrainase, e cila mbeti në Krime.
– Cilat janë shanset për të rifilluar “marrëveshjen e grurit”?
– Mendoj se “marrëveshja e grurit” mund të harrohet. Kievi do të kërkojë mënyra të tjera për të eksportuar drithërat e tij. Ato do të jenë më pak efikase, më të kushtueshme, sepse hekurudhat tona përdoren për transport ushtarak. Plus, ekziston një problem standard i të gjitha vendeve post-sovjetike – ky është një matës i ndryshëm gjurmësh në vendin tonë dhe në vendet e BE-së. Kjo është një pengesë në kufi, e cila nuk lejon organizimin e shpejtë të ndonjë transporti mallrash, kujton Mikhail Zhirokhov .
Sipas burimeve të Bloomberg , Turqia, një nga iniciatorët dhe garantuesit e “marrëveshjes së grurit” të shembur, sipas të gjitha gjasave, nuk do të rrezikojë anijet e saj luftarake për të ndihmuar anijet ukrainase të heqin ushqimin nga portet e mbetura operacionale të Ukrainës. Por a mund të përpiqet Ankaraja të fokusohet në rifillimin e një forme të marrëdhënieve të saj me Moskën? Pse “marrëveshja e grurit” ishte kaq e rëndësishme për presidentin turk Rexhep Erdogan dhe çfarë mund të bëjë ai tani, diskutohet nga analisti i pavarur ushtarako-politik Vladimir Smirnov :
– Kur “marrëveshja e grurit” u përmbyll saktësisht një vit më parë, ishte Turqia ajo që u bë një nga organizatorët kryesorë të saj. Së pari, kjo marrëveshje i lejoi Erdoganit të vepronte edhe një herë si ndërmjetës midis Rusisë dhe Ukrainës, duke demonstruar rëndësinë e tij si për qeveritë e këtyre vendeve, ashtu edhe për Perëndimin, dhe në fund të fundit për të gjithë botën. Së dyti, Ankaraja është bërë garantuese e furnizimit me drithë për shumë vende të botës, duke përfshirë edhe shtetet e Lindjes së Mesme, pra është bërë një qendër transporti dhe një garantues i sigurisë nga i cili varet i gjithë rajoni. Kjo ka kontribuar në një përmirësim të dukshëm në marrëdhëniet e Turqisë, për shembull, me Egjiptin dhe sponsorët e tij aleatë, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Arabinë Saudite. Turqia sot i kushton rëndësi të madhe zhvillimit të marrëdhënieve me këto shtete, pasi është shumë e interesuar për investime. para së gjithash nga monarkitë arabe të Gjirit Persik, te ekonomia e tyre, sinqerisht, e sëmurë. Natyrisht, “marrëveshja e grurit” ishte shumë e dobishme për Ankaranë për të gjitha arsyet e treguara dhe nuk ka dyshim se Erdogan do të punojë disi për ta rikthyer atë.
Pse është kjo marrëveshje kaq e rëndësishme për të gjithë Lindjen e Mesme të Madhe? A nuk ka mjaft vende të tjera në botë ku mund të blini grurë?
– Sipas ekspertëve ndërkombëtarë, sot në botë nuk ka probleme me mungesën e grurit. Prodhimi i tij është rritur kohët e fundit dhe nuk ka asnjë problem sigurie ushqimore si i tillë. Por kjo zonë është shumë e lidhur me spekulime të ndryshme të tregut dhe me situatën specifike në disa vende të Lindjes së Mesme. Shitësit, duke shfrytëzuar paqëndrueshmërinë në tregun e drithërave, filluan të përshpejtojnë çmimin e këtij produkti. Përveç kësaj, nëse blini grurë në vende të tjera, do t’ju duhet të rindërtoni zinxhirët e furnizimit. Të gjitha së bashku çojnë në mënyrë të pashmangshme në çmime më të larta.
