Lëvizja e rezistencës “Liria e Rusisë” ka kryer një valë operacionesh sabotimi në të gjithë Rusinë , duke shkatërruar dhjetëra lokomotiva të përdorura për të transportuar armë dhe municione për luftën kundër Ukrainës, sipas Drejtorisë Kryesore të Inteligjencës ( HUR ) të Ukrainës.
Në një deklaratë në Telegram , HUR tha se partizanët e Lirisë së Rusisë kanë qenë aktivë që nga fillimi i pushtimit në shkallë të plotë dhe mbeten një nga grupet më efektive të rezistencës që veprojnë në territorin rus.
Një video e publikuar nga lëvizja tregon lokomotiva të përfshira nga flakët në vende të shumta. Kyiv Post nuk mundi të verifikonte në mënyrë të pavarur kohën ose vendndodhjen e pamjeve.
Sipas HUR, sabotimi kishte në shënjestër lokomotivat e përdorura për të furnizuar trupat ruse me armë, municione dhe pajisje.
“Koktejlet ndezëse të partizanëve dogjën sistemet e kontrollit dhe të fuqisë së dhjetëra automjeteve të përdorura për transportin e ngarkesave ushtarake”, thuhej në deklaratë.
Zyrtarët e inteligjencës thanë se sulmet kanë ngadalësuar logjistikën ruse dhe kanë ndërprerë rrjedhën e burimeve drejt njësive në vijën e frontit.
Në një deklaratë të veçantë , lëvizja Liria e Rusisë tha se i kishte dhënë “goditje të fuqishme logjistikës së ushtrisë së Putinit”, duke shtuar se ndërsa “ata që janë dorëzuar ulen në divane komode, ne po veprojmë dhe po arrijmë një nivel të ri”.
Grupi pretendoi se sistemet e kontrollit dhe të fuqisë së trenave të synuar ishin shkatërruar plotësisht, duke e bërë të pamundur restaurimin.
“Rezistenca e Legjionit vazhdon të forcohet dhe të përhapet në të gjithë vendin – fundërrinat e Putinit do të jetojnë me frikë dhe do të harrojnë se çfarë do të thotë ‘siguria’”, tha lëvizja.
Në video renditen vendet e sabotimit, duke përfshirë Arkhangelskoye (rajoni i Moskës); Bezenchuk, Kinel-Cherkasy, Syzran dhe Tolyatti (rajoni i Samara); Bogdanovich, Nizhny Tagil, Pervouralsk dhe Bilimbay (rajoni i Sverdlovsk); Novokuznetsk (rajoni i Kemerovës); Syktyvkar (Republika e Komit); Samara; Orel; dhe qytetet e pushtuara Novooleksiivka në rajonin Kherson dhe Amvrosiivka në rajonin e Donetsk.
Ndërkohë, lëvizja partizane ukrainase Atesh ka kryer gjithashtu sabotime të shumta hekurudhore në të gjithë Rusinë, duke ndërprerë rrjedhën e furnizimeve ushtarake në front.
Në fund të tetorit, një agjent i Ateshit hodhi në erë një linjë hekurudhore kyçe pranë fshatit Myslets në Republikën Çuvash, duke ndaluar përkohësisht trafikun e trenave ushtarakë. Grupi tha se kryqëzimi ishte jetik për transportimin e armëve, municioneve dhe karburantit nga fabrikat në rajonet e Vollgës dhe Uralit, duke e detyruar Rusinë të ridrejtonte furnizimet përgjatë rrugëve më të gjata.
Më herët gjatë tetorit, Atesh mori përsipër një tjetër sabotim pranë Novocherkassk në rajonin e Rostovit, një rrugë kyçe për lëvizjen e trupave dhe pajisjeve në frontin jugor. Sulmi thuhet se shkaktoi vonesa në dërgesat jetësore, duke zvogëluar intensitetin e sulmeve ruse në qytetet ukrainase.
Në shtator, grupi raportoi disa operacione të ngjashme , duke përfshirë sulme pranë Jekaterinburgut dhe në Kaukazin e Veriut, duke synuar linjat hekurudhore të përdorura për transferimin e municioneve dhe automjeteve në front.
“Çdo sulm krijon një zinxhir ndërprerjesh – më pak predha, rimbushje më e ngadaltë dhe riparime të vonuara – duke u dhënë forcave ukrainase një avantazh në fushën e betejës”, tha Atesh.
Në fillim të vitit 2024, hekurudhat shtetërore të Rusisë u përballën me një krizë në rritje , pasi sanksionet perëndimore mbi pjesët dhe komponentët e tyre ulën ndjeshëm kapacitetin e mallrave dhe disponueshmërinë e lokomotivave.
Që nga fundi i vitit 2023, Hekurudhat Ruse (RZHD) kanë luftuar me mungesën e lokomotivave të shkaktuar nga kohëzgjatja më e gjatë dhe më pak efektive e riparimit për shkak të mungesës së pjesëve të importuara.
Një përfaqësues i kompanisë pranoi se situata “u përkeqësua veçanërisht” në tremujorin e katërt të vitit 2023, duke e detyruar RZHD të kërkonte zgjidhje të shpejta me firmat e shërbimit.
Edhe pse numri i përgjithshëm i lokomotivave mbetet i njëjtë, kapaciteti operacional ka rënë ndjeshëm. Hekurudha Sverdlovsk është goditur më rëndë, me shumë trena të lënë mënjanë për riparime që shpesh dështojnë, duke çuar në prishje të shpeshta.
RZHD operon rreth 20,000 lokomotiva. Nga këto, Lokotech (pjesë e Transmashholding) mirëmban rreth 15,000, ndërsa STM-Service trajton 5,000.
Të dyja kompanitë raportuan vështirësi në sigurimin e lubrifikantëve, kushinetave dhe komponentëve elektronikë të specializuar për shkak të sanksioneve, ndërsa mungesa e stafit nga mobilizimi e ka përkeqësuar problemin.
