Makina më e shitur në Evropë, Dacia Sandero, mori një pamje të re dhe më të freskët, një motor hibrid nga Bigster dhe një motor të ri me dy karburante me më shumë fuqi. Makina elektrike Spring ka një bateri të re dhe së fundmi motorë më të fortë, ndërsa koncepti Hipster njofton se si duhet të duket gjenerata e re e makinave të vogla me çmim të përballueshëm në Kontinentin e Vjetër.
Dacia prezantoi versione të rifreskuara të modeleve Sandero, Jogger dhe Logan me një numër përmirësimesh të rëndësishme. Ndryshimi më i dukshëm është fasada e re e përparme me drita LED që kanë një nënshkrim të dallueshëm në formën e shkronjës T të përmbysur, ndërsa në brendësi ekrani qendror është rritur nga 8 në 10 inç.
Risia më e rëndësishme është ende nën “kapakun” e përparmë. Versioni më i fuqishëm që do të fuqizojë makinën më të shitur evropiane vjen nga Bigster, dhe është montimi Hybrid 155 me një motor 1.8 litra dhe dy njësi elektrike që zhvillojnë 155 kuaj fuqi. Megjithatë, revolucioni i vërtetë vjen me motorin e ri Eco-G 120 – një motor 1.2 litra me benzinë dhe LPG që zhvillon 120 kuaj fuqi dhe, për herë të parë në modelet Dacia, vjen me opsionin e një transmisioni automatik me 6 shpejtësi me levë ndërrimi shpejtësish pas timonit. Gjithashtu, kapaciteti i rezervuarit të benzinës është rritur nga 40 në 49.6 litra (48.8 litra për Jogger), gjë që mundëson një autonomi mbresëlënëse deri në 1,590 kilometra. Motori bazë TCe është rritur gjithashtu nga 90 në 100 kuaj fuqi.
Pajisjet janë pasuruar me karikim pa tel për telefonat, gjë që është e re për këto modele, dhe sisteme të përmirësuara sigurie që përfshijnë frenim automatik me zbulimin e këmbësorëve, çiklistëve dhe motoçiklistëve. Pjesa e brendshme paraqet një ngjyrë të re të verdhë qelibar dhe veshje tekstili me cilësi më të lartë të bëra nga materiali xhins, duke vazhduar qasjen e Dacia-s ndaj praktikës dhe qëndrueshmërisë.
Pranverë e Rifreskuar: Linja të shtrënguara, bateri e re dhe motorë më të fortë
Dacia Spring, një model elektrik që ka shitur më shumë se 179,000 njësi në të gjithë Evropën që nga viti 2021, po merr një tjetër rifreskim të rëndësishëm. Risia më e rëndësishme është një bateri e re me kapacitet prej 24.3 kWh me teknologji LFP, e cila përfaqëson një premierë në grupin Renault. Bateria është ripozicionuar për një ekuilibër më të mirë të peshës, ndërsa autonomia arrin deri në 225 kilometra.
Karikimi është përmirësuar gjithashtu falë një karikuesi të ri të integruar 40 kW (më parë 30 kW), i cili mundëson karikimin nga 20 në 80 përqind në vetëm 29 minuta në një stacion të shpejtë. Karikuesi standard AC 7 kW mbetet në ofertë.
Shumë e rëndësishme është se motorët e vjetër me 45 dhe 65 kf janë zëvendësuar nga versione më të fuqishme – 70 kf për nivelet e pajisjeve Essential dhe Expression, dhe 100 kf për modelin më të lartë Extreme. Motorët e rinj ofrojnë 20 përqind më shumë çift rrotullues kur tejkalohen me shpejtësi midis 80-120 km/orë, me Spring 100 që përshpejtohet në 6.9 sekonda dhe Spring 70 në 10.3 sekonda.
Pjesa e brendshme përmban një panel instrumentesh dixhital 7-inç si pajisje standarde, ndërsa sistemi premium i ekranit mediatik me një ekran 10.1-inç dhe Apple CarPlay/Android Auto janë opsionalisht të disponueshëm. Shasia është përmirësuar gjithashtu me shtimin e një shufre anti-rrotulluese si standard, së bashku me cilësime të reja të amortizatorit dhe amortizatorit për stabilitet më të mirë në kthesa. Pavarësisht të gjitha përmirësimeve, Sustë ende peshon rreth një ton.
Dacia Hipster: Kutia tre metra është një vizion i një makine të vogël dhe të përballueshme në Evropë
Koncepti i ri elektrik Hipster është gjithashtu jashtëzakonisht interesant, duke përfaqësuar vizionin e prodhuesit se si duhet të duket një makinë e përballueshme e së ardhmes. Koncepti është kompakt – gjatësia është vetëm 3 metra, lartësia është 1.52 metra dhe gjerësia është 1.55 metra, por pavarësisht dimensioneve të vogla, mund të akomodojë rehat katër pasagjerë.
Bagazhi ofron një vëllim prej 70 deri në 500 litra, varësisht nga pozicioni i ndenjëses së pasme, i cili është i mjaftueshëm për të akomoduar edhe një lavatriçe pas palosjes së sediljeve. Estetikisht, Hipster ka një dizajn të fortë dhe katror me rrota të shtyra drejt skajeve, një fasadë horizontale të përparme dhe dritat e përparme dhe grilën e mbuluara me xham në stilin Renault 4. Parakolpi dhe skajet anësore janë bërë nga materiali Starkle, i cili përmban 20 përqind plastikë të ricikluar.
Pjesa e brendshme është maksimizuar falë dritareve anësore vertikale dhe xhamit të përparmë, ndërsa sediljet e përparme janë bashkuar në një stol unik si makinat e vjetra. Siç pritej, kabina është krijuar sipas konceptit praktik YouClip të Dacia-s, e pajisur me 11 mbajtëse për aksesorë të ndryshëm, dhe në vend të një ekrani klasik, telefoni inteligjent merr rolin e një çelësi dixhital, sistemi multimedial dhe sistemi audio nëpërmjet një altoparlanti portativ.
Detajet teknike janë të kufizuara, por dihet që Hipster është 20 përqind më i lehtë se modeli Spring dhe përdor të njëjtin motor me 65 kf. Autonomia është përshtatur për përdorim të përditshëm, me nevojën për karikim dy herë në javë për 94 përqind të shoferëve në Francë që përshkojnë më pak se 40 kilometra në ditë. Për momentin, Dacia mbetet e kujdesshme në lidhje me prodhimin serial, duke vënë në dukje se po e mendojnë këtë “nëse kushtet janë të favorshme”.
