Portali kërkimor i Qendrës Dosier, i cili financohet nga ish-oligarku rus në mërgim, Mikhail Khodorkovsky, ka zbuluar dy superjahte të përdorura nga lideri rus Vladimir Putin. Një prej tyre është jahti “Viktoria” 71 metra i gjatë dhe skafi “Orion” 38 metra i gjatë. “Viktoria” është ndërtuar në kantieret e fabrikës ushtarake Sevmash së bashku me skafin “Graceful”, por aktualisht është duke u riparuar në Turqi.
Porti i Stambollit
Porti i Tuzlës në Stamboll nuk është i përshtatshëm për anije pasagjerësh. Në lindje dhe në perëndim ka marina, por vendin kryesor e zënë kantieret detare ku riparohen anijet dhe cisternat, dhe aty pranë janë doke ku ndërtohen anije luftarake për flotën turke.
Pranë portit ka një akademi detare, e themeluar në 1773. Imazhi satelitor i përdorur nga korrespondentët e Dossier- it pa se imazhi tregon një jaht, ose më saktë një pjesë të skajit të tij me vija karakteristike. Është “Viktoria”, flamuri i Flotës së Detit të Zi të Vladimir Putinit . Victoria u largua nga Soçi më 21 tetor dhe mbërriti në Stamboll dy ditë më vonë. Dossier arriti të marrë një fotografi me dron të jahtit dhe pa një shkronjë të madhe “V”.
Sa më i madh të jetë jahti, aq më shumë vëmendje tërheq. Kjo do të thotë varka me gjatësi 24-30 metra, ndonjëherë dallohen edhe megajahte dhe gjigajahte – nga 70 metra dhe 90 metra në gjatësi, të cilat kushtojnë qindra miliona dollarë, dhe mirëmbajtja vjetore kushton disa miliona secila. Superjahte të tilla janë shumë të kërkuara nga zyrtarët dhe oligarkët rusë, por ato nuk janë prodhuar në Rusi.
Ndërtimi i jahtit u krye nga fabrika ushtarake Sevmash, një kompani e njohur, produktet kryesore të së cilës janë nëndetëset bërthamore. Sevmash duhej të projektonte dy jahte. E para është Victoria, e cila filloi të ndërtohej në 2005, dhe një vit më vonë filloi puna për të dytën, me famë botërore “Graceful”.
Anija ndodhet në Norvegji dhe kompanisë gjermane “Blohm + Voss” i është dashur të përfundojë jo vetëm ndërtimin e anijes, por edhe riparimin e përgjithshëm, çmimi i së cilës është rreth 100 milionë dollarë. Ndërtimi është paguar nga kompania panameze offshore “Mischositos Investment”. Përfituesi zyrtar është shoku i fëmijërisë së Putinit, Pyotr Kolbin.
Sergey Maslov, i cili ishte kreu i filialeve të Lukoil, u interesua për jahtet në vitet nëntëdhjetë. Maslov bëri bujë në vitin 2008 kur solli një jaht në tokë në dasmën e vajzës së tij si dhuratë. Mes zyrtarëve të lartë rusë, Maslov konsiderohej ndoshta një ekspert i madh për çështjet detare, sepse ishte ndër organizatorët e “Syrian Express” – një flotë që dërgonte mallra dhe pajisje ushtarake në Siri për nevojat e ushtrisë ruse.
Një tjetër biznesmen që mori pjesë në krijimin e “express” ishte kreu i formacionit paraushtarak Wagner, Yevgeny Prigozhin, i cili vdiq në një aksident avioni disa muaj më parë. Maslov porositi “Victoria” nga “Sevmash”, të cilën e kishte menduar për Putinin.
” Graceful ” përfundoi pas tetë vjetësh dhe “Victoria” pas 14 vjetësh. Në fillim, përfaqësuesit e “Sevmaš” deklaruan se ndërtimi i jahteve nuk ndryshon shumë nga ndërtimi i nëndetëseve bërthamore – vetëm për nëndetëset “duhet të saldohen fletët me trashësi 25-30 cm, dhe për jahtet – shumë më të holla”. . Por në vitin 2008, puna në “Victoria” u pezullua dhe rifilloi në nëntor 2013.
