Më 4 shkurt 2024, hakerët nga grupi i rrjetit Prana, në kundërshtim me regjimin aktual në Iran, njoftuan hakerimin e serverëve të postës së kompanisë lokale Sahara Thunder – konsiderohet një “paraqitje” e lidhur me Ministrinë iraniane të Mbrojtjes dhe Korpusi i Gardës Revolucionare Islamike ( IRGC ). Dhjetë gigabajt të dhëna përshkruajnë detaje të shkëmbimit të teknologjive ushtarake midis Teheranit dhe Moskës. Meduza studioi këtë arkiv – dhe gjeti atje jo vetëm detaje të reja të historisë tashmë të treguar për dronët kamikaze, por edhe prova se ushtria iraniane po blen balona “spiun” nga Rusia (analoge të balonës kineze që u rrëzua mbi territorin amerikan) .
Kompleksi “Demavend”
Në korrespondencën e gjerë të Sahara Thunder, Meduza zbuloi 17 emaile nga kompania ruse Vneshtekhsnab , e specializuar në eksportin e pajisjeve. Këto letra diskutojnë furnizimin në Iran të produkteve nga Byroja e Dizajnit të Automatizimit Dolgoprudny (DKBA) – “e vetmja”, siç thuhet në faqen e saj të internetit, “një ndërmarrje shtetërore e angazhuar në zhvillimin dhe krijimin e aeroplanëve, balonave dhe sistemet speciale te qëllimit.” Pala iraniane e quajti projektin në lidhje me balonat “Demavend” – për nder të vullkanit të fjetur në Iranin verior. Sipas legjendave persiane, ky mal mban brenda një shpirt të keq, fryma e të cilit ndonjëherë shpërthen nga krateri.
Njerëzit që përfaqësonin qeverinë iraniane ndoshta ishin vërtet të interesuar për aeroplanët dhe balonat ruse. Pas shqyrtimit të dokumenteve të Sahara Thunder, Meduza zbuloi se:
drejtues i kësaj kompanie është emri i plotë i Kazem Mirza Kondorit, dikur atashe i ambasadës iraniane në Kinë;
në kopjen e shumicës së letrave që Condori ka shkëmbyer me Vneshtekhsnab, gjendet një email daftar02@gmail.com , i cili, sipas të dhënave nga bazat e të dhënave të bashkuara, i përket “atasheut të Ambasadës së Republikës Islamike të Iranit” në Moska;
Sahara Thunder e quan “Z. Famerini” “përfaqësuesin” e saj në negociatat me rusët – një burrë me atë mbiemër, Rohalla Famerini, aktualisht mban pozicionin e atasheut në Ambasadën iraniane në Moskë;
më në fund, ato dokumente të zbuluara në lidhje me furnizimin me dron kamikaze iraniane në Rusi janë verifikuar tashmë nga gazetarë dhe ekspertë të tjerë .
Korrespondenca midis Sahara Thunder dhe Vneshtekhsnab filloi më 11 nëntor 2020 – me një letër nga drejtori i përgjithshëm i atëhershëm i Vneshtekhsnab, Irina Ponomareva, drejtuar Condorit. Në këtë email, Ponomareva raporton se kompania e saj tashmë ka “filluar procedurën për marrjen e lejeve qeveritare” për eksportin e dhjetëra artikujve “pajisje”, duke përfshirë “stacionin e motit në ajër”, ” valvulën e presionit të kontrolluar “, “dritën e sinjalit të balonës ( ASO )”, ” balonë me hark shtrati “, ” stacion pune – panel kontrolli” dhe “cilindra heliumi me peshë 16,600 kilogramë.”
Të gjithë këta artikuj (përfshirë heliumin ) përmenden në faqen e internetit të DKBA si përbërës të një avioni pa pilot ose tullumbace. Me ndihmën e sistemeve të saj të mbikqyrjes video dhe radio, një pajisje e tillë, shpjegon byroja e projektimit, mund të monitorojë “situatën operacionale” në kohë reale: në zonat ujore, pranë kufijve shtetërorë, në autostrada dhe në zona të banuara, si dhe në “Vendndodhjet e atraksioneve dhe ngjarjeve sportive.” dhe ngjarjeve argëtuese publike.”