Dhe tani, për shembull, le të shohim vende të tilla të rëndësishme ushtarako-politike në rajon si Libani dhe Egjipti. Libani merr nga Ukraina rreth 40 për qind të të gjithë grurit që importon, Egjipti – nga 15 në 30 për qind, sipas vlerësimeve të ndryshme. Të dyja këto shtete kanë probleme ekonomike në shkallë të gjerë. Nga gati 107 milionë egjiptianë, të paktën gjysma jetojnë nën kufirin e varfërisë, ndërsa në Liban, me një popullsi prej rreth 8 milionë banorësh, 60 deri në 80 për qind e popullsisë mbetet nën kufirin e varfërisë. Për njerëz të tillë, buka e lirë është një pjesë e rëndësishme e darkës së përditshme.
Le të kujtojmë se si filloi “Pranvera Arabe” në Egjipt? Me rritjen e çmimit të bukës! Rezultati ishte miliona njerëz që dolën në rrugë dhe një revolucion politik që rrëzoi diktatorin Hosni Mubarak në vitin 2011. Edhe Libani përjetoi protesta të mëdha sociale disa vite më parë. Problemet ekonomike në këto vende janë në rritje, dhe popullsia është shumë e ndjeshme ndaj çmimit të bukës. Ndërprerjet e furnizimit, madje edhe rritja e lehtë e çmimeve të grurit që ato shkaktojnë, kërcënojnë qeveritë lokale me një përsëritje të “Pranverës Arabe”, sepse është një çështje shumë e dhimbshme për miliona njerëz që vuajnë nga varfëria. Së paku, frika e tillë e sundimtarëve të Lindjes së Mesme është e bazuar.
Por kjo është një çështje e rëndësishme jo vetëm për këto shtete, por për të gjithë Perëndimin. Vendet perëndimore kanë shumë frikë nga çdo ngjarje që mund të destabilizojë më tej Lindjen e Mesme të Madhe. Kush e di se çfarë forcash ushtarake dhe politike do të krijohen atje nga “Pranvera arabe” e re? Në të njëjtën kohë, shumë do të varet nga çmimet botërore të grurit dhe shkalla e prodhimit të tij. Tani është e vështirë të thuhet se sa e rëndësishme është zgjatja e marrëveshjes për stabilizimin e Lindjes së Mesme.
Dhe çfarë mund të bëjë Erdogan në lidhje me përfundimin e “marrëveshjes së grurit”? Për shembull, a mund të sigurojë ai në mënyrë të pavarur sigurinë për anijet që do të transportojnë grurë? Apo do të veprojë ndryshe dhe do të përpiqet të ushtrojë presion mbi Rusinë për t’u kthyer në kushtet e marrëveshjes?
– Përkundrazi, e dyta. Turqia gjithmonë manovron mes Rusisë dhe SHBA-NATO-s. Kështu, ajo kërkon të sigurojë pavarësinë e saj, të zgjerojë ndikimin e saj në botë, duke i detyruar si ata ashtu edhe të tjerët të llogarisin me të. Megjithatë, është e dyshimtë se ajo do të hyjë në një konfrontim të drejtpërdrejtë të armatosur me Rusinë, siç ndodhi në vitin 2015, kur turqit rrëzuan një avion ushtarak rus.
– Sot është bërë e dukshme zhvendosja e politikës së Turqisë ndaj Perëndimit. Është serioze kjo?
– Përgjigja e shkurtër është po. Ankaraja është e gatshme të mbështesë pranimin e Suedisë në NATO, të cilën e ka penguar deri më tani, në këmbim të marrjes së versionit më të fundit të avionit F-16 nga Shtetet e Bashkuara. Qeveria e re turke, të cilën Erdogan e emëroi pas zgjedhjeve të fundit, përbëhet kryesisht nga zyrtarë që gëzojnë besimin e homologëve të tyre perëndimorë. Për shembull, Mehmet Sisek, ministri i ri turk i financave, ka lidhje të ngushta me qarqet e biznesit perëndimor.
Turqia gradualisht po i kthehet politikës tradicionale ekonomike, duke rritur pak normat e interesit për të ulur inflacionin, për të forcuar monedhën e saj dhe për ta bërë vendin më tërheqës për investitorët ndërkombëtarë (megjithatë, deri më tani nuk ka qenë e mundur të ulet rritja e çmimeve). Më lejoni t’ju kujtoj se ishte politika jokonvencionale e Erdoganit, e cila uli vazhdimisht normat e interesit përballë inflacionit, çoi në çmime më të larta dhe zhvlerësim të monedhës vendase. Tani ai duket gati të braktisë këtë eksperiment.
