“Struktura drejt Lindjes”, veçanërisht rritja e mprehtë e tregtisë me Kinën, për të cilën autoritetet janë kaq krenare, shoqërohet me rreziqe serioze. Roli i Kinës në tregtinë e jashtme të Rusisë është bërë aq i madh sa në rast ndërprerjesh nuk do të gjendet më një zëvendësues.
Partneri kryesor tregtar i Rusisë është Kina, pjesa e së cilës në qarkullimin tregtar vlerësohet në 32% për 10 muaj: 41% në importe, 26% në eksporte, llogarit Alexander Knobel, kreu i laboratorit të tregtisë ndërkombëtare në Institutin Gaidar dhe studiues i lartë në Qendra për Kërkimin e Tregtisë Ndërkombëtare në RANEPA, Alexander Firanchuk bazuar në të dhënat nga doganat kineze (statistikat ruse tani janë të mbyllura). Qarkullimi tregtar midis Rusisë dhe Kinës këtë vit do të kalojë 200 miliardë dollarë, u gëzua së fundmi presidenti rus Vladimir Putin. Nëse për Rusinë kjo është një arritje madhështore, atëherë për Kinën është një sukses lokal.
Partnerët e saj kryesorë tregtarë mbeten vendet që janë “jomiqësore” ndaj Rusisë dhe vetë Rusia, pavarësisht riorientimit të saj drejt Kinës, nuk është as ndër pesë partnerët kryesorë tregtarë, theksojnë Knobel dhe Firanchuk. Pozicionet kryesore në qarkullimin tregtar të Kinës zënë fort BE (13.2%), SHBA (11.2%), Japonia (5.4%), Koreja e Jugut (5.2%), Tajvani (4.5%) dhe Australia (3.9%). Pjesa e Rusisë është e njëjtë me atë të Australisë: (3.9% në janar-nëntor): mallrat ruse përbënin 5.1% të importeve kineze dhe tregu rus i shitjeve përbënte 3.3% të eksporteve kineze. Për Kinën, Rusia është një partner tregtar më pak i rëndësishëm, përfundojnë ekspertët.
Kjo ruan rrezikun e reduktimit të tregtisë në rast të sanksioneve dytësore, paralajmërojnë ata. Nëse Perëndimi e vendos Kinën përpara një zgjedhjeje, atë apo Rusinë, përgjigja nuk do të jetë në favor të Rusisë.
Rusia është një furnizues i rëndësishëm i lëndëve të para për Kinën: është artikulli dominues i eksporteve ruse (70%) dhe pothuajse 20% e karburantit të blerë nga Kina (18.4% në 10 muaj, sipas llogaritjeve nga Knobel dhe Firanchuk. Në fund të vitit, pjesa e Kinës në eksportin e naftës dhe produkteve të naftës nga Rusia është 50%, tha zëvendëskryeministri Alexander Novak.
Por mallrat janë më të zëvendësueshëm se mallrat industriale, vërejnë Knobel dhe Firanchuk. Prandaj, duke marrë parasysh aksionet e vendeve në qarkullimin tregtar të njëri-tjetrit, “mund të themi se varësia e Kinës nga furnizimi i mallrave industriale nga vendet jomiqësore tejkalon ndjeshëm varësinë e saj nga importi i lëndëve të para ruse”, përfundojnë ekspertët.
Kjo rrit mundësinë e përdorimit të sanksioneve dytësore për të kufizuar tregtinë e ndërsjellë midis Kinës dhe Rusisë, veçanërisht në rastin e sanksioneve ndaj kompanive individuale.
Rusia importon kryesisht makineri, pajisje dhe automjete nga Kina – ato (duke përjashtuar grupet sekrete të produkteve) përbëjnë më shumë se gjysmën e importeve nga Kina (61%). Një vend të veçantë zënë makinat, ku kinezët kanë zënë vendin e markave të vendeve të tjera që u larguan nga tregu rus. Pas rezultateve të 10 muajve, Rusia përbënte 32% të eksporteve kineze të makinave të pasagjerëve dhe 45% të kamionëve (dy vjet më parë ishte 12% secila). Për Rusinë, ky është burimi kryesor: deri në fund të vitit, markat kineze përbënin më shumë se 60% të shitjeve të makinave të reja të pasagjerëve në Rusi. Dhe për grupet e tjera të produkteve të zgjeruara, pjesa e Rusisë në eksportet e Kinës nuk kalon 5%, theksojnë Knobel dhe Firanchuk.
Marrëdhëniet ekonomike midis dy vendeve “karakterizohen nga varësia e njëanshme e Rusisë nga Kina dhe jo nga ndërvarësia më e gjerë përtej disa produkteve specifike si nafta”, vuri në dukje Banka e Finlandës në vitin 2016. Tani, kreu i Institutit për Ekonomitë në Tranzicion në Bankën e Finlandës, Iikka Korhonen, e quan Rusinë, për sa i përket importeve, “nëse jo vendi më i varur nga Kina, atëherë i dyti pas Koresë së Veriut”.