Për shkak të epidemisë së koronavirusit, dorëzimi duhej të shtyhej dhe në përgjigje të ankesave nga iranianët, Ponomareva raportoi më 16 nëntor 2020 se “Vneshtekhsnab së bashku me DKBA” po kërkon vazhdimisht leje për të “eksportuar pajisje” nga Rusia, por ” shqyrtimi i këtyre dokumenteve nga agjencitë qeveritare është një situatë e ndërlikuar me COVID-19.
Një muaj më vonë, në dhjetor 2020, Vneshtekhsnab më në fund u kërkoi iranianëve të kontaktojnë “përfaqësuesin e transportuesit” – Grigory Tatar – me email ttr.expom@yandex.ru . Një person me të dhëna të tilla, sipas bazave të të dhënave të aksesueshme publikisht të moskovitëve, ka punuar të paktën deri në vitin 2021 në kompaninë Spetstekhproekt (një ndërmjetës doganor që bashkëpunon me Rosoboronexport) dhe në kompaninë Expo-Em Logistics ( ofron shërbime doganore dhe logjistike ).
Balona u transportua nga deti dhe Vneshtekhsnab ishte i interesuar “nëse anija do të ketë shoqërim të armatosur” dhe nëse ka një “gjurmues GPS” në bord – flota ” hije “ iraniane-ruse zakonisht fiket çdo transponder të tillë për të bërë ngarkesa është më e vështirë për t’u gjurmuar. Pasi diskutoi faturën e ngarkesës dhe zhdoganimin, Irina Ponomareva i kujtoi Sahara Thunder nevojën për të paguar për këtë grumbull pajisjesh: pa llogaritur heliumin, shuma arriti në 91 mijë euro.
Në maj 2022, pas pushtimit rus të Ukrainës, korrespondenca rifilloi. Iranit përsëri kishte nevojë për një furnizim nga Byroja e Dizajnit Dolgoprudny – këtë herë ai përfshinte “pajisje të riparuara së bashku me guaskën e balonës”. Si rezultat, ata përsëri vendosën të dërgonin ngarkesën me det dhe, sipas korrespondencës, ata supozohej të “takonin” pajisjen “në portin e Anzali” në Iranin verior.
Pothuajse një vit më vonë, më 17 prill 2023, Vneshtekhsnab u shkroi përsëri iranianëve për problemet: një tjetër “vonesë në furnizimin e pjesëve rezervë për kompleksin Damavand” ndodhi për shkak të shtrëngimit të rregullave të eksportit me shpërthimin e një shkalle të plotë. lufte. Ponomareva shpjegoi se pas 9 marsit 2022 – atëherë qeveria ruse përcaktoi listën e mallrave dhe pajisjeve të ndaluara përkohësisht të eksportohen nga vendi – komunikimi me autoritetet licencuese “është bërë dukshëm më i ndërlikuar”. Tani ligji kërkon marrjen e dokumenteve të reja të eksportit nga Dhoma e Tregtisë dhe Industrisë, shkroi Ponomareva. Dhe ajo përfundoi: “Ne do t’ju informojmë për gatishmërinë tonë për zhdoganim menjëherë pas marrjes së certifikatës ST-1 .”
Kjo korrespondencë u përfundua nga drejtori i ri i përgjithshëm i Vneshtekhsnab, Ilya Botvinovsky, i cili drejtoi kompaninë menjëherë pas Ponomareva. Më 12 shtator 2023, ai informoi Sahara Thunder se ngarkesa ishte gati për “zhdoganim”. Dhe ai sqaroi: “A është e mundur të dërgohen mallrat në një pjesë tjetër të Iranit?” Botvinovsky premtoi të informojë “për më tepër” emrin e anijes – dhe shkroi me dorë letrën zyrtare drejtuar iranianëve me një mbishkrim gjithëpërfshirës në rusisht: “Me respekt dhe urimet më të mira!”
Për çfarë synohet saktësisht projekti iranian Damavand nuk thuhet në dokumentet e zbuluara. Vetë Vneshtekhsnab nuk i di detajet, pranoi menaxhmenti i kompanisë në Meduza. “Nuk e di ende. Vetëm javën tjetër do të shkoj atje [në Iran] në një udhëtim pune dhe do të shoh se si është [projekti Damavand]”, tha drejtori i përgjithshëm i kompanisë Ilya Botvinovsky në një bisedë me Meduza.