Tani ekonomia turke është në një situatë të dëshpëruar. Inflacioni, i cili duket se është ngadalësuar disi, po rritet përsëri, lira turke vazhdon të bjerë – në përgjithësi, përpjekjet e Erdoganit nuk kanë çuar në asgjë deri më tani. Borxhi turk është në rritje pasi valuta e huaj e çmuar shpenzohet për të mbështetur lirën. Dhe ju ende duhet të paguani pako të mëdha sociale për ato grupe të popullsisë të cilëve u ishin premtuar para zgjedhjeve – kështu bleu votat Erdogan në zgjedhjet e majit. Dhe miliarda dollarë duhen shpenzuar për të rindërtuar rajonet e goditura nga tërmeti i shkurtit. Në mars 2024, në Turqi po vijnë zgjedhjet komunale, në të cilat Erdogan i vuri vetes një qëllim ambicioz – t’i hiqte opozitës bashkitë e qyteteve më të mëdha.
Dhe mos harroni se Turqia, natyrisht, nuk është Egjipt, por ende një vend me një nivel të lartë të aktivitetit shoqëror. Pra, në fund të fundit, ju mund ta çoni popullin në trazira! Për më tepër, të tilla që ngjarjet në parkun Gyozi në Stamboll në 2013, e shoqëruar me fjalime në të gjithë vendin (atëherë 600 mijë njerëz në qytetet e mëdha dolën për të protestuar kundër shkatërrimit të mjedisit urban dhe problemeve sociale në rritje) mund të duket si një shaka fëminore. Me një fjalë, Ankarasë i duhen dhjetëra, por më tepër qindra miliarda dollarë investime të huaja financiare. Erdogan po mbështet te investitorët nga vendet e Gjirit Persik, por ata nuk janë të mjaftueshëm për të zgjidhur të gjitha problemet e ardhshme. Në kushtet kur gjysma e popullsisë, përfshirë oficerët e rinj të ushtrisë, marrin pagën minimale dhe çmimet janë vazhdimisht në rritje, veçanërisht për ushqimin, diçka duhet bërë. Erdogan fitoi zgjedhjet presidenciale, megjithatë, shumë të turbullta dhe të errëta, por edhe nëse e konsiderojmë rezultatin e tyre të drejtë, sipas të dhënave zyrtare, pothuajse gjysma e vendit është kundër tij. Për të gjitha këto arsye, Erdogan ka nevojë urgjente për investime perëndimore. Prandaj lëvizja e saj drejt Perëndimit.
– Në atë rast, a do të thotë kjo se Erdogan mund të bëjë presion shtesë mbi Moskën për ta detyruar atë të respektojë kushtet e “marrëveshjes së grurit”? Për shembull, sepse ai dëshiron t’i tregojë Perëndimit ashpërsinë e tij ndaj Putinit?
– Teorikisht, po. Por kjo pyetje ka shumë dimensione. Po, Perëndimi ka frikë nga një “pranverë arabe” e re dhe do të donte ta zgjidhte shpejt këtë problem duke rivendosur “marrëveshjen e grurit”. Në këtë drejtim, ai, natyrisht, është i interesuar që Erdogan të bëjë presion ndaj Putinit. Por, nga ana tjetër, është e dyshimtë që Perëndimi dëshiron një përshkallëzim me Rusinë në Detin e Zi. Turqia është anëtare e NATO-s. Dhe SHBA-të vazhdojnë të përsërisin se nuk duan që konflikti me Rusinë të përshkallëzohet dhe nuk duan që NATO të luftojë Rusinë. Uashingtoni kategorikisht nuk dëshiron të përfshijë NATO-n në një përplasje të armatosur me Moskën. Dhe pse, atëherë, për këtë çështje, Biden dhe administrata e tij do të mbanin ndonjë qëndrim tjetër në lidhje me Turqinë, për të mos përmendur vendet e tjera perëndimore? Dhe pse Biden do ta shtynte Erdoganin në një konfrontim të drejtpërdrejtë me Moskën?
