Prodhuesi francez i avionëve ushtarakë dhe komercialë Dassault Aviation, i cili, ndër të tjera, prodhon gjithashtu avionë luftarakë të gjeneratës 4+ Rafale, synon të blejë tokë pranë Aeroportit Ndërkombëtar Jewar në Indi për të hapur një objekt atje për të mirëmbajtur, riparuar dhe riparuar avionët luftarakë Mirage 2000 dhe Rafale. Kjo do të thotë se aeroplanët e ardhshëm që Forcat Ajrore Indiane mund të porosisin nga Franca, dhe që janë spekuluar për një kohë të gjatë, mund të prodhohen në vend, shkruan The Economic Times .
Përkatësisht, qeveria e Emmanuel Macron dhe Dassault Aviation janë angazhuar për prodhimin e avionëve luftarakë Rafale në Indi si pjesë e iniciativës ‘Make in India’. Përveç kësaj, prodhuesi i motorëve Safran SA planifikon të hapë një fabrikë motorësh Rafale në Hyderabad, e cila pritet të fillojë punën në 2025.
Pse është kjo e rëndësishme?
India, e cila tashmë ka blerë 36 Rafale C dhe B me një kosto prej 7.87 miliardë eurosh, synon të blejë edhe 114 avionë të tjerë luftarakë me shumë role, por kushti është që furnitorët të jenë gati të hapin objekte prodhimi në Indi. Kjo është bërë për të forcuar kapacitetin e prodhimit të mbrojtjes së Indisë dhe një pavarësi më të madhe në drejtim të prokurimit të pjesëve të reja dhe mirëmbajtjes së avionëve.
Nuk janë vetëm francezët në lojë
Supozohet se marrëveshja e re për prokurimin e avionëve luftarakë me shumë role do të jetë me vlerë rreth 20 miliardë dollarë, gjë që e rendit atë ndër kontratat më të mëdha ushtarake në botë. Ndër avionët që janë përmendur deri më tani si zgjedhje të mundshme janë Dassault’s Rafale , Boeing’s Super Hornet F/A-18 , SAAB’s JAS 39 Gripen E/F , Lockheed Martin’s F-21 (në të vërtetë një F-16 i përshtatur për Indinë) dhe Eurofighter Typhoon . MiG-35 u përmend gjithashtu më herët , por duke marrë parasysh numrin jashtëzakonisht të vogël të avionëve të prodhuar dhe rrethanat aktuale globale (lexo: lufta në Ukrainë) në të cilën Moska duhet së pari të kujdeset për forcën e saj ajrore, kjo duket e pamundur.
Duhet shtuar gjithashtu se Marina Indiane është duke negociuar çmimin për 26 avionë Rafale M për të “pajisur” aeroplanmbajtësen e saj INS Vikrant. India tashmë ka depo për mirëmbajtje, riparim dhe simulatorë trajnimi për Rafale në bazën ajrore Ambala.
Në çdo rast, kjo do të ishte e reja në një seri porosish të mëdha për Dassault, si dhe kompani të tjera të lidhura që punojnë në prodhimin e Rafale. Kujtojmë, porosia e parë e huaj erdhi nga Egjipti, në 24 kopje dhe në fund të dekadës së fundit dhe fillimit të viteve 2020, tregu u hap për francezët. Dassault Rafale u porosit nga Katari (36 avionë), India (36 avionët e lartpërmendur), Greqia (12 të përdorur nga “katalogu” i Forcave Ajrore Franceze dhe 12 të rinj), Kroacia (12 të përdorur), Emiratet e Bashkuara Arabe. (80 të reja në standardin F4), Indonezia (42 të rinj) dhe Egjipti bënë një porosi të dytë për 30 avionë të tjerë, të cilët francezët ua ofruan me kënaqësi me një hua.
Disa muaj më parë, në media u raportua se Greqia dëshiron të porosisë të paktën 10 modele të tjera, Iraku (14 shembuj) është përmendur gjithashtu si klient i mundshëm në vitet e fundit dhe ka pasur një zë që Arabia Saudite mund të porosisë në të paktën 54 modele, megjithëse duket se me ndryshimin e politikës gjermane në lidhje me kushtet e eksportit të Eurofighter (fillimisht ata nuk ishin të prirur për të shitur modele të reja në Riad) ajo punë është në një shkop të gjatë. Nuk duhet të harrojmë se Katari ka mundësinë të porosisë edhe 36 Rafale të tjera dhe vlen të theksohet se Serbia po shqyrton blerjen e 12 avionëve të rinj të standardit F4 (edhe pse kryeministri Millosh Vuçeviq tha se kjo do të varet nga mundësitë financiare).
Kur do të prodhohet?
Me pak fjalë, francezët së fundmi e mbushën librin e porosive në nivele që ndoshta as nuk i kishin shpresuar – duhet theksuar se këto janë marrëveshje, vlera totale e të cilave matet në dhjetëra miliarda euro, nga kontrata më e vogël prej 999 milionë eurosh për 12 përdorën “Cro Rafales” deri në më shumë se 17.5 miliardë euro për 80 modele të reja që do të bliheshin nga Emiratet e Bashkuara Arabe.
Krahas gjithë kësaj, duhet të shtojmë një porosi të re për 42 Rafale të dhëna nga vetë francezët, Forcave Ajrore të të cilëve thuhet se ende nuk u janë dorëzuar të gjitha modelet e porositura më parë, nga të cilat, sipas Institutit Ndërkombëtar për Studime Strategjike (IISS) , janë disa dhjetra.
Edhe pse disa nga porositë e lartpërmendura tashmë janë përmbushur plotësisht nga Dassault (Indi, Katar, porosia fillestare nga Egjipti), një numër i madh avionësh ende nuk janë dorëzuar. Siç deklaroi vetë Dassault në raportin e vitit të kaluar, më 31 dhjetor 2023, libri i tyre i porosive arriti në 211 Rafales ende për t’u dorëzuar – 141 në lidhje me klientët e huaj dhe 70 në Francë. Një numër edhe më i madh u raportua disa javë më vonë nga IISS, e cila pretendoi se libri i porosive ishte rritur në 228 avionë luftarakë të padorëzuar.
Nëse dëshirat e Dassault, e cila beson se deri në fund të vitit prodhimi i Rafale mund të rritet në 36 modele në vit, do të realizoheshin, të gjitha Rafalet e porositura aktualisht mund të dorëzoheshin në kushte ideale deri në fund të dekadës. Megjithatë, shumë analistë besojnë se është më realiste që dërgesat të vazhdojnë shumë deri në vitet 2030, ndoshta edhe deri në vitin 2033. Kjo gjithashtu shpjegon pse India do të ishte shumë më e përshtatshme për mega-porosinë e 114 avionëve nëse ata do të prodhoheshin kryesisht në të tyren. vendi.