Ai vuri në dukje se “tullumbace do të ishte mirë për t’u përdorur në ndonjë Kupë Botërore, për shembull, për ta lëshuar atë dhe për të filmuar zonën përreth tij.” “Po, [hedhja e një baloni] për të monitoruar sigurinë është një nga drejtimet. Ju mund të varni çdo gjë në një tullumbace, duke përfshirë pajisjet që ju lejojnë ta bëni këtë. Dhe ai fluturon sa të dojë. Ky është ende një produkt themelor,” përfundoi Botvinovsky.
Sidoqoftë, në shtyp, produktet e Byrosë së Dizajnit Dolgoprudny përshkruhen si “flota ruse e balonave spiune”. Që nga mesi i shekullit të 20-të, DKBA ka projektuar pajisje të ngjashme me balonën kineze të “zbulimit” të rrëzuar në qiellin amerikan – ose me pajisjet e Shteteve të Bashkuara dhe Izraelit të armatosur me kamera dhe radarë, të cilët ndonjëherë përfundojnë mbi Iran.
Në shkurt 2023, me sa duket balona ruse u vunë re mbi Ukrainë: ato u shfaqën në qiell menjëherë përpara një sulmi nga dronët e kontrolluar nga Forcat e Armatosura Ruse. Balonat ishin të armatosur me reflektorë të aftë për të ngatërruar sistemet e radarëve. Ndoshta, qëllimi i atij operacioni, sipas Forcave të Armatosura të Ukrainës, ishte “mashtrimi” i mbrojtjes ajrore ukrainase në mënyrë që të ngatërronte balonat me UAV dhe të gjuante në një “karrem” të tillë, duke shpenzuar rezervat e raketave për të.
Delegacioni iranian në impiantet e mbrojtjes
Regjimi ajatollah nuk është i interesuar vetëm për balonat ruse. Meduza zbuloi një dokument të rrjedhur që përshkruan një vizitë të 17 specialistëve iranianë në disa ndërmarrje të Holding Technodinamika , të koordinuara me Ministrinë e Mbrojtjes Ruse , për t’u “njohur me potencialin shkencor dhe teknik [të saj] dhe aftësitë e prodhimit”.
Nëse një udhëtim i tillë ka ndodhur vërtet, atëherë nga 5 deri më 13 mars 2023, delegacioni iranian – me pushime për ngjarje protokolare dhe një “program kulturor” – udhëtoi në tetë qytete në Rusi dhe inspektoi tetë ndërmarrje të Holding Technodinamika.
Iranianët u transportuan “klasa ekonomike” dhe u akomoduan në dhoma “të klasës standarde”, të shënuara në program; u parashikua një buxhet i veçantë për “ndarjen e suvenireve në ditën e përmbledhjes së rezultateve të punës”. Programi i vizitës u miratua nga punonjësi i Ministrisë së Mbrojtjes, Evgeny Shmyrin – në departament ai mban postin e kreut të departamentit të kërkimeve të avancuara ndërspecifike dhe projekteve speciale. Në vitin 2022, atij iu dha Çmimi Shtetëror me emrin Marshall Zhukov “për krijimin e një sistemi të raketave të drejtuara taktike me shumë qëllime të aviacionit dhe të një sistemi të armëve raketore-bombarduese të drejtuara modulare”.
Nuk dihet nëse Rusia dhe Irani kanë lidhur ndonjë marrëveshje si rezultat i kësaj vizite; dokumentet e zbuluara nuk e përmendin këtë. Megjithatë, delegacioni vizitoi edhe ato ndërmarrje që janë të lidhura me prodhimin e dronëve, pra, vendet që potencialisht mund të konvertohen për prodhimin e dronëve iranianë.
Megjithatë, Teherani është gjithashtu i interesuar për të blerë armë ruse. Kështu, në vjeshtën e vitit 2023, diplomatët iranianë filluan negociatat për furnizimin e raketave ruse antitank dhe antianije.
Montimi i dronëve “në një tunel të fshehtë nën mal”
Dokumentet e zbuluara gjithashtu përshkruajnë bashkëpunimin midis Moskës dhe Teheranit për të lokalizuar prodhimin e dronëve kamikaze Shahed në Rusi. Vendet ranë dakord pothuajse dy vjet më parë që këta dronë të montoheshin në zonën e posaçme ekonomike Alabuga në rajonin Yelabuga të Tatarstanit . Që atëherë, shumë punonjës të Alabuga kanë vizituar Iranin për trajnime.
