Kompania shtetërore e naftës në Serbi (NIS) po lufton për të blerë naftë nga tregtarët jashtë vendit, ndërsa në vend ish-klientët e saj po kërkojnë furnizues alternativë të karburantit pasi sanksionet në pritje të SHBA kanë ndikuar në biznes, i thanë Reuters burime të njohura me këtë çështje .
NIS është në pronësi të shumicës së Gazprom Neft të Rusisë dhe si i tillë është një nga asetet e fundit të naftës ruse të mbetura në Evropë. Kjo është thelbësore për sigurinë energjetike të Serbisë, sepse ajo menaxhon të vetmen rafinerinë e naftës në vendin ballkanik.
Është e vështirë për kompanitë e tjera të punojnë me NIS sepse pozita e saj dominuese në tregun serb pengohet më tej nga kufizimet logjistike në vendin pa dalje në det.
NIS furnizon rreth 80 përqind të benzinës dhe energjisë së naftës së Serbisë, si dhe 90 përqind ose më shumë me karburant aviacioni dhe naftë të rëndë, sipas një tregtari.
Megjithatë, problemet e fundit të kompanisë tregojnë se çfarë mund të pasojë nëse sanksionet e SHBA-së hyjnë në fuqi, me presidentin Aleksandar Vuçiç që paralajmëroi se Serbia mund të humbasë aksesin në importet e naftës.
Thesari i SHBA-së, ose më saktë Zyra e Kontrollit të Pasurive të Huaja (OFAC), caktoi NIS AD Novi Sad si një ent të sanksionuar më 10 janar, duke i dhënë Gazprom Neft 45 ditë për t’u tërhequr nga investimi i tij, përpara se të zgjaste atë afat me dy moratoriume të tjera radhazi 30-ditore.
NIS, e cila zakonisht blen naftë bruto përmes kontratave afatgjata, ka anuluar tenderin e saj të vitit 2025, sipas të dhënave nga faqja e internetit e prokurimeve të kompanisë.
Në vend të kësaj, kompania po bën blerje afatshkurtra në treg me çmime spot nga shtëpitë tregtare ndërkombëtare që janë ende të gatshme të punojnë me të, thanë dy burime për Reuters.
Deri më tani, nuk ka pasur raporte për ndryshime në prokurimin e naftës bruto nga NIS.
NIS tha se kohët e fundit përfundoi me sukses një marrëveshje blerjeje nafte dhe po siguron naftë bruto nga furnizues të shumtë, pa dhënë detaje.
“Kompania po përshtat aktivitetet e saj të biznesit me rrethanat e reja,” i tha NIS Reuters.
Mesatarja ditore e importeve të naftës së papërpunuar të NIS përmes portit kroat të Omisalj, përmes të cilit vjen 80 për qind e furnizimit me naftë të papërpunuar të JANAF, është rreth 28,000 fuçi në ditë këtë vit, sipas të dhënave globale dhe firmës analitike Kpler.
Kjo krahasohet me 40,000 bpd në 2024 dhe 70,000 bpd në 2023.
Ndërkohë, furnizuesit e karburantit OMV të Austrisë dhe Eko në pronësi greke tani po importojnë karburantet kryesore të transportit për rrjetet e tyre të shitjes me pakicë në Serbi në vend që të blejnë nga NIS, thanë kompanitë për Reuters. Kjo nuk është raportuar më parë, vëren Reuters.
OMV importon karburant me maune në Danub nga rafineritë e tjera evropiane, tha ajo, ndërsa Eko furnizon produkte nga Greqia, tha një zyrtar i kompanisë, duke kërkuar të mos përmendet emri.
Të dyja kompanitë kanë pezulluar blerjet e karburantit nga NIS për shkak të sanksioneve të SHBA, thanë ata.
Importet do të luftonin për të përballuar konsumin e naftës së Serbisë prej 44,000-49,000 fuçi në ditë dhe konsumin e benzinës prej 14,000 fuçi në ditë për shkak të kapacitetit dhe infrastrukturës së kufizuar për maune, vagona dhe kamionë, tha një tregtar serb karburantesh.
NIS i tha Reuters se ata janë “gati të përmbushin të gjitha detyrimet kontraktuale, duke përfshirë ato me klientët e korporatave dhe klientët e mëdhenj, si kompanitë e tjera të naftës”, duke shtuar se Rafineria e Naftës Pancevo po funksionon normalisht.
