Deri në kohën e deklaratës së inxhinierit mbikëqyrës, që ishte më 12 maj, afatet për përfundimin e ndërtimit të urës së Poçitelit ishin thyer rreptësisht dhe atë për 218 ditë. Kompanitë e përzgjedhura Sinohydro Corporation Limited dhe Powerchina Roadbridge Group dhanë një kompani të tretë (nga Bosnja dhe Hercegovina) për të bërë ndërtimin e hapësirës së urës Poçitelj. China Gezhouba Group Co. LTD ka paraqitur dokumentacion fals.
Portali Fokus.ba ka ardhur në posedim të dokumentacionit zyrtar nga Autostrada e FBiH-së se si kompanitë kineze kanë mashtruar në periudhën e kaluar gjatë ndërtimit të pjesëve të caktuara të autostradës në territorin e FBiH-së, pra gjatë aplikimeve për tenderë. Konkretisht, bëhet fjalë për kompanitë Sinohydro Corporation Limited, Powerchina Roadbridge Group Co. dhe China Gezhouba Group Co. LTD. Të gjithë tashmë njihen për skandale korruptive, mashtrime dhe mospërmbushje kontratash në nivel global.
Në periudhën e kaluar, kompanitë e përmendura janë përzgjedhur si kontraktorë për pjesët e autostradës Poçitelj – Zviroviq (ura Poçitelj), dhe kanë qenë kandidate në tenderin për segmentet Medakovë – Ozmicë dhe tunelin Prenj.
Këto janë kompanitë Sinohydro Corporation Limited dhe Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. Këto kompani ishin pjesë përbërëse e konsorciumit, së bashku me kompaninë me përgjegjësi të kufizuar Azvirt nga Azerbajxhani, me të cilën në qershor 2019 u nënshkrua kontrata për ndërtimin e urës Poçitelj në vlerë 54,942,837 KM ose 28,114,889 euro (pa TVSH).
Katër vjet më vonë, siç thuhet në vendimin e autostradës së FBiH-së, u konstatua se Sinohydro Corporation Limited dhe Powerchina Roadbridge Group Co. Sh.pk e ka shkelur kontratën në mënyrë flagrante pasi punimet për ndërtimin e hapësirës së urës nuk janë kryer nga ata, por nga një nënkontraktor, gjegjësisht kompania Hering nga Shiroki Brijeg, gjë që u theksua se nuk duhej të ndodhte në asnjë rrethanë. .
Siç shpjegohet në vendim, në kushtet e veçanta të kontratës së nënshkruar, thuhet se kontraktorit i ndalohet nënkontraktimi i punimeve në hapësirën e ndërtimit të urës, ndërsa nga ana tjetër, nënkontraktori mund të kryejë vetëm punime deri në vlera maksimale prej 15 për qind të kontratës. Në këtë rast, u konstatua se vlera e punëve të nënkontraktuara ishte shumë më e lartë se 15 për qind e pretenduar nga Fokus.
Konkretisht, më 10 maj Autocesta FBiH kontaktoi inxhinierin mbikëqyrës nga kompania IRD Engineering Srl – Itali, i cili konfirmoi se puna në strukturën hapësinore të urës Poçitelj është kryer tërësisht nga Hering dhe se nuk është dhënë asnjë aprovim për një të tillë. gjë nga investitori (Autocesta FBiH).
Drejtori i kompanisë Hering Ladislav Bevanda tha shkurt se nuk kanë kontakte të drejtpërdrejta dhe as indirekte me Autoceste FBiH dhe se ai nuk di asgjë për këtë.
“Kjo, nëse ka asgjë, është sasia më e vogël e dëmit që bëjnë njerëzit nga Autocest FBiH,” komentoi shkurt Bevanda.
Gjithashtu, në kohën e deklaratës së inxhinierit mbikëqyrës, që ishte më 12 maj, afatet për përfundimin e ndërtimit të urës së Poçitelit ishin shkelur në mënyrë flagrante për 218 ditë, pasi gjithçka, sipas kontratës, ishte menduar të ishte përfunduar më 6 tetor 2022.
Fjala vjen, vetëm më 6 korrik të këtij viti ka përfunduar lidhja e strukturës së hapësirës së urës së Poçitelit, ndërsa punimet e plota në këtë objekt, pra në nënseksionin e autostradës, ende nuk kanë përfunduar.
Në zgjidhjen e Autocesta, kur bëhet fjalë për skualifikimin e kompanive kineze Sinohydro Corporation Limited dhe Powerchina Roadbridge Group Co. Sh.pk deklaron se përfaqëson një ndalim të pjesëmarrjes në të gjitha tenderat dhe çdo biznes tjetër në të cilin Autoceste FBiH është investitor për një periudhë dyvjeçare, pa marrë parasysh kontratat aktuale të ndërtimit.
Për shkak të paqartësive të caktuara të kësaj zgjidhjeje, pra pyetjeve të hapura si ajo që do të ndodhë më pas me ndërtimin e kësaj nënndarjeje për shkak se dy nga tre kontraktorët janë eliminuar, Fokus iu drejtua Autoceste.
Kur bëhet fjalë për urën e Poçitelit, siç thonë nga kjo kompani publike, punimet po kryhen pa ndërprerje në bazë të kontratës së lidhur, e cila është ende aktive.
Ata deklaruan se i zbatojnë të gjitha masat mbrojtëse në përputhje me dispozitat e dakorduara. Pas lidhjes përfundimtare të strukturës së hapësirës së urës, siç theksuan ata, janë duke u zhvilluar punimet përgatitore për ndërtimin e hidroizolimit të urës, kullimin, ndërtimin e trotuarit, betonin dhe gardhe sigurie dhe punime të tjera.
Megjithatë, peshë shtesë këtij problemi i jep edhe fakti se ndërtimi i nënndarjes Počitelj-Zvirovići financohet edhe nga fondet e siguruara nga marrëveshja e huasë e lidhur me Bankën Evropiane të Investimeve (EIB) në vlerë prej 100 milionë euro dhe nga grante nga Bashkimi Evropian në vlerë prej pesë milionë eurosh që ofrohen në kuadër të Agjendës për Lidhje përmes Kornizës së Investimeve për Ballkanin Perëndimor (WBIF).
Duke qenë se janë para të BE-së, zbatimi i të cilave monitorohet rreptësisht, është evidente se vendimi i autostradës FBiH është rezultat i reagimit të institucioneve të BE-së.