Nga dokumentet e zbuluara nga hakerët e rrjetit Prana, u bënë të njohura detaje shtesë të vizitës ruse në Iran, gjatë së cilës marrëveshja e dronëve u finalizua në nëntor 2022 . Delegacioni i Alabuga vizitoi fabrikat e “avionikave, motorëve, kornizave të avionëve, prodhimit të montimit” brenda pak ditësh – dhe zbuloi se “për shkak të kërcënimit të sulmeve ajrore” të gjitha këto ndërmarrje kanë “mbështetje” të shpërndara në të gjithë vendin. Dhe “montimi përfundimtar” i dronëve në fakt zhvillohet “në një tunel të fshehtë nën një mal afër qytetit të Teheranit”, thotë raporti në gjuhën ruse për udhëtimin.
Meduza gjeti gjithashtu prova të një udhëtimi tjetër në rrjedhje: delegacioni Alabuga kaloi në fillim të prillit 2023 në Iran për të “trajnuar personelin e prodhimit” dhe për të testuar modele të ndryshme të dronëve. Në raportin e kësaj vizite, megjithatë, dronët quhen “varka” dhe Irani quhet “Irlandë”. Ky kod u shpik për të mbajtur sekret projektin (i cili padyshim dështoi).
Ja përshtypjet që patën rusët nga testimi i dronëve: “Anija u ngrit me sukses në errësirë… Gjatë fluturimit, ne zgjodhëm një nga katër objektivat në internet (shënjestrat ishin kontejnerë)… Objektivi u godit me një saktësia e përafërt 3-5 metra… Duke marrë parasysh shpejtësinë e madhe, anija është në thelb një raketë lundrimi. Avantazhi kryesor është aftësia për të goditur shpejt objektivat kryesore.
Për të organizuar prodhimin e dronëve në Rusi, specialistët e Alabuga kanë përpiluar udhëzime hap pas hapi për montimin e një droni nga 214 rrëshqitje: nga “prodhimi i konit të hundës” dhe “prodhimi i rondele të keelit ” deri në fazën e “pranimit”. Për arsye të fshehtësisë, ky prezantim titullohet “Motor Boat Technology” dhe madje pjesërisht është i ilustruar me fotografi të varkave dhe jo me UAV.
Për më tepër, dokumentet e zbuluara diskutojnë “logjistikën” e transportit të ngarkesave nga “Irlanda” në Rusi. Përmendet, në veçanti, kompania Eurasia-Shipping , e cila, siç vijon nga korrespondenca, është e gatshme të organizojë “transport me kontejnerë me rrugë detare nga porti [iranian] i Amirabad … në portin e Makhachkala”. Anija Sulak, në pronësi të kësaj kompanie, u ridrejtua në Detin Kaspik në dhjetor 2022 – dhe që atëherë është angazhuar kryesisht në transportin midis porteve ruse dhe iraniane.
Sipas SPARK-Interfax, kompania menaxhuese e Eurasia-Shipping është kompania Spetstransleasing, drejtori i përgjithshëm i së cilës, Anton Filatov, ka punuar për shumë vite në ndërmarrje në industrinë bërthamore dhe kompleksin ushtarak-industrial. Ndër të tjera ka mbajtur poste të larta në ndërmarrjet në varësi të Ministrisë së Mbrojtjes.
Siç ka vënë në dukje tashmë Forbes, i cili studioi rrjedhjen e Sahara Thunder, fillimisht Teherani pritej t’i shesë Shahed-et e tij në Moskë me një çmim prej 375 mijë dollarë për dron (kjo është dhjetëra herë më e shtrenjtë se sa vlerësuan ekspertët më parë ). Por në fund, iranianët dhe rusët dyshohet se ranë dakord për çmime më të ulëta për furnizimet me shumicë.
Kjo kontratë , e vlerësuar në dy miliardë dollarë , u pagua pjesërisht në ar (Iranit nuk i duheshin rubla), dhe rrjedhja përmban dokumente përkatëse: transferimi i “shpirtrave” të çmuar nga Alabuga në kompaninë Sahara Thunder u zyrtarizua si një “akt të pranimit dhe transferimit të mallrave”.
Rusia pagoi pjesën tjetër të borxhit të saj ndaj Iranit përmes kompanisë së regjistruar në Emiratet e Bashkuara Arabe Generation Trading FZE (zyrtarisht ajo tregton materiale ndërtimi dhe pjesë këmbimi). Më 23 shkurt 2024, sanksionet amerikane u vendosën kundër Generation Trading./
