Autoritetet rajonale ruse po mbyllin disa rrugë të transportit publik për shkak të mungesës akute të shoferëve të autobusëve. Në një numër rajonesh, mungesa e personelit në këtë industri arrin 40%, tha Vyacheslav Maksimychev, zëvendësdrejtor i organizatës autonome jofitimprurëse të arsimit profesional shtesë “Qendra e Bashkuar Shkencore dhe Metodologjike”.
“Sot mosha mesatare e një shoferi profesionist është rreth 50 vjeç. Të rinjtë nuk shkojnë në këtë profesion. Pagat janë të ulëta, kushtet e punës janë të vështira”, shpjegoi Maksimychev për Rossiyskaya Gazeta. Sipas tij, mungesa e shoferëve është rritur që nga fillimi i viteve 2000, pasi ata që ishin trajnuar në kohën sovjetike filluan të dalin në pension.
Situata u përkeqësua nga likuidimi nga Rosavtodor i institucioneve të specializuara arsimore vartëse që trajnojnë shoferë të kategorive D dhe CE, vuri në dukje Maksimychev. Ai shtoi se vendi aktualisht nuk ka programe trajnimi për shoferë profesionistë dhe nuk ka simulatorë të vozitjes apo pista garash të korporatave.
Për të zgjidhur problemin e mungesës së specialistëve, Maksimychev propozoi trajnimin e shoferëve në kurse afatshkurtra në një javë. “Mjafton një javë për të mësuar bazat e plotësimit të dokumentacionit të udhëtimit, oraret e punës dhe pushimit, bazat e psikologjisë, rregullat për sigurimin dhe ruajtjen e ngarkesave dhe aspekte të tjera të punës së një shoferi profesionist,” përfundoi ai.
Para kësaj, në Yekaterinburg, për shkak të mungesës së shoferëve të transportit publik , u propozua të rriteshin tarifat për të rritur pagat dhe për të tërhequr punëtorë.
Nga ana tjetër, në Moskë sistemi i kujdesit shëndetësor përballet me pushime masive nga puna dhe mungesë të shoferëve të ambulancave. Nëse në fillim të vitit 2023 për ambulanca punonin rreth 3-3.5 mijë shoferë, atëherë deri në fund të vitit kishin mbetur rreth 5 mijë. Arsyeja e pushimeve masive ishin pagat e ulëta, të cilat nuk arrinin as të ardhurat e shoferët e taksive, tha kryetari i sindikatës së industrisë së kryeqytetit, Vitaly Lupyrev.
Mungesa e shoferit ka ndikuar gjithashtu në transportin e mallrave – në mesin e vitit 2023, mungesa e kamionistëve u vlerësua në 21%. “Pak njerëz duan të shkojnë në këtë profesion. Drejtoni disa kamionë, udhëtoni larg, në dimër, në rrugët tona. Nuk ka zona normale parkimi apo kushte për shoferët,” vuri në dukje Mikhail Belousov, Drejtor i Përgjithshëm i Grupit të Kompanive Marshall.
Kjo është edhe arsyeja pse profesioni i shoferit të kamionit nuk është i kërkuar tek të rinjtë, theksoi Vadim Filatov, zëvendësdrejtor i përgjithshëm i KQZ-së. Sipas tij, për momentin mosha mesatare e drejtuesit të kamionëve me peshë mbi 3.5 tonë është 48-52 vjeç dhe vijon të rritet.