Që nga fillimi i vitit 2023, ka pasur të paktën shtatë aksidente që përfshijnë transportin ajror në Rusi, raporton Times-i moskovit.
Më 5 janar, për shkak të një mosfunksionimi të kondicionerit, një aeroplan i kompanisë Utair, në rrugë nga Tyumen për në Novy Urengoy, bëri një ulje emergjente. Më 6 janar, një aeroplan i Azur Air me 236 pasagjerë në bord, që fluturonte nga Novosibirsk në Tajlandë, u kthye në aeroport për shkak të dëmtimit të xhamit të përparmë. Avioni i transportuesit Red Wings u kthye në aeroportin e Kazanit për shkak të një mosfunksionimi të mjeteve të uljes.
Më 8 janar, avioni i Pobeda u ngrit nga pista në Perm, kështu që nuk mund të fluturonte për në Moskë. Më 9 janar, një Airbus A320neo i S7 Airlines, që fluturonte nga Bratsk në Moskë, u detyrua të ulej në Kazan për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të tualetit. Dy persona humbën jetën dhe katër u plagosën në rrëzimin e një avioni An-2 në Okrug Autonome Nenets. Avioni An-26 i kompanisë IrAero, që fluturonte nga Yakutsk në Magadan, u kthye në pikën e nisjes për shkak të depresionit të ndarjes së ngarkesave. Një pjesë e bagazhit ka humbur.
UPD.: Një aeroplan pasagjerësh rrëshqiti nga pista në Norilsk më 10 janar, sipas zyrës së prokurorit të transportit. Në bord kishte 115 pasagjerë dhe gjashtë anëtarë të ekuipazhit. Avioni u nis për në Moskë, ai u dërgua në parkingun për inspektim. Pasagjerët u evakuuan në ndërtesën e aeroportit.
Më parë, Novye Izvestia vlerësoi se më shumë se 130 aksidente që përfshijnë aviacionin ushtarak dhe civil kanë ndodhur në Rusi në vitin 2022.
“Komuniteti i ekspertëve, për ta thënë më butë, shprehu shqetësimin e tij në shkurt-mars. Dhe kur Ministri i Transportit na tha se skenari iranian po na priste për t’i rezistuar sanksioneve, ai nuk përmendi statistikat e trishta. filloi në Iran me një numër të shtuar incidentesh dhe më pas u shndërrua në një seri fatkeqësish,” tha në dhjetor Andrey Patrakov, themeluesi i rrjetit ndërkombëtar të ekspertëve të Grupit AIM.
Pas fillimit të pushtimit ushtarak rus të Ukrainës, Bashkimi Evropian ndaloi furnizimin me avionë dhe pjesë këmbimi për Rusinë, si dhe mirëmbajtjen dhe sigurimin e tyre. Shtetet e Bashkuara kanë kufizuar eksportin e produkteve të aviacionit dhe kanë vendosur sanksione ndaj avionëve nga flotat e Aeroflot dhe linjave të tjera ajrore ruse.
Në mars, Rusia miratoi një ligj që lejon regjistrimin e avionëve të huaj të marrë me qira nga kompanitë ruse.
Në qershor, ish-zëvendëskryeministri Yuri Borisov pranoi se avionët e huaj do të duhej të çmontoheshin për pjesë pasi avioni u vjetërua. Sipas tij, industria ruse e aviacionit do të jetojë sipas kësaj skeme për rreth pesë vjet.