Sa i përket vetë Erdoganit, siç u përmend më lart, ai vazhdimisht manovron mes Moskës dhe Uashingtonit. Ai është i gatshëm t’i bëjë disa lëshime Perëndimit. Por a do të grindet ai drejtpërdrejt me Putinin për këtë? Sidomos nëse vetë Perëndimi nuk e dëshiron atë? Turqia merr burime të lira energjie nga Rusia, ajo është bërë gjithashtu një qendër kursimi për kapitalin e madh rus, Kremlini po ndërton termocentralin më të ri bërthamor Akkuyu për Ankaranë. Për Erdoganin e gjithë kjo është gjithashtu e rëndësishme.
Pra, duke marrë parasysh të gjitha tendencat shumëdrejtuese, mund të themi vetëm sa vijon: Erdogan ka një motiv serioz për të kërkuar rifillimin e “marrëveshjes së grurit” nga Moska. Kjo është si për shkak të interesave të vetë Turqisë në Lindjen e Mesme, ashtu edhe për afrimin e saj me Perëndimin, i cili gjithashtu dëshiron të rinovojë këtë marrëveshje.
Erdogan në përgjithësi i pëlqen të negociojë nga një pozicion i fortë. Shikoni se si i shkon ai në marrëdhëniet me Perëndimin, për shembull, me Suedinë: “Ju po e vononi marrëveshjen për avionët dhe unë nuk do të lejoj që Suedia të anëtarësohet në NATO derisa të biem dakord për këto avionë”. Është e dyshimtë se ai do të hyjë në një konfrontim të drejtpërdrejtë të armatosur me Moskën për momentin për të siguruar kalimin e anijeve me grurë në Bosfor. Por Ankaraja mund t’i vendosë kushte shumë të vështira Moskës dhe, ndër të tjera, mund të përdorë Sirinë dhe Karabakun për këtë, ku veprojnë aleatët e saj, etj. Po, Erdogani do të negociojë me Moskën, ai nuk është i interesuar për një përplasje të drejtpërdrejtë me të. Por presidenti turk është mësuar t’i vendosë partnerët e tij në një pozitë të pakëndshme. Le të shohim se çfarë do të bëjë këtë herë – thotë Vladimir Smirnov .
Një pikëpamje paksa e ndryshme për situatën e rrezikshme në Detin e Zi ka politologu i pavarur Yuri Fedorov , sipas të cilit kërcënimet e bëra nga Rusia mund të bëhen realitet:
– Cila flotë tjetër ushtarake mund të mbrojë tani seriozisht një anije tregtare që lundron nën një flamur neutral në një nga portet e Ukrainës? Asnjë, përveç atij turk në Detin e Zi – por deri më tani, qëndrimi i Turqisë për këtë çështje është i pakuptueshëm. Çfarë do të thotë të sulmosh? Një anije e tillë, me kërcënimin e përdorimit të forcës, mund të ndalet për inspektim, dhe më pas mund të internohet. Në këtë rast, ekuipazhi dhe pasagjerët, nëse ka, sipas disa rregullave ndërkombëtare, kërkohet të hidhen në breg – dhe vetë anija mund të konfiskohet nëse vërtet gjendet një ngarkesë ushtarake atje.
– Dhe nëse rezulton se është një anije që mban flamurin e ndonjë prej vendeve të NATO-s, çfarë, Aleanca do të duhet të hyjë në luftë, apo jo?
– Nga pikëpamja e rezolutës përkatëse të Asamblesë së Përgjithshme të OKB-së (edhe pse ky është një dokument këshillimor jo i detyrueshëm), kapja e një anijeje mund të interpretohet ose si pirateri, ose, në përputhje me këtë rezolutë, si agresion ushtarak. Epo, e kam të vështirë të marr me mend se si do ta vlerësojë ky vend i NATO-s një hap të tillë të Rusisë, gjithçka do të varet nga vendimi i qeverisë së këtij vendi.