Në fund të vitit 2013, “Sevmash” raportoi testime të suksesshme. Victoria u dorëzua në Itali, por në vitin 2015 anija u transportua në Turqi. Rreth vitit 2014, Maslow ndaloi së paguari faturat dhe tha se nuk ishte i kënaqur me cilësinë e porosisë. Në të njëjtën kohë, ai pohoi se Victoria nuk ishte jahti i tij: “Unë po ndihmoj një mik të ngushtë të përfundojë ndërtimin e një jahti”. Ndërtimi i jahteve është hobi im”. Miku i ngushtë i Maslovit ishte Genadi Timchenko.
Vonesa në ndërtimin e Victoria u bë një problem i madh për të dhe për të justifikuar besimin e Presidentit, ai filloi të përgatisë një superjaht tjetër për Putin – Sheherazade 140 metra të gjatë. Kontrata e ndërtimit u nënshkrua më 30 dhjetor 2014 dhe Timchenko mblodhi para për anijen nga oligarkët rusë.
Në kuadër të këtyre ngjarjeve, në vjeshtën e vitit 2016, Maslov u dërgua në paraburgim për vjedhjen e një miliard rubla nga Banka Kombëtare e Kredive dhe një shtëpi në Arkhangelsk afër Moskës me vlerë rreth 100 milionë dollarë. Maslov u lirua ndërkohë dhe çështja u mbyll pas një viti.
“Victoria” përfundoi më 24 korrik 2019. Varka ka një kapacitet për 28 persona. Çmimi i anijes është 50.1 milionë dollarë.
Pronar i anijes është kompania “Paer”, menaxher është “Fazar-Invest”. Të dyja kompanitë janë të lidhura me Timchenko. Që nga viti 2020, “Fazar-Invest” ka marrë 1.86 miliardë rubla.
Nuk është aq e lehtë të fshehësh një superjaht në Soçi, por ndihmësit e Putinit nuk duket se po përpiqen ta fshehin atë. Kështu e zbuloi “Dosja” Victoria në një foto në llogarinë e Natalya Belugina, gjimnaste ritmike dhe koreografe e Festivalit Alina, i cili organizohet çdo vit nga Alina Kabaeva, një grua që besohet se është e dashura e Vladimir Putinit.
Pas pushtimit të Ukrainës, ” Scheherazade ” u kap në Itali dhe “Victoria” është tani jahti më i madh i lidhur me Putinin.
Në “flotën jugore” përfshihet edhe jahti “Cajka” 54 metra i gjatë, me vlerë 30 milionë euro. Në të, Putin u takua me Presidentin Bjellorusi Aleksandër Lukashenko. Gjithashtu, është edhe “Aldoga” 37 metra, e cila është e regjistruar në kompaninë “Pulse” të Svetlana Krivonogih, e cila kishte një vajzë në vitin 2003, ndoshta me Putinin.
Jahti 57 metra i gjatë “Olimpia” është ndërtuar në vitin 2002. Anija, me vlerë 37 milionë dollarë, iu dorëzua presidentit nga Roman Abramovich.
Kur bëhet fjalë për “Victoria”, Vladimir Putin nuk është fotografuar në bord, kështu që nuk ka asnjë provë të drejtpërdrejtë që është anija e tij. Por ka shumë prova rrethanore – në veçanti, ekuipazhi i zgjedhur dhe rruga e anijes – kalon pranë pallatit të Putinit, dhe agjenti i “Victoria” është gjithashtu një agjent i “Scheherazade” tashmë të sekuestruar.
” Graceful ” po servisohet në Kalingrad në fabrikën Jantar dhe “Viktoria” është në kantierin Desan në Stamboll. Një kompani turke është zgjedhja logjike për riparimin nëse ekziston rreziku që anija të bjerë nën sanksione dhe të kapet. Por Desan nuk është një kompani e zakonshme. Ajo u themelua në vitin 1978 dhe i përket Grupit Kaptanoglu dhe gjithashtu ndërton anije luftarake për Turqinë, një anëtare e NATO-s, dhe gjithashtu ka marrë leje për të punuar me informacione të klasifikuara.