– A është e mundur një kapje e tillë e një anijeje të huaj në përgjithësi në të gjithë Detin e Zi? Nëse flasim, për shembull, për ujërat territoriale të Bullgarisë, si do të interpretohet kjo?
– Nëse një anije e tillë ndjek rrjedhën e saj në ujërat territoriale, të themi, të Rumanisë ose Bullgarisë, dhe më pas në ujërat territoriale të Turqisë, atëherë ekziston një fakt i shkeljes së kufirit shtetëror të një vendi të caktuar. Dhe kjo sërish është një arsye që ky vend ta konsiderojë këtë si tentativë pushtimi, agresioni, në përgjithësi, si shkelje të kufirit shtetëror. Dhe, në përputhje me rrethanat, ajo ka të drejtë të përdorë forcën për të ndaluar shkeljen.
– Ukraina propozon krijimin e një patrulle ushtarake të vendeve të Detit të Zi. A do të ndërmarrin një hap të tillë? Nëse, për shembull, Turqia bie dakord, a do të jetë në gjendje të mbrojë anijet e huaja nga një sulm rus?
– Po sigurisht. Nëse Turqia është e gatshme të përdorë Marinën e saj për të shoqëruar anijet që eksportojnë grurë ose disa produkte të tjera bujqësore nga Ukraina, mendoj se marina ruse nuk do të rrezikojë të hyjë në një përplasje të armatosur me ta. Qoftë vetëm sepse flota turke në Detin e Zi është më e fortë se ajo ruse.
– A ia vlen të supozohet se Turqia tani do të hyjë në një lloj konfrontimi të rrezikshëm me Rusinë?
– Kjo është një pyetje për Rexhep Tajip Erdogan. Nuk pati një deklaratë, por një deklaratë të zëvendësministrit të Mbrojtjes së Turqisë në një intervistë për një gazetë turke – në të cilën ai la të kuptohet se mund të shoqërojë anije të tilla me grurë nga marina turke. Por kjo është e vetmja gjë që dihet. Më pas, ministri i ri i Jashtëm turk Hakan Fidan ka biseduar me Sergei Lavrov dhe më pas ambasadori turk në Moskë, Mehmet Samsar, ka biseduar me zëvendësministrin e Jashtëm të Federatës Ruse Sergei Vershinin. Por për çfarë kanë biseduar, askush përveç iniciatorëve nuk e di.
Besoj se tani do të fillojnë pazaret mes Moskës dhe Ankarasë, komplekse, e lodhshme dhe arrogante. Kremlini do të kërkojë plotësimin e të gjitha kushteve që ka vënë tashmë. Por në fund të fundit, Turqia nuk mund t’i zgjidhë problemet që Rusia kërkon të zgjidhen! Nuk varet nga Turqia nëse institucionet financiare ruse që i shërbejnë këtij eksporti ushqimor do të lidhen apo jo me SWIFT; nuk varet nga Turqia nëse tubacioni i amoniakut drejt Bullgarisë apo Rumanisë do të rikthehet.
Moska gjithashtu mund të kërkojë që Ukraina të zotohet të mos kryejë sulme të mëtejshme në urën e Krimesë, ka disa thashetheme për këtë. Por Turqia nuk mund të marrë asnjë detyrim në lidhje me vendet e treta. Pra, edhe Turqia mund të fillojë të këmbëngulë dhe të kërcënojë, Ankaraja ka mjaft burime dhe leva ndikimi mbi Moskën, duke filluar nga problemi i Karabakut dhe duke përfunduar me Sirinë, bazën e Khmeimimit e kështu me radhë. Por Rusia ka edhe leva ndikimi në Turqi, edhe ky është fakt.
Pra, situata është shumë e vështirë. Ka 32 milionë tonë drithë në Ukrainë, të cilat duhen eksportuar urgjentisht, por tani pak varet as nga Kievi. Ukraina sigurisht që nuk mund të vendosë nëse do të lidhë ose shkëputë një bankë ruse me ose nga SWIFT. Mbetet vetëm të presim dhe të shohim se si do të zhvillohet gjithçka, – beson Yuri Fedorov . E pergatiti: Kosovtimes
